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Bonjour

J'aimerais savoir si les sièges de scirocco série 1 avec les appuies têtes incorporés se montent à la place des sièges avec les appuis têtes séparés, je vous remercie d'avance pour le renseignement

Bonne journée

Dominique

Sauf si je dit une bêtise, tous les rails de fixation de sièges sont les mêmes sur les VAG de cette époque.
Donc aucun souci pour remplacer ton intérieur.

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le souci que tu vas avoir, c'est que les sièges avec appui-tête séparés ont le boitier de clipsage de ceinture de sécurité fixé sur un pied, donc solidaire du siège -le boitier bouge en même temps que le siège-

les sièges avec appuie-tête intégré n'ont pas cette "patte" supplémentaire sur le pied de siège, car le boitier de ceinture est lui fixé à la caisse de la scirocco

Les sièges des TS sont tres beaux, mais d'un point de vue protection c'est pas top, en particulier si t'es grand ...
Les appuie tete séparés, tu les montes au max et la tu es réellement protégé contre le coup du lapin...
garder une ts d'origine ok, mais modifier une plus récente pour perdre en évolution bof...

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

perso, je fait plus de 1m90 et avec les sièges de TS, je conduit "allongé" presque et j'ai l'appui tête au bon niveau

c'est pas sportif comme position, mais voila, si pas un peu incliné, c'est le plafond qui devient trop bas

L'appuie-tete doit etre au-dessus de la tete. En cas de crash, le corps remonte.
C'est ce que j'ai appris lors de mon dernier stage...

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sectaire, dis le que tu veux que les scirocco soient que pour les petits!



humour, je précise, humour!

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ATTENTION: CECI NEST VALABLE QU EN CAS DE CHOR AR! En cas de collision FRONTALE (bcp + fréquent), il y a un grand risque de "sous-marinage", qui est la tendance du bassin (et le reste du corps) à passer sous la ceinture de sécurité: vieux siège + dossier incliné = danger!

Bin oui, l'appuie-tête c'est pour les chocs arrières.
Il est en effet recommandé d'avoir le dossier quasi-vertical. Sur piste aussi d'ailleurs...

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