www.passion-scirocco.fr

bon je fais un nouveau post, ce sera plus simple.

alors côté roue : quelle technique pour remettre le soufflet neuf?

la noix n'a pas l'air démontable alors comment fait on pour passer le soufflet sur l'arbre?
sur le lien mis sur un autre post le gars utilise un cône huilé, pour pouvoir glisser le soufflet et passer la noix, est-ce la seule solution?

Biensûr que la noix est démontable.

une fois que tu as enlevé le cardan et qu'il est dans l'étau, il faut donner un coup sec avec un maillet pour extraire la noix.




ensuite tupeux enlevé toutes les billes et la cage et tout nettoyer soigneusement.

ah ok, avec les tofs c'est nickel...

je vais essayer sur mon vieux cardan d'abord pour me faire la main

merci

la fameuse Douille mâle 12 pans XZN
C'est du M8

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

oh ben cette clè je dois l'avoir depuis au moins 15 ans comme la clè à pipe de 30 d'ailleurs

bon pour revenir sur ce sujet,

j'ai galèrer pour rien en fait.

vu ce que tu m'avais dit Rod, me suis dit : vais d'abord essayer sur mon vieux cardan HS...

et là impossible de déboîter la noix, même avec une massette rien à faire. ça commençait bien.

j'ai démonté mon "bon" cardan avec soufflet HS et ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est que celui-ci était siglé "VW" et pas le vieux, donc pas d'origine !!!
j'ai essayer d'enlever la noix du "bon" et là, hop premier coup, tout par terre ?!

donc méfiance, les cardans adaptables ne sont pas tous démontables....

après jeu d'enfant. merci Rod.

du coup je change celui côté boîte avant qu'il lâche.

Bien vu !

tu as bien serrer l'écrou de cardan au couple prescrit ? j'avais fait une bourde il y a pas mal d'années. ça m'avait bousiller le disque de frein et le roulement.

Tu connais le couple de serrage? je vais devoir y passer aussi pour un soufflet côté bte, je 'en profiterai pour bien tout nettoyer.

Suite à mon passage chez VAG ce jour pour la même opération (noix de cardan droit côté roue droite, il s'avère que la pièce ne serait plus dispo (jusqu'à 1980)... et là, je me demande pourquoi cette date? diamètre cardan? car je ne vois rien d'autre à avoir changé sinon la BV5, mais pareil quel serait le rapport?

Des pistes? Sinon, je ne sais pas si les détaillants de pièces (AD) en auront...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

ben je vois pas pourquoi, les noix de cardans sont un peu plus grosses, mais largement après 1980.

ma Rocco est une boîte 4 montée en boîte 5 prélevée sur une SL de 1981, et y'a pas de différence.

ils en vendent chez mécatechnic sinon, et pour AD c'est possible aussi à voir.

@Rod : pour le serrage je n'ai jamais eu de souci, quand je remonte le cardan, je serre d'abord le gros écrou côté roue (sans la bloquer définitivement), puis les vis coté boîte,

après côté roue je le fais avec une clé à pipe de 30, et surtout je ne met pas de rallonge dessus pour serrer plus fort ! je le fais à la main et comme c'est un écrou-frein, il s'agit pas de serrer comme un âne non plus ça bougera pas.

j'ai toujours fais comme ça depuis que j'ai des VW ((15 ans déjà! ) et jamais eu aucun souci.

Eddy: je me souvenais bien des modifs sur la tienne... pareil pour mes interrogations, vois pas pourquoi...
Je vais pister chez AD en premier...
Merci.

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Ils n'auraient pas changé le nombre de cannelures ?
Coté roue, je ne pense pas, mais à l'intérieur du cardan

Justement si c'est pas serrer assez fort, même avec l'écrou qui est un peu écrasé pour ne pas se desserer, ça arrive quand même à bouger.

enfin c'est pareil tu le serres avec une douille, ou une clé à pipe?

parce qu'avec la clè à pipe on serre fort mine de rien, moi quand il faut que je le redémonte, suis obligé de mettre une rallonge sur la clè d'au moins 40cm, sinon bouge pas

sinon jamais eu aucun souci à ce niveau

Salut

Je déterre ce topic car je n'arrive pas à enlever la noix, j'ai pourtant le même cardan que sur la photo.
Y-a-t-il une manoeuvre spéciale à faire pour enlever la noix

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

il faut donner un coup sec avec un maillet alu sur la noix

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

regarde en premier lieu si ton cardan est siglé VW-audi,
car ceux la sont démontables alors que les adapables pas tous...

salut a tous

pour le couple de serrage de l ecrou de cardan, il est donné a 23 metres/kilos.

Et en N.m?


Bon, j'ai regardé il y a pas marqué VW sur le cardan mais il est mis ou normalement?
Mais, je comprend pas un truc. Pourquoi la petite bague que j'ai sur le cardan qui est une bague comme sur l'image donc on est obligé d'enlever la noix pour le mettre celle-la et même pour l'enlever?

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

en N.m tu fais fois 10 donc 230

Heu.... tant que ca????

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
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Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

tu peux reformuler j'ai pas tout saisis et met une photo , parfois ont comprends mieux

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

oubliez pas d'enlever la goupille avant hein ! c'est c*n m'enfin parfois

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

retour aux cours de math de l'école.
silence dans la classe je donne donc que Mr Newton a dis que un poid de 1Kg placer sur une barre d'1 metre nous donne un couple de 1M/Kg.
jusque la logique.
en tenant compte de plein de parametres que je ne citerais pas ici cela nous donne une mesure de 9.8Newton, ou 0.98DaN.
donc 10Metre/kilos nous donne 9.8DaN/metres ou 98 N/metres.

tout ca pour dire que 23 Metre/Kilos nous donne 225.4N/metre
ou22.54DaN/metres.

pour ceux qui n'ont pas suivi dans le fnt e la classe pres du radiateur, cours de rattrapage le soir appres 22h00 (sutout la jolie demoiselle au fond )

d'accord je sort

sur cette photo?

la bague métallique est sous ta noix, c'est elle qui fait office de "circlips" et bloque ta noix.
si elle est en bon état après démontage pas besoin de la changer.

mais si ton cardan n'est pas estampillé VW, alors sans doute pas démontable
les sigles VW-AUDI sont gravés sur l'arbre, et sur la noix.

Je ferai une photo demain.
Et je voulais dire collier pas bague.

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.