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Message Publié : Vendredi 18 Mai 2012 15:42 
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salut,

J'ai un doute sur le montager des filters que j'ai acheter pour un scirocco (idème golf 1)

c'est des supersport (mécatchnique).

voila les 2 ref.

Image

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la quelle va devant?

car la j'ai l'arrière super dur et l'avant trés mou. mais je voudrais pas tout redémonter si c'est bien monté.

merci

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Message Publié : Samedi 19 Mai 2012 20:17 
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De ce que j'ai pu voir comme specs, a choisir il faut les 100751 devant et les 100758 derrière.

Après tu dis que c'est pareil que golf 1, mais ton train avant est surement un poil plus lourd ques ceux des golf 1.

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Message Publié : Dimanche 20 Mai 2012 9:24 
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Localisation : Monestier de clermont (Triève)
ben je sais que sa dois être un poil plus lourd ... mais la différence entre la durté de l'arrière et la molesse de l'avant et flagrante 8-O

je comprend pas un truc, le ressort qui a le + de spires et le fils plus gros se mettrais a l'arrière?

j'ai sa comme info, mais je comprent pas la dernière donné (sauf peu être la force qu'il encaisse)

- Kennung : SUF100758
- hochwertige Komponenten
- kaltgewickelte Federn

- Art der Feder : Zylinder

- Innendurchmesser oben : 62 mm
- Innendurchmesser Mitte : 62 mm
- Innendurchmesser unten : 62,1 mm

- Außendurchmesser oben : 83,5 mm
- Außendurchmesser Mitte : 83,5 mm
- Außendurchmesser unten : 83,5 mm

- Länge : 202,6 mm
- Drahtstärke : 10,7 mm
- Anzahl der Windungen : 7,2
- Gewicht: 1,2 kg

Federrate: 47,5 N/m


- Kennung : SUF100751
- hochwertige Komponenten
- kaltgewickelte Federn

- Art der Feder : Zylinder

- Innendurchmesser oben : 63 mm
- Innendurchmesser Mitte : 63 mm
- Innendurchmesser unten : 63 mm

- Außendurchmesser oben : 84,4 mm
- Außendurchmesser Mitte : 84,4 mm
- Außendurchmesser unten : 84,4 mm

- Länge : 182 mm
- Drahtstärke : 10,6 mm
- Anzahl der Windungen : 7
- Gewicht: 1,05 kg

Federrate: 60 N/m

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Message Publié : Dimanche 20 Mai 2012 9:37 
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faut croire :smt102

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Message Publié : Lundi 21 Mai 2012 13:03 
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Scirocco: Scirocco 2 1.8l 16v injection
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gilles16v a écrit :
j'ai sa comme info, mais je comprent pas la dernière donné (sauf peu être la force qu'il encaisse)


c'est la constante des ressorts, c'est à dire la force qu'il opposent pour une déformation donnée, mais je pense que c'est plutot en N/mm, sinon c'est pas grand chose...

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Message Publié : Lundi 21 Mai 2012 16:39 
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donc plus c'est haut ... plus il "porte" lourd?

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Message Publié : Lundi 21 Mai 2012 23:39 
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le K (raideur) est en N/m
Et plus ce chiffre est élevé, moins le ressort va se déformer pour une même contrainte.
C'est pour ca que je pense que le 751 va plutot devant. En prime son diamètre est un poil supérieur, ce qui est déjà le cas sur ceux d'origine.

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Message Publié : Mardi 22 Mai 2012 9:28 
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ben non justement ... il a plus de N/m mais le fils et plus fin (de 0,1 mm) et il a moin de spires du cou moin long.

bon je fais quoi ... je laisse comme sa ... mais c'est surper dur a l'arrière et super mou a l'avant :(

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Message Publié : Mardi 22 Mai 2012 19:27 
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Celui qui a le plus de N/m devant. La section ne fait pas tout!
La hauteur que tu vois sera compensée par le poids de l'avant.
Tu as mis quoi ou?

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Message Publié : Mardi 22 Mai 2012 20:20 
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ben moi j'ai mis le filtés avant a l'avant et l'arrière a l'arrière :bangin:

mais les ressorts c'est pas moi qui les ai monter sur les filtés ... et se qui m'emmerde le + c'est qu'ils serais bien monter.

sur les photos la ref a l'endroit c'est l'avant.

je fais quoi alors .... sa me saoul.. je vais me racheter 4 spax comme sa je serais pas emmerdé... mais c'est cher :lol:

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Message Publié : Mardi 22 Mai 2012 22:31 
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Une idée saugrenue: mettre de l'origine?

Ouais je sais chuis un dingue! :lol:

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Message Publié : Mercredi 23 Mai 2012 8:40 
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ben ouais .. mais trop haut pas assez dur et il faud que je change les amortisseurs quand même :wink:

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