www.passion-scirocco.fr

Bonjour, j'ouvre ce sujet spécifique pour un problème que j'ai suite à un changement de comodos (par des en meilleurs états esthétiques).

Je n'avais plus qu'une vitesse sur deux pour les essuis glace mais cela s'est réglé en changeant le relais.

Par contre depuis les pleins phares ne tiennent pas, je ne peux que faire des appels... Les fusibles m'ont l'air bons, le relais a été remplacé aussi.
Voila ce que ça donne : https://www.youtube.com/watch?v=dSNoQ1qpDiI
Auriez vous des pistes ?

je pense que tu devrais regarder plus près ton commodo

J'ai déja pas mal regardé mais je ne vois rien de spécifique..
Surtout qu'en essayant à nouveau avec l'ancien comodo, le problème reste le même...

Si c'est pas le commodo alors ca pourrait être le contacteur Neyman.

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justement il est neuf depuis que l'ancien a laché.. Mais j'ai testé avec un autre neuf que j'avais... et ça n'a rien changé.

je n'ai pas les plans électriques de cette génération, sinon je te les aurais transmis

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

A mais je les ai ! Mais l'élec et moi , ça fait deux....

https://nsa40.casimages.com/img/2021/02/18/210218095428431047.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2021/02/18/210218095411884679.jpg

E4 est l’interrupteur de plein phare sur ton commodo
il met a la masse lorsque tu l'actionnes le relais J

tes phares s’allument, donc le relai et le circuit électrique est bon, ton commodo devait accrocher pour que tes pleins phare restent.

tu as déjà essayer de tirer plus en arrière ?

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C'est un comodo de MK1, les premiers qui sont fins et en métal.

Le fait de tirer en arrière le comodo fait juste un contact, c'est le relais qui fait que l'on reste en pleins phares ou repassent en feu route (j'ai ouvert un relais pour comprendre le fonctionnement, c'est un bistable).
Pas de crochet ou autres sur le comodo, comme les comodos en plastique plus tardif.

et le relais il est ou?

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Le relais c'est J sur le schéma il est sur le porte relais au dessus des fusibles. J'ai changé ce relais par un d'occas et par un neuf VW, le résultat reste le même donc forte chance que ça ne vienne pas de lui le soucis.

Avancée sur le sujet aujourd'hui : le problème des phares vient de l'interrupteur qui doit être fatigué..
J'ai bricolé les cosses et ai essayé avec une reproduction : tout fonctionne !!

Plus qu'à trouver l'interrupteur qui va bien : référence 135 941 531 E avec 7 grosses cosses et 1 petite.

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bon plus qu'a en trouver un neuf

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en neuf je n'y crois pas trop.. j'ai l'impression d'avoir poncer Internet.. En neuf, soit pas le bon nombre de cosses, soit pas les bonnes tailles.

Si tu en as toujours besoin , vu en neuf chez mecatechnic

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/comma ... B35650.htm

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53 DX 2B - 1985
Lotus F1 Morellet Guerineau (pour Simon ,Valentin et Mia)
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Bonjour et merci !
Le problème a été réglé depuis un moment
et celle de ton lien n'ont pas les bonnes cosses.
Il me fallait ceci :

Impec pour toi

Pourtant en regardant les diverses utilisations de la pièce , ça semble le faire

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