www.passion-scirocco.fr

Salut a tous,
Petit soucis quand je freine.
Le volant se met à trembler ( pas trop ).
Un disque voilé ( il est quasi neuf )?
Purée, je ne sais plus ce que j'ai fait de mon comparateur...
D'ailleurs comment vous le fixer pour mesurer ( j'ai pas le pied )

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53 DX 2B 1987

Disque voilé ou rotule de direction

J'ai eu le même problème sur la Seat de la fille avec des disques neuf de chez oscaro
tremblement dans le volant au freinage au bout de 3 mois d'utilisation ,Je les ai changés et le tremblement à disparu

ouaip, je sens que c'est le même problème que toi Dodo.
Faut que je contrôle ça et je vous tiens au jus.

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Pareil que vous sur ma golf IV (c'est au CT qu'il me l'a dit, je ne ressent rien au volant)
D'ailleurs j'ai abandonné oscaro depuis, vu que dans leur cgv ils peuvent envoyer des équivalences.. (Brembo commandé, Bosch reçu)

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

on peut effectivement penser en premier lieu au disque légèrement voilé.
idéalement, si tu connais dans ton entourage quelqu'un qui aurait un tour, ça permettrait de vérifier (et peut être de rectifier si le défaut est léger?).

dans le même genre de désagrément, sur ma voiture contemporaine,
j'ai aussi connu les plaquettes neuves pas tout a fait a la cote et qui m'apportait un grincement terrible à chaque freinage.
problème résolu en chamfreinant les disques d'origine qui n'étaient même pas à mi-usure.
bien évidement, les pseudo-spécialistes m'incitaient fortement à tout changer (disques et plaquettes)
comme quoi, c'est pas parce que c'est neuf et de marque, que c'est forcément "adaptables"...

Vécu sur mon corrado aussi... disques Zimmermann. Les précédents n'avaient pas posé de souci. Et c'est la marque OEM en plus

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Oscaro pour moi c'est fini ! Que des problemes avec leur matos

+1 pour Oscaro, j'ai eu plusieurs soucis dernièrement ( alors qu'au début c'était réactif au moins ).
bon, pour l'instant à première vue ce n'est pas les rotules de direction.
J'ai retrouvé mon µmètre, je vais pouvoir regarder pour le voile.
D'après vous, c'est combien le maxi admissible ?
Question subsidiaire, comment ça se voile un disque ? Alors OK, c'est du matos de crotte, mais ce n'est pas du caoutchouc non plus, donc, à part un choc ???

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pour les cotes, s'il existe une norme pour l'épaisseur, je ne suis pas certains qu'on trouve facilement des défauts de disques voilés.

à mon avis, les raisons pouvant expliquer cette situation:
- fabrication pas trop regardante sur le contrôle qualité.
- problème de chauffe puis de refroidissement (liée à la qualité des métaux employés?)

Ha oui, pas bête le coup du chaud/froid...
J'ai récupéré un pied de comparateur pour faire des essais ce soir. Bilan :
- Ça caille dehors ( le T4 occupe le garage - encore )
- l'aimant du pied c'est de la lutin de m...
- faut que j'en trouve un autre
- la suite demain

Ps
Des explications de ferodo
http://www.ferodo.fr/support/light-vehi ... udder.html

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Ce qui m'attend
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... dtbNiHDSh8

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courage!

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Merci !
sauf qu'ils parlent de faire un 1/4 de tour avec le disque sur le moyeu pour palier l'éventuel voilage.
Chose normalement pas possible sur nos disques, car nous il y a une vis de fixation du disque sur le moyeu, et un seul trou taraudé sur le disque.
Mais bon, au pire ça se reperce ( je l'ai fait sur une roue, car la vis était pété dans le moyeu par l'ancien proprio, qui n'as pas pris la peine de faire quelque chose )

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Ce quart de tour c'est aussi pour voir si le voile n'est pas plutot celui du moyeu et non du disque: Si même voile a chaque quart de tour, alors moyeu voilé et pas le disques
Le petite vis est accessoire, ca facilite le remontage mais c'est pas ca qui au final tient le disque. Au pire tu remontes sans...

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d'accord avec toi, et oui, ce n'est pas que la petite vis qui tient le disque, heureusement !

Sinon, ça me gave, je n'ai pas la possibilité de bossé sur le coco actuellement, et j'ai aussi un étrier à refaire à l'arrière du T4, un roulement à changer à l'avant ( voir 2)...
J'ai pourtant tout ce qu'il faut pour bosser sur les 2 véhicules...

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Je connais... pas les moyens qui manquent mais le temps...

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yep !

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Bon, j'ai eu un peut de temps ( mais pas trop de courage ) mais j'ai contrôlé aujourd'hui.
Roue droite, au maxi 0.1mm de voile
Roue gauche, au maxi 0.13mm de voile

le truc c'est est-ce que c'est beaucoup ?

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Alors, je viens de regarder chez Mr Haynes ( j'y avais pas pensé avant )

Disc lateral run-out at friction surface : 0.06mm

Ce qui voudrait dire que je suis dans les choux ...

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belle recherche technique ...qui malheureusement semble étayé un problème de fabrication?

Ca confirme que tu avais la bonne intuition...

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Merci...mais,
jai réfléchi en faisant ma petite promenade apéritive, et il va falloir que je recommence mes essais, ceci pour être sûr.
Lors des essais, je n'avais pas plaqué les disques à l'aide des vis de roues, il n'y avait que la petite vis en place.
De plus il aurait fallu que je vérifie l'état de surface des disques sur les moyeux aussi. ( un coup de brosse en gros ).
Bref, on prend les mêmes et on recommence.


Je ne sais pas si c'est un problème de fabrication, c'est un soucis que je n'avais pas au début du changement des disques en tout cas.
Il va falloir que je contrôle aussi l'état des plaquettes ( usure anormale, déformation... )

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Roue gauche recontrôlée.
Plaquettes OK.
J'ai fais faire un 1/4 de tour au disque et là je suis dans les clous.
Cela veut dire que le voile du moyeu contre-balance celui du disque...

Il faut que je contrôle le voile du moyeu. Je n'avais pas le temps d'en faire plus hier soir.

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Cool! Si ca se compense tu économises un changement

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