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Salut,

Après avoir roulé à vive allure sur un couvercle de poubelle métallique que je n'ai pu éviter, je crois que mon parallélisme est à revoir.
La voiture ne tire ni à droite ni à gauche mais quand je lache le volant il n'est plus en position horizontale (il reste braqué vers la gauche).
Je voulais jeter un oeil sur le réglage du parallélisme et bizarre, mes biellettes de direction semblent ne pas être réglables (pas de contre écrou et pas de filetage pour modifier la longueur des biellettes).
Quelqu'un peut me dire si effectivement il existe des biellettes non réglables et surtout comment fait-on pour régler le parallélisme dans ce cas?
SCIROCCO GTS MILLESIME 84 MOTEUR 53DX2B

Merci d'avance

oui en effect il y a un gros probleme car il y en a forcement une de reglable

Si suite à un choc ton volant n'est plus droit ( en ligne ) il y a forcement quelque chose qui est tordu.
Sur un banc de géométrie cela se remarquera et tu pourras intervenir.

Il y a forcement une des biellettes reglable.



Eric

et hop voila pour toi lagrum la vue eclatée de la direction

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Je pense à un truc...
Si elle ne tire ni à droite, ni à gauche, ton parallelisme n'a peut etre pas bougé, mais la crémaillere s'est peut etre "déplacée", glissée, sur ses supports ?
C'est la seule explication logique qu'il me vient à l'esprit.
Quoi qu'il en soit, tu as forcement une biellette de réglage !
Mais controle la position de la cremaillere sur ses brides. (les deux "15" sur la vue éclatée.)

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Merci pour tous vos conseils.
Lundi je vais chez un collégue qui à une fosse et je vais regarder de près tout ça.
Je vous tiendrai au courant.
A+

le collègue c'est moi.

Je pense qu'il y a forcément quelque chose de déréglé.

je pense aussi

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Je pense aussi

Et je pense que à trois en y pensant très fort, cela devrait denouveau fonctionner...

ça marche sur les personnes mais pas en mécanique

si vous voulez, je peux aussi essayer de penser avec vous, mais j'aurai un peu de retard à cause de la douane...



















ok, je sors

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Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]

Bon aujourd'hui le programme était chargé et nous n'avons pas tout terminé.
La belle Scirocco GTS à injection vibrait un peu trop et fallait y remédier




nous avons changés tous les silentblocs moteurs et boîte, sauf celui de devant qui avait été fait précédemment.




Voilà les fauteurs de troubles




puis nous nous sommes attaqué aux paliers de suspenssion mais rien a faire impossible de desserer l'écrou sur la tige d'ammortisseur !
La clé allen de 6 à foiré, résultat des courses les ammorts devront aussi être remplacés.





Derniers réglages avant le départ de mon ami : Lagrum

c'est cool comme operation ,le changement des silent blocs et plus facile sur une fosse que sur le sol
si l'ecrou ne se devisse pas coupe le avec un dremel

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Le problème est en fait l'écrou qui est vissé sur la tige d'ammortisseur, celui que tu dessère avec une clé de 22 ou 23 selon le cas.

Si on avait fait ce que tu dis il aurai fallut un autre écrou, mais on en avait pas d'autre sous la main.

effectivement si tu n'en a pas d'autre ça change la donne

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pour en revenir a ton probleme de volant, certains modeles n'ont pas en sortie de cremaillere de cannelures tres profonde, surtout l'entaille de passage de la vis reference 19. En cas de choc et que ta voiture ne tire ni a droite ni a gauche, souvent c'est que tu tenais tres fort ton volant au moment du choc, d'ailleur tu as dus t'en rendre compte juste apres , puisque ton volant n'etais plus au bon endrois.

Tu as deux chois:

Le premier, tu repere la position en roulant ou tu vas bien droit et fais une marque sur le cache noir derriere le volant et sur le volant, et a l'arret tu les cales (les deux marques enssemble) devisse l'ecrous central de ton volant et replace le bien et tu ressert.

Le hic c'est que avec cette solution tu ne resoud pas le vrai probleme, qui est que cette fameuse vis N°19 n'est peut etre pas assez serré pour evité un autre decalage.

la deuxieme: tu refais le calage en roulant, tu t'arrette, recale le volant (les marques) ouvre le capot, devisse la N°19, et recalle bien les branches de ton volant (attention tu devra faire en sorte que la cremaillere ne bouge pas pendant que le cardant de direction tournera).
et bien sur tu ressers.
voila bisous

Tout d'abord merci à ROD pour m'avoir consacré du temps et donné les bon conseils pour les silents blocs moteur/boite.
Je ne la reconnais plus cette vieille GTS.
Une vraie voiture neuve, plus de bruit, plus de vibrations, je ne sais même plus si le moteur tourne quand je suis au ralenti. Il va falloir s'habituer.
Pour mon problème de direction on n'a rien vu de bizarre.
Je pourrai effectivement décaler mon volant mais cela ne réglerait pas le problème qui toutefois est minime vu que sur route tout est ok.
Je vais attendre que mes amortisseurs soient morts pour remplacer mes paliers hauts et passer la voiture sur banc.
Au fait j'ai bien une biellette réglable (côté passager) mais c'est quand même bizarre cette idée de n'en faire qu'une de réglable.
A tous ceux qui ont PENSER très fort à ma direction merci beaucoup.
A+