www.passion-scirocco.fr

C'était L'Interceptor made in Deutchland?

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Un mix entre un voiture pour le Jurassic Park, un véhicule de chasse safari et une voiture de destruction derby..

Sinon on a vu celle là aussi ce weekend , en meilleur état quand même.

Y'en a qui regardent trop Mad Max...

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53 DX 2B 1987

trop cool avec les roues jumelées à l'arrière

Petit dégourdissement





Et il va falloir que je m'occupe (enfin surtout que je trouve quelqu'un) pour ça

Les Selliers s'en occupent bien de ça
Autant les jalousies en Sailli je trouve ça moche et déplacé sur une Scirocco, autant à l'intérieur comme sur la tienne, ça lui va bien je trouve !

J'attends deux devis, mais j'espère que c'est possible de réparer ça (ou de le camoufler) sans avoir à démonter le ciel de toit .

Je suis pas un pro de la sellerie, mais le ciel de toit étant très sec, du fait son grand âge, je pencherai plus pour une réfaction complète.

C'est certain que c'est plus compliqué car cela implique la dépose des vitres latérales et surement du pare-brise

Vu le bon état globale du ciel de toit (a part mes deux photos), je ne vais pas me lancer dans un changement complet.. trop de boulot et trop de risque de péter des vitres, plier ou détériorer des baguettes et joints, etc

Perso sur ma TS il a collé par dessus, les deux montants juste, et c'est nickel

Ah ! Serait il possible d'avoir des photos précises de ça s'il te plait ?

Moi je l'ai refait entièrement, mais c'est vrai que c'est du taf

Comme tu le sais à présent, ma TS dort dans une autre maison, bien gardée Donc si t'es pas pressé...
Il avait bien sur passé à nouveau la partie derrière le joint des custodes et le joint de coffre. Le joint, ou limite, est au même endroit que la couture, et quasi pas de sur-épaisseur, c'est donc nickel. Si le reste du ciel est nickel, et qu'il trouve un approchant, je ne ferais que ça. Je referais d'ailleurs la même opé sur deux autres à l'occase. En plus depuis j'ai trouvé un ciel de toit en NOS, sauf qu'il manque la bande de droite.. Mais il tapera dans le ciel lui même pour les montants.
@+

j'ai acheté le mien ici https://bruhy-exklusiv.de/product_info.php?info=p200_himmel-scirocco-1--pk2-.html de bonne qualité et perforé comme d'origine

Merci. J'avais ce lien dans mes listes de sites. Mais trop de boulot juste pour les deux endroits détériorés. Je cherche d'abord à ne reprendre que les deux montants arrières.

Une petite sortie pour aller voir un pote (et sa volvo 940 Turbo modifiée)


J'en ai aussi profité pour changer 3 des 4 amortisseurs du van (reste un boulon récalcitrant malgré WD40, chalumeau, etc..)



Et j'ai trouvé (un grand merci à pascaldu74 et sa fille pour le convoyage ! ) les bavettes "d'origine".
Reste à savoir si je ne mets que les arrières, ou les 4, et comment les monter. J'ai repéré pour l'arrière, que j'ai déja 3 petits trous sur chaque passage de roue.

Le genre de truc que je trouve affreux sur une voiture lol...
Les goûts et les couleurs

Pour le T4, je reconnais les cartons bleu des sachs d'origine
Par contre rassure moi, tu n'avais pas que ton cric lorsque tu étais sous le cam' ?
Il n'y a pas besoin de virer le carter avant pour changer les amortos

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53 DX 2B 1987

Eddiabolo : Alors, oui effectivement oui les goûts les couleurs, même si je me pose encore la question de si je vais aimer, il faut que je les monte à blanc.
C'est surtout qu'avec les bbs, ça dépasse un peu plus et ça fait des projections sur la peinture.

Gritche : on la devine sur la photo, mais évidemment que j'ai toujours une chandelle en plus du cric, voire deux. Et des fois même la roue en plus histoire d'avoir ceinture et bretelles.
Pour les amortos, effectivement ce sont des Sachs mais pas à gaz d'origine, j'ai mis des renforcés à huile .
Pour le cache, j'ai aussi fait la vidange. J'ai pu découvrir aussi une fuite de liquide de refroidissement, dont je dois déterminer la source.

Moi aussi j'ai mis des renforcés à l'huile. D'origine sur les versions lourdes comme les calif'.
T'as changer le filtre ? Parce que sinon, pas besoin de l'enlever le carter, si oui, t'as du bien rire sans fosse

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53 DX 2B 1987

Je crois qu'à part une fois, j'ai toujours fait les vidanges du van comme ça. Oui je change à chaque vidange les 4 filtres, vu le eux que ça coûte. Me reste qu'à trouver comment enlever le dernier boulon d'amortisseur complètement grippé.. j'ai tout essayé (enfin je pense)

moi c'est venu assez facilement, pourtant il a bouffé du sel...
grippé en haut ou en bas ? avant ou arrière ?
si c'est bas, c'est meuleuse et nouvelle vis ( dispo chez vw ), sinon...galère, surtout pour l'avant.

heu, les 4 filtres ?
huile, gasoil ou essence et ???
c'est quoi ton moteur ?

PS
On s'éloigne un peu du sujet là...

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53 DX 2B 1987

C'est pas grave c'est mon topic
Le boulon grippé est un en haut arrière, donc la m**de car vient se visser dans une pièce de la caisse du van.

Filtres : huile, gazoil, air et air habitacle.
Le moteur : 2.5l tdi 102ch reprogrammé par l'ancien proprio donc bonne patate.

Un ACV, j'ai le même, mais prog d'origine
Pour ta vis, je me rappelle bien.
Je couperai la tête, puis chauffage et clé à griffe...

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53 DX 2B 1987