Hahaha, je vais me la noter celle là

Et comme dit, si y a queq'chose que tu sais pas, tu me demandes

ha les roues je vois que c'est ton R A Y O N

T es fou de monter du 17

Ta coco va plus tirer , car qui diametre plus gros dit moins de peches.

Ca fait ptete un peu gros

je compte mettre des jantes en toles élargies de 14" avec un flan de 40%
qu'elle est la largeur max de pneu que je peut avoir sans pour autant abimé les roulements, triangle...

et sa pose pas de problème de contrainte?

Peut-on changer de taille de jantes (pneus) facilement? Qu'est ce qui est autorisé? Et le CT ? Beaucoup d'interrogations, bien légitimes .

Concernant nos Sciroccos, la réponse est oui, on peut facilement augmenter la taille des Pneumatiques/jantes, mais attention, il y a des règles .

La monte de base est en 175/70/13:
- 175 mm de largeur nominale de semelle du pneu
- 70 % est le ratio hauteur du flanc / largeur du pneu,
- 13 est le diamètre de la jante, exprimé en pouces (rien n'est trop simple! )
Dans cette monte, la circonférence de roulement est de 57,52 cm. Il existe des tolérances: 56,66 (mini) à 58,38 (maxi).
Le reste est simple: pour gagner une monte (de 13 à 14 pouces), il faut jouer sur la hauteur de flanc et la largeur de la bande de roulement...
La correspondance est 185/60/14

Les possibilités sont nombreuses, dans le même diamètre ou dans des diamètres différents. Pour plus de simplicité, je les ai recensées, mais vous pourrez vous rendre compte par vous même sur certains sites très clairs!

175/70/13 > 57,52
185/65/13 > 57,07
195/65/13 > 57,04
205/60/13 > 57,62
195/65/13 > 58,37
185/60/14 > 57,76
195/50/15 > 57,60
205/40/16 > 57,04

Attention, potentiellement, toutes les tailles peuvent exister, mais elles correspondent a des marchés. Alors, certaines n'exsitent plus ou n'existeront jamais, car pas, peu ou plus plébiscitées par les contructeurs automobiles pour leur production (cas du 185/65/13 qui n'existe plus depuis 15 ans! à voir pour le 195/65/13...?

Bien sûr, il faut aussi respecter l'indice de charge et l'indice de vitesse (ex, pour GLi S1: indice H, alors que c'est indice T pour les autres...)

De nombreux sites peuvent vous aider, alles sur Wolfsburg.be, puis laissez-vous guider par les simulations de certains sites!)

Après, vous pouvez avoir des contraintes esthétiques (tuning)ou mécaniques (rallye, course...) et c'est une autre histoire!
Par exemple, nos voisins Allemands et belges réalisent de magnifiques Golf 1 rabassées à l'extrème et pour que ça passe, ils sont obligés de ne pas respecter les normes que je viens d'exposer: ex, du 175/50/13 qui permet à la jante de ne pas frottre dans l'aile arrière et à l'avant de s'orienter sans toucher l'aile avant!

D'autres éléments sont à prendre en compte: le coût du pneumatique à l'unité, le poids de l'ensemble pneu/jante (roue, quoi!), largeur de la jante/largeur du pneu... nous évoquerons ces points ultérieurement.

Et au CT y apprécieront pas trop....faudra juste penser à remettre une monte "normale à ce moment là...
Je crois avoir des photos d'une GTII montée en 14" avec du 195/45/14 et rabaissé à mort C'est magnifique mais en usage quotidien tu peux oublier

Voilou l'exemple dont je parlais...

serait-il mieu que je passe en 195/45/15 au lieu de 195/50/15

En tout cas, une chose est sûre, tu ne passeras pas un CT en 195/45/15.

C'est soit 195/50/15
ou 195/45/ 16

Tout est noter dans ERTRO, et c'est ce tableau qu'ils utilisent au CT:

175 70 13 82 correspond à:
185/60 R 14 82 195/50 R 15 82 195/45 R 16 84 EL 215/35 R 17 83 EL
195/55 R 14 82 215/45 R 15 84 205/40 R 16 83 EL
205/55 R 14 85 215/40 R 16 82

Il n'ya pas de quoi tortiller tout est noter noir sur blanc. Et tout les monteurs de pneu possèdent en France ce tableau de correspondance, il ne te vendrons rien d'autre pour ne pas se mettre en tort en cas de simple controle de Police ou d'accident.

Si tu souhaite des tailles de pneu plus "exotique", il faut soit voir à l'étranger (en Allemagne, quoique), soit tu les installes toi-même.
Mais gaffe à ton assurance... car pas un pete, rien. Sinon tu as tout faux.