bon,comme dit dans le titre,quel cylindre de frein de roue arrière doit je prendre pour ma rocco??
car il existe avec ou sans régulateur de préssion
comment faire la différence?
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| Auteur : | zspirit [ Dimanche 30 Décembre 2007 20:04 ] |
| Sujet du message : | Quel cylindre de roue arrière?? |
bon,comme dit dans le titre,quel cylindre de frein de roue arrière doit je prendre pour ma rocco?? car il existe avec ou sans régulateur de préssion
comment faire la différence? |
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| Auteur : | Mik [ Dimanche 30 Décembre 2007 20:19 ] |
| Sujet du message : | |
normalement c'est d'office avec ton type moteur, le gars doit te filer les bon 
Tu parle de rattrapage automatique ou de régulateur de pression, parce que j'en ai jamais entendu parler moi 
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| Auteur : | VWAddict [ Dimanche 30 Décembre 2007 22:56 ] |
| Sujet du message : | |
Le souci c'est que le moteur en place n'est pas celui d'origine. D'origine c'est quelle motorisation ? 1300 si j'ai suivi l'histoire correctement. A savoir maintenant si le freinage est celui d'origine ou s'il a été modifié en fonction de l'augmentation de puissance. |
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| Auteur : | madwind [ Lundi 31 Décembre 2007 7:55 ] |
| Sujet du message : | |
La soluce la plus simple : Tu démontes un de ceux qui sont montés, et tu mesure le diamètre du piston au pied à coulisse 
@Mik Il parle bien de régulateur. Selon les modèles, il peut être placé sur l'essieu AR, ou sur le maitre cylindre |
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| Auteur : | GTFR1 [ Lundi 31 Décembre 2007 10:27 ] |
| Sujet du message : | |
madwind a écrit : La soluce la plus simple :
Tu démontes un de ceux qui sont montés, et tu mesure le diamètre du piston au pied à coulisse @Mik Il parle bien de régulateur. Selon les modèles, il peut être placé sur l'essieu AR, ou sur le maitre cylindre ...oui, comme indiqué sur la RTA... sauf que j'en ai jamais vu sur Scirocco (mais je me penche pas sous toutes les jupes arrières non plus  )
A ma connaissance, il y avait 2 modèles "proposés" pour série 1 et c'est les cylindres de roues qui ont le plus fort diamètres qui vont bien, les autres, outre le diamètre plus petit sont aussi plus longs... En tout cas, pas besoin de pied à coulisse, de visu tu vois bien la différence... Juste quelques conseils si tu te lances dans le remplacement de cylindres de roues: - si tu n'as pas sorti des tambours pour jeter un oeil, tu as un petit regard vers l'intérieur, il suffit d'ôter le capuchon; là, tu peux constater l'épaisseur des garnitures et voir s'il faut envisager de les remplacer. - suivant les marques sur les tambours, penser que tu peux les faire rectifier: c'est pas cher et s'ils sont même très légèrement ovalisés, cela les remet "à neuf" - en profiter pour souffler les poussières et dégraisser les garnitures - donner un coup de papier de verre très très fin les garnitures - purger tout le lockheed... (en général beaucoup de monde "oublie" cette opération sur les autos qui ne sont pas confiées à un garagiste). - redétendre les mâchoires avant remontage; tirer avec une pince vers le haut la pièce en triangle... - d'y aller molo dans le serrage des vis de purge (ben oui, ça casse! et pas forcément au serrage...) - enfin, est-ce que ce ce serait pas le bon moment pour remplacer les roulements de roues arrières? |
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 31 Décembre 2007 14:17 ] |
| Sujet du message : | |
VWAddict a écrit : Le souci c'est que le moteur en place n'est pas celui d'origine.
D'origine c'est quelle motorisation ? 1300 si j'ai suivi l'histoire correctement. A savoir maintenant si le freinage est celui d'origine ou s'il a été modifié en fonction de l'augmentation de puissance. tu as bien suivi
le train avant a bien été changé pour celui d'un golf gti mais l'arrière aucune idée 
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 31 Décembre 2007 14:25 ] |
| Sujet du message : | |
GTFR1 a écrit : Juste quelques conseils si tu te lances dans le remplacement de cylindres de roues: - si tu n'as pas sorti des tambours pour jeter un oeil, tu as un petit regard vers l'intérieur, il suffit d'ôter le capuchon; là, tu peux constater l'épaisseur des garnitures et voir s'il faut envisager de les remplacer. - suivant les marques sur les tambours, penser que tu peux les faire rectifier: c'est pas cher et s'ils sont même très légèrement ovalisés, cela les remet "à neuf" - en profiter pour souffler les poussières et dégraisser les garnitures - donner un coup de papier de verre très très fin les garnitures - purger tout le lockheed... (en général beaucoup de monde "oublie" cette opération sur les autos qui ne sont pas confiées à un garagiste). - redétendre les mâchoires avant remontage; tirer avec une pince vers le haut la pièce en triangle... - d'y aller molo dans le serrage des vis de purge (ben oui, ça casse! et pas forcément au serrage...) - enfin, est-ce que ce ce serait pas le bon moment pour remplacer les roulements de roues arrières? le remplacement de tout le liquide de frein était prévu et c'est lors de la purge que ma vis a pétée 
donc du coup vu le prix d'un cylindre de roue par rapport à l'extraction de mon bout de vis  ,y'a pas photo j'en monte un neuf(meme 2  )
j'ai déja démonter pour essayer d'extraire la vis moi meme mais j'ai pas de tourne-gauche  mais au moins ça ma permis de controler machoires et roulements (à mon avis,ils ont pas eue trop le temps de voir la route car ils sont flambant neuf
par contre,le coup de papier verre est prévue aussi
je l'avais déja fait sur ma mazda 323 mais à la lime  (garniture glacée= CT pas bon  ) et tout était rentré dans l'ordre
quand au serrage des vis de purges,je vais ESSAYER d'etre doux et délicat c'est pas gagné ça par contre
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| Auteur : | eddiabolo [ Lundi 31 Décembre 2007 14:30 ] |
| Sujet du message : | |
pas de régulateur de pression (ou compensateur de freinage) sur scirocco 1 GT 
il est censé se trouver au milieu de la caisse, à l'arrière vers le train, mais de toutes les GT que j'ai eu, jamais j'en ai vu..... la dernière fois que j'ai changé ça, effectivement : 2 références, mais c'est le cylindre le plus gros qu'il faut, 17mm de mémoire me semble-t-il. |
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| Auteur : | VWAddict [ Lundi 31 Décembre 2007 16:15 ] |
| Sujet du message : | |
Oui, mais maintenant qu'il y a un plus gros moteur (GTi), que le freinage avant est passé en GTi, je pense qu'il serait plus judicieux de mettre le freinage arrière d'une GTi. Diamètre des cylindre : 17,46. (Bonne mémoire Eddiablo )
Mais d'après ma RTA, toutes les Scirocco ont un compensateur de freinage du 1100 au 1600GLi. Ce qui diffère, c'est la présence ou non d'un mastervac et par conséquent le diamètre du maitre cylindre. |
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| Auteur : | eddiabolo [ Lundi 31 Décembre 2007 16:52 ] |
| Sujet du message : | |
ben oui d'après ma RTA aussi, mais c'est une erreur, y'en a pas... du moins jusqu'à la GT 1600, après GLi je sais pas peut-être certaines... |
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| Auteur : | GTFR1 [ Lundi 31 Décembre 2007 17:56 ] |
| Sujet du message : | |
eddiabolo a écrit : ben oui d'après ma RTA aussi, mais c'est une erreur, y'en a pas... du moins jusqu'à la GT 1600, après GLi je sais pas peut-être certaines...
Ben pas sur la mienne!
Et puis le freinage est bon quand même! - etriers VWII - plaquettes OMP rallye - disques OMP rainurés ventilés... et roule tite Gli! 
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| Auteur : | madwind [ Lundi 31 Décembre 2007 18:12 ] |
| Sujet du message : | |
zspirit a écrit : ...
quand au serrage des vis de purges,je vais ESSAYER d'etre doux et délicat c'est pas gagné ça par contre Pense à en commander des neufs, ils ne sont pas vendus avec les cylindres
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 31 Décembre 2007 19:41 ] |
| Sujet du message : | |
madwind a écrit : zspirit a écrit : ... quand au serrage des vis de purges,je vais ESSAYER d'etre doux et délicat c'est pas gagné ça par contre Pense à en commander des neufs, ils ne sont pas vendus avec les cylindres ils sont déjà à la maison les vis
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| Auteur : | zspirit [ Mardi 01 Janvier 2008 16:58 ] |
| Sujet du message : | |
Ok,merci à vous pour vos réponses! mais je vais prendre celui en 17,46 c'est ceux qui sont montés sur ma belle
l'ancien proprio avait quand meme fait quelques bidouilles comme il faut
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