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Salut,

Donc sur ma GT de 80 1B le Warning ne fonctionne plus...
J'ai enlevé et regardé l'état des composants de la boite à fusible, tout à l'air ok sauf celui ci d'en haut à gauche peut-être... Est-ce lui pour le Warning ? Autrement les clignotants fonctionne tous les 4.






Merci...

mets tes cligno pose un doigt tour à tour sur les relais tu vas savoir lequel fonctionne c'est le relai qui fait clic-clac...

mais sachant que c'est le même pour les cligno et le warning, logique, si tes cligno fonctionnent et pas le warning il y a des chances que le problème vienne de ton interrupteur.

Aha !!! merci
Si c'est le même, oui peu de chance que les cligno soient ok et pas le warning...
Je vais démonter le bouton
Merci !

Bon... Alors j'ai changé le bouton-interrupteur du Warning => Pareil... Marche pas... et les clignos fonctionnent..
J'ai démonté et passé un peu partout du WD40 sur les bornes => Pareil.
Le Relai complétement en-bas à droite fait un drôle de bruit par moment, je vais le changer. C'est celui qui fait le petit clac quand je mais le contact.

Après une belle balade (Weber, allumage éléctronique et BV5, elle roule vraiment bien ) maintenant elle tien plus le ralenti, bon certainement l'etouffoir.. je verrais cela la prochaine fois...

Les feu stop non plus ne fonctionnent pas, peut être le bouton interrupteur... faut que je mette en contact les deux bornes de la fiche qui va sur le Maitre cylindre pour voir si ok ou pas. Un truc de plus !!

personnellement sur ma rocco de 84 mes warning ne marché pas car simplement la led était débranché dans l'inter...

peu etre un post inutil mais qui sait la solution est peu ètre là!

Nan, vérifié toutes ces connections. dans les deux inter..

Les stop sont sur le même circuit, tout comme l'étouffoir, j'ai déjà eu de l'oxydation aux bornes du fusible... Tu as trouvé l'origine de ton problème?

Oui il serait utile de se faire tous les fusibles pour bien les désoxyder.
Je n'ai jamais été convaincu par cette vitre devant les fusibles, c'est joli et ca les protège mais en cas d'humidité elle reste bien aussi

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Ah ben c'est tout ce qui ne fonctionne plus
Non pas eu le temps de m'y remettre...
je crsoi que je vais remplacer tout le boitier, sur les conseils d'Eric.

Et si tu vérifiais encore une fois ton fusible: tous ces composants me semblent être sur le même circuit et les bornes s'oxydent...n'hesite pas à y aller au nettoyant pour contacts électriques ds ta boîte à fusible, si elle est hs...

J'ai remplacé tout le boitier électrique par un de 92, compatible.. partout les mêmes connexions. Sauf la température d'huile que j'ai perdu

Mais tout le reste fonctionne à nouveau ! Les loupiotes et tout
Donc CT dés remontage,
puis direction sa restauration !

Un boitier de 92 C'est pas d'origine !!!!

Mais même ref