www.passion-scirocco.fr

bon c'est dans le titre meme si les insultes me manquent pour dire tout le bien que je pense de cette *@%=&"# de tringle de commande de boite
bon,j'ai bien changé mon levier et sa platine
avant

aprés

j'ai bien centré la platine comme indiqué sur la photo et la revue tech

j'ai changé la boule transparente



car l'ancienne était décédée
j'ai remonté ma commande de boite et sérré le boulon(sans excés mais sans jeu)
mise au point mort de la boite pour le réglage du levier
centrage de la commande comme sur le dessin


réglage de l'écartement avec un gabarit de 15 mm comme sur la rev tech


et pour finir essais
pas concluant du tout,la commande est certes ferme mais sans excés,passage 3,4 et 5 no soucy (toujours ça de bon et à l'endoit )
par contre pour trouver la 1 et la 2 ,bonjour la misère,l'écart au levier entre 3 et 1 est infime
et pour finir la marche AR passe trop bien,meme plus besoin d'enfoncer le levier
alors j'ai repris tout mes réglages avec cette fois un gabarit en 19mm
hé bhé c'est pas mieux
on recommence avec un gabarit de 10 mm toujours pareil
bon je vais pas faire comme l'ancien proprio est laissé ma boite inversée avec ma tringlerie de 1300 mais j'avoue que là,la situation me dépasse
bon,je sais que ce réglage est trés minutieux mais aprés environ 9 heures passées dessus ce foutu réglage à le faire,le refaire le rerefaire..etc..etc je sature un peu
pourtant j'ai bien tout fait comme la rev tech et comme rod dit
comprend pas d'ou vient le beug
ha oui,encore un petit truc,si j'enfonce mon levier pour essayer de passer la marche arrière de façon normale,le levier(ou la vis de celui-ci) touche la tole de protection et empèche le déplacement de celui ci
donc en un mot:




AU SECOURS!!!!!!!!!!!

si tu passe la marche arrière sans enfoncer le levier, c'est que tu passe la première et la deuxième pas la 3 et 4eme

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

car en direct à la boite je suis bien en 3 quand mon levier est en 3
et bien en 1 quand mon levier est en 1(quand j'arrive à la trouvée )
je veux bien etre considéré comme une truffe en méca auto mais faut pas pousser

ben moi j'ai pas utilisé ce système de cale...
J'avais pas pris les repères de la trigle sur la biellette!
mais bon, j'ai poistionné les renvois de boîte (au-dessus de la BV) en position semi enclenché de première, et le levier de vitesses presque à toucher à gauche et après quelques tâtonnements j'ai trouvé mes 5 vitesses, mais je te cahes pas que c'est mieux si y'a un gars à l'intérieur et un sous l'auto...

Dde toutes façons, ce sera à refaire car faut que je mette ce soufflet neuf et il me manque 2 bagues neuves aussi!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

On serai proche je viendrais avec toi le faire, je l'ai fait 3 fois déjà, dont 2 fois seul et une fois avec mon père sur la rocco de fastnrocco
et j'ai pas trop galéré

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

bon,j'y ai encore passé 2 heures ce matin et ça avance pas
donc dans le doute,je vais commander un kit de refection de commande ainsi que les 2 tringles qui vont avec
si ça se trouve,j'ai un peu trop de jeu,d'ou impossibilité de réglage
si ça change rien,je comprends plus rien

nicekl t'as trouve la reponse tout seul

En effet tu as surement du jeu dans les tringles de renvoi

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Quand j'avais du jeu, la marche AR et la 1ere étaient tres proches, et la marche AR passait sans appuyer, mais mes autres vitesses passaient normalement...
Il faut pas grand chose au réglage pour que ce soit la grosse m*rde

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

ça me rassure cette hisoire ,ça prouve que je suis sur la bonne voie

bhé sans réponse de votre part et en fouillant un peu sur le net,j'en ai déduis que le beug venait de là

alors bonne nouvelle,je viens d'avoir rod au telephone qui pense aussi que vu le jeu que j'ai dans la tringlerie,ça vient de là
de plus il m'a donné les refs vw du soufflet et de son dessous blanc:
le soufflet: 171711195c
le capotage en plastique blanc: 171711210
par contre,il m'a confirmé que c'était bien galère pour avoir un bon réglage sur la tringlerie et bhé on va s'armer de patience

Alors t'en est où sur la commande de boite ?

j'ai pas encore tout reçu
c'est pour ça que ça avance pas
ce week-end,je devrais tout avoir donc ça va fumer sur le rocco

bon,j'ai tout bien reçu

du coup aujourd'hui j'ai attaqué cette fichu tringlerie
mais j'ai un soucis
la pièce ronde dans laquelle vient se loger le levier( palier ?) est trés trés dure à bouger
bon tout le reste est en place et fonctionne plutot bien
meme si je dois encore regler mon levier mais vu la dureté de celui çi
je recommencerais demain quite à remonter l'ancien palier qui lui semble avoir été changer il y a peu (à mon avis,c'est la seule pièce qui a été changée ),lui fonctionne super,sans aucun point dur

je vais aussi peut etre desséré des boulons
car quand je serre,je serre
hein,mais non chuis pas un bourrin .....quoique des fois...

Ca y est ta fini ?

ou alors il neige trop fort ?

je viens d'etre confronté au meme probleme que toi . passer de BV 4 a 5 et j'avais les memes problemes de réglage trop sensibles . ca venais de la bielette qui se trouve en bout de la timonerie coté boite . celle qui a des petites canelures et une rotule a l'extrémité . sur les commandes de BV4 la longueure n'est pas la meme . BV5 plus longue d'environ 5 cm .. regarde sur la RTA ou sur une autre voiture . les golf 1 sonts idem

alors y'a plus de neige ,elle a pas tenue,faisait trop chaud (+ 4 tout le reste de la journée )
quand à ma boite,aprés une bonne nuit de repos ,j'ai re-attaqué ce matin à tete reposée et ça y est,ça marche
essai dans la cour 1,3,5 sur 20 metre ok ensuite marche ar jusqu'au portail et on recommence 2 et 4 ok aussi
mon problème de point dur venait en fait du serrage excessif des 2 axes ( merci à rod et à son tuto sur la refection de commande de boite ) et aussi d'un mauvais positionnement de mon levier (écart entre la tole et le doigt trop important
mais maintenant tout est ok
ENFIN!!!!!!!!!!

Pour une bonne nouvelle, ça s'en est une bonne !

T'as mérité un bon apéro pour ce midi, c'est l'heure dailleurs, j'y vais...