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Bonjour à tous,

J'ai depuis un moment déjà une légère fuite d'huile de boîte au niveau de mon soufflet de cardan intérieur côté gauche. J'ai commandé les deux soufflets de cardan intérieurs (les extérieurs sont neufs) car ils font un peu la tronche.

J'ai une question, est-ce le soufflet qui fait office d’étanchéité ou un joint torique? Parce que la noix de cardan côté gauche n'a plus de graisse du tout, comme dissoute par l'huile et je n'ai pas vu de joint torique.

Merci.

le soufflet est sur le cardan uniquement, il est indépendant de ta tulipe de boite.

par contre derrière cette tulipe, sur la boite donc il y a un joint thorique et c'est souvent lui qui fuit.

Ok merci! Je vais commander le kit réf. 020 498 085 E et je vous tiens au courant.

il y a effectivement un joint spi lorsque tu démonte la tulipe de boite...
Si c'est bien de l'huile de boite, ça ne peut être que ça

C'est bon j'ai reçu ma commande VAG:





Je vous tiendrais au courant une fois remonté, merci!

bon courage

Merci!

Ça va les cardans sont déjà par terre, je nettoie les noix et remet de la graisse et des soufflets neufs. Je vais aussi en profiter pour faire l'embrayage que j'ai depuis plusieurs mois dans le garage et toujours pas monté...

Déterrage de post...
Je veux changer mes joints spi sur le différentiel.
Je suppose que c'est ça pour gauche ou droite :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-d ... S20400.htm
( j'ai pas vérifié si j'avais des tulipes en 90 ou 100, et la version classic parts est à 33€, vaut elle le coût ? )
Faut-il en profiter pour changer la douille ?
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... S20412.htm
Qu'en est-il de la faisabilité boite en place, compliqué ou non ?
Sachant que j'ai une fosse quand même

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53 DX 2B 1987

J'avais fait un côté en place sur la White Cat, le côté droit. Donc le plus chiant.
Mais le côté gauche est vraiment près du bord de la fosse, je sais pas si tu auras la place pour le faire comme ça.
C'est certain que de tout déposer c'est du travail, mais au moins tu fais du bon boulot.

Par contre pour les références des pièces que tu donnes je sais pas si c'est pour ta boîte.

Normalement tu as des cardans en 100mm.

Ok, merci Rod.
Je vais tenter le droit en place, et on verra pour le gauche ensuite
Pour les refs, je vais faire le point...

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53 DX 2B 1987

De quelle douille on parle ? Je ne vois pas cette pièce sur le catalogue de pièces détachées ...

Merci de m'expliquer .

@+

http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 379/lang/f
Piece 22.
Elle est située sur la sortie droite du différentiel.
La tulipe s'emmanche dedans.

Section etka :
Volkswagen Scirocco (SCI)essieu avant, directionboitier de differentiel

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53 DX 2B 1987

J'ai commencé sur la GT (i)
Le gauche sur place se fait bien. Démontage assez simple, malgré une vis complètement foirée que j'ai du usiner pour extraire (je viens d'en acheter une neuve, en stock à la concession)

A noter que j'ai des cardans en 100mm, et que je n'ai pas vu cette douille verte. Ou alors j'ai mal nettoyé
Remontage ce soir j'espère, je n'ai pas l'outil pour represser tout ça, il va falloir que je bricole un peu...

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Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Sur ma BV 4v , moteur 1300 GF de 82 , ce n'est pas le même montage ...

Merci du retour jm,
Pas eu le temps de m'en occuper encore, et les semaines défilent !

@mmasquel,
C'est possible que pour ta boite ça diffère...
Il me semble me rappeler que je la vois cette douille verte sur la mienne.

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53 DX 2B 1987

Bon bin c'est fait... on va voir ce que ça donne dans le temps.
A noter que j'ai acheté un circlip avec des petits trous pour la pince, celui fourni ou celui d'origine c'est juste inutilisable.

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il est utilisable mais il te faut une pince a jonc

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

merci pour le terme, je ne trouvais pas l'outil!
Bon, maintenant que c'est remonté j'y touche plus

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Je me retrouve dans le même cas que toi.
Une vis d'origine a été bricolé ( fendue à la meuleuse ), donc obligé de sortir le marteau pour l'avoir
Les autres ce sont des tête H...
Quelle est la dureté d'origine des vis ? de la 8.8 ça suffirait ?

Et pour la pince à jonc, je suis aussi comme toi.
Je vais essayer sans, sinon, circlip.

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53 DX 2B 1987

Je viens de finir le gauche, c'est vrai qu'il est prêt du bord de la fosse, mais ça le fait.

Pour la pince à jonc, bein j'ai triché. J'ai bricolé une pince à cir lip. Juste 2 coups de scie et un peu de lime.

Et hop

Le truc génial c'est que j'ai réussi à le mettre du premier coup avec cette bidouille

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53 DX 2B 1987

pas mal ton 2 en 1

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Plutôt un 1.5 en 1, car ça peut mettre les joncs, mais pas les enlever

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53 DX 2B 1987

Je suis passer chez VW et ils m'ont donné des vis de transmission ( neuves, qui traînaient dans une boîte ).
Bon, empreinte CHC à la place de XZN, mais au moins c'est du 12.9 en dureté.
La au moins j'ai confiance.
Et j'ai bien fait, car les hexagonales que j'avais essayé de serrer au couple (45 Nm ) avant de péter ma douille de 13 ( c'était de la m.. de toute façons ) commençaient à se déformer !

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impec!

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