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Salut c'est richie, nouveau venu sur le site.
J'ai un probleme avec le tableau de bord de ma scala quand j'allume les phares je n'ai plus d'éclairage au tableau de bord, le voyant des feux de route se retrouve inversé (allumé en code - éteint en plein phare) et le compte tours tombe a 0 tr/mn. Il me semblerai que se soit un problème d'humidité, quand il fait quelques jours de forte chaleur ça fonctionne correctement.
Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème?
Comment pourrai-je y remédier?
Merci d'avance et a plus.

... exactement le même problème sur une GT carbu de 79, mais pas solutionné pour l'heure, désolé.

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

...faut pas trop laisse traîner le problème, il y a des risques quand même...

....il me semble qu'il faudrait débrancher les 4 ou 5 bornes de fils branchées derrière la boîte à fusible, vérifier qu'il n'y ait rien de bruler (la base des picots...) et en profiter pour pulvériser un peu (pas trop..) de nettoyant/contacts...

Dans mon cas, faisceau et la boîte relais changés sans résultat .. donc je suspecte certains relais, la feuilleplastique avec circuit imprimé intégrée au tableau de bord ou alors une oxy dation de certaines bornes négatives (culots de phares...)

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oui souvent le circuit imprimé...

mais vérifie ton interrupteur de phares, souvent à l'origine de problèmes de ce genre : soit c'est interne,soit c'est les cosses sur l'arrière...

Oui, il est possible que les cosse aient eu chaud une fois...

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il faut mieux monter des feux additionnels avec des relais, plûtot q'en série avec ceux d'origine...

Merci tout le monde, je vais essayer tout ça et je vous tient au courant

salut regarde ton commodo de phare.
ou le bouton de phare.
et en dernier lieu le boitier a fusible avec les relais (si tu en a d'avance change les 1 par 1).

... et la connectique du bloc compteur...
Une mauvaise masse sur la platine souple du bloc provoque bien ce genre de bleme !

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Essaye aussi ton point de masse qui doit etre sous le tableau de bord il peut etre oxydé.

Bon courage!!

gazgaz a écrit:

Essaye aussi ton point de masse qui doit etre sous le tableau de bord il peut etre oxydé.

Bon courage!!


Il se trouve où exactement le point de masse

Lorsque tu regarde ta boite à fusible, à droite.
C'est un "boulon" avec plein de cosses, si je ne m'abuse...

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Ok merci...

La quoi


Il y en a 2

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Sans déconner
T'es allé faire la photo maintenant ou tu l'avais déjà
En tout cas merci...

Bah, elle n'est pas garée bien loin , et il ne pleut pas

Je ne pense pas que ton bleme vienne de la, mais ça a l'avantage d'etre simpe à controler.

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Merci

le probleme peut venir également du contacteur derriere le barrilet a clef mais l'acces est compliqué. il faut deposet le support de contacteur a clef aprés depose du volant et des comodos puis sortir le contacteu par l'interieur et le remplacer (toutes les VAG de ces années là ont le même, facile à trouver dans une casse)

moi aussi j'ai un prob du meme genre quand j'allumer mes phares l'horloge se couper et mon compte tours s'arreter et quand je couper les phares tout remarcher normal et tout sa a cause d'une masse sous le tableau de bord au niveau de la boite a fusibles.

et oui, c'est ça la technologie allemande!

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Déterrage de mon premier post.
Problème résolu
C'était juste le connecteur derriere le compte-tour qui était mal branché.

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Scala EX 87

DR Midi-Pyrénées - Languedoc-Roussillon

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Oui je sais bien mais la derniere fois il me semblait que le connecteur était bien en place mais j'avais pas assez forcé de peur de casser quelque chose. Cette fois-ci j'ai insisté un peu plus et crac c'est rentré d'un coup, et là je me suis dit soit j'ai tout pété soit ça marche ...et ça marche

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quand même trois ans pour résoudre un problème...

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Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]