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Bonsoir ,je voudrais savoir si quelqu'un a déjà passer sa Rocco au reglage para et carrossage ,parce que la scirocco 2 n'est pas sur le logiciel .

Bin oui, à chaque changement d'amortisseurs, ou de rotule ou de butées...

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Sur quel véhicule prennez vous les côtes ?

Sur le train avant le carrossage et le parallélisme sont réglables mais pas la chasse.Pour les valeurs, voir RTA ...
Sur le train arrière,a priori rien n'est réglable.

train arrière n'est pas réglable

viewtopic.php?f=16&t=5883

Je relance le sujet ...
Je viens de relever sur mon scirocco: 8mm d'ouverture (à l'ancienne ... sur un diam de jante 13")

Cela me parait beaucoup trop; on devrait avoir entre 0 et 3 mm ... non??

Votre avis m'intéresse.
@+

Déterrage.
Je viens passer en direction assistée.
Donc changement crémaillère et colonne de direction.
Le para des roues est réglé vraiment à l'arrache, histoire de déplacer le cocco.

À l'arrêt le volant ne change pas de position, mais en roulant je sens bien que lorsqu'il revient et s'arrête au "milieu", mon volant n'est pas en bonne position, et la voiture tire d'un côté.

Question :
Comment régler la position centrale du volant à l'arrêt, pour pouvoir régler ensuite le para ?

Merci de votre aide.

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53 DX 2B 1987

De ce qu'on m'a expliqué, au début du réglage ils font un (ou plus) aller-retour pour partir sur le centre de ta crémaillère.
C'est ensuite que tu t'occupera de centrer ton volant.

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Ils comptent les tours ?

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53 DX 2B 1987

C'est informatisé, la machine indiquera le "centre" et le para sera fait ensuite avec le volant fixé sur ce centrage.

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Ha ok !
Je comprend mieux
Merci

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53 DX 2B 1987

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Je te répond un peu tardivement, mais lorsque tu as remplacé la crémaillère, tu avais le point zéro en contrôlant de chaque côté la longueur de sortie des axes où viennent se fixer les biellettes de direction.

Côté gauche la cote (en regardant vers l'avant de la voiture) il faut mettre le réglet à l'intérieur et côté droit mettre le réglet sur le rebord. Tout ça est expliqué sur la RTA.

Tu dois avoir la même mesure de chaque côté.

Je t'ai mis 2 photos pour la direction mécanique, pour la direction assistée c'est exactement identique. Même si tu as une crémaillère différente et des biellettes différentes.
@+

Merci Rod,
en fait je l'ai vu dans la RTA, mais j'avais déjà remonté tout, pressé que j'étais d'aller dans le Lot

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53 DX 2B 1987

ah d'accord