www.passion-scirocco.fr

j'ai crains la même chose mais en fait, non, la boite à fusible n'a rien. J'ai bien revérifié a l'arrière de la platine si on ne voyait rien mais non, elle, elle n'a pas fondu

Par contre le plastique transparent protégeant les fusibles lui à eu très chaud au niveau d'un fusible mais rien à voir avec la ventilation et c'était comme ça depuis que je l'ai

Maintenant le mieux c'est quoi?? essayer de trouver un fiche jumelle et couper / souder tous les cables + gaine thermo retractable ? ou changer cette partie du faisceau ?

C'est du boulot, mais c'est jouable.


Bon courage
Il te faudra défaire tout le faisceau

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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Scala 16V 91

bah alors je vais d'abord opter pour le couper / coller mais non pas version informatique mais bien version électrique

je devrais pouvoir via un autre forum, récupérer une fiche d'un faisceau d'une golf 1. A voir

Sinon, juste enlever ce cable là et sa tête métallique... c'est jouable ou pas ??

Découper la fiche, et mettre juste une petite cosse ronde, c'est une bonne idée.
Vu sa position, je pense que c'est ce que je tenterais

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allez alors, ça va être du sport dans les jours à venir

Bonne chance

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les cosses sont dispo chez vw en general... pourquoi vous voulez bricoler?

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bonne nouvelle çà ^^

je l'ignorais. Demain je connais donc le planning de la matinée . Merci

Je viens de regarder:
a priori la ref c'est 171 971 971 L (28 poles)
"Abandonne le 01/10/2008, sans remplacement"
Verifie qu'on parle bien du meme. Desole

sinon en cherchant avec la ref sur le net:
http://www.worldimpex.com/parts/genuine ... 49222.html

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bon déjà, j'ai oublié que nous sommes en congé donc pour aller chez vw, ça va pas le faire.

Par contre je viens d'aller sur vagcat et il semble bien que la référence que tu donnes soit la bonne

Je continue mes fouilles pour voir

bon, je reviens de chez killer (le fou de golf one ^^) mais pas de chance, ce sont des faisceau de golf 2 et 3 qui lui restent

Il me dit par contre, que l'on peut dessertir les embouts métalliques mais je ne vois pas comment , il faut faire levier? y a un ergot à repousser?





car j'ai beau tirer dessus, si je continue c'est pas un plot mais les 28 que je vais devoir changer

c'est sur que ca se demonte, mais le comment je ne sais pas.
comme disait madwind, attention aussi a ton boitier porte fusibles il a du chauffer un peu aussi

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le boitier porte fusible s'en sort bien avec juste la connection de ce plot là qui est un peu sombre: du papier de verre et c'est reparti.

Mais comme toi, je me demande comment on démonte ce $m=:)çè!(§ de connecteur

Il doit falloir un outil spécial , une fois "clipsé", ça ne sort pas, il y a comme un petit "harpon" qui l'empêche de sortir.

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Ok, merci pour le tuyau. On m'avait dit de déclipser un élément à l'aide d'une pointe mis je ne vois rien de tel.

Allez, alors, demain, c'est décidé je vais chez vw, peut être que le magasinier pourra m'aider, il aime encore bien les anciennes

Au pire, je cogite sur 2 autres solutions afin d'avoir la ventilation opérationnelle

Avec une image, tu comprendras mieux comment les fiches tiennent dans la cosse


Il faut arriver à pousser les 2 petits "harpons", pas évident dans ce genre de fiche

L'outil spécial est un tube très fin qui vient coiffer la cosse.

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juste ce que j'essayais de trouver, nikel

je vais voir avec des tubes du style cartouche de style bille ou associé tiens

ou sinon tu demandes gentillement dans ton garage prefere des fois ils sont sympa et te pretent l'outil 5 min si tu fais ce que tu voulais faire sur place.
au pire tu te fais dire non...

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j'en reviens mais... ils font le pont et demain c'est fermé. Je vais devoir y retourner lundi

Mais les pérégrinations continuent. J'ai bon espoir