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Salut a tous

Voici mon nouveau jouet, une Opel Monza A2 de 1984, 2.5L 6 cylindres en ligne, 12 soupapes, 136ch ( plus tellement ) 180Nm de couple pour 1490 kilos.

Le Kit carrosserie schnitzer et d'origine.

Je les acheter pour 2000 euro.

L’extérieur :


















L’intérieur :
















La voiture et vraiment tres confortable, elle n'a vraiment rien a envié aux voitures d'aujourd hui.

Le moteur :



Le 6 cylindres en ligne reste assez imposant

Petit plus, j'ai le carnet de suivie de l’époque, totalement vierge. les documents sont la aussi, ainsi que la carte de France du réseau Opel dans les années 80.




Le ptit truc en plus, un boitier métallique aimanté, avec les doubles des clés.




Bon, la voiture n'est pas une bête de course, d'autant plus qu'elle n'a plus vraiment ces 136ch
Il y a évidement quelques truc a faire, mais rien de bien méchant, le châssis et bon, pas de corrosions, ni de rouille perforante.
Dans l'ensemble, elle et vraiment propre.

A la fin de l'année prochaine, elle sera totalement refaite, peinture, l’ensemble des câbles électrique et même une petite rectification du moteur histoire de lui donné un peu plus que 136ch, le poids restent pour le moment, un handicap.

Après, cela reste une voiture très fiable d’après le mécano.

Très sympa, je me rappelle avoir vu des commodores (je les compte sur une main )
Par contre, j'ai eu une Kadett ( la génération E ), mon frangin une Corsa, toutes les deux de ces mêmes années, mais les comodos, les boutons et tableau de bord n'ont rien à voir, ça fait carrément plus récent sur la Monza !
Et le velours !!
Le coffre, tu peux y mettre au choix deux sangliers, ou la belle mère et la glacière remplie de plusieurs pack de bière ! c'est énorme !
Petit détail pour moi, la plage arrière intermédiaire me rappelle carrément celle de la Corsa.
Bel état en tout cas, seul le vernis à l'air de se barré sur la peinture, et le 6 en ligne doit être agréable à la conduite.
Niveau conso, ça donne quoi ?

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53 DX 2B 1987

joli tout sa

Dans l'immediat, je ne peu pas donné la conso, car j'ai une fuite. Probablement le dessus du réservoir, car il n y a pas de trace d'essence sur les durites, malgré certain craqueler et la pompes de gavage qui, malgré sa vieillesse fonctionne encore très bien.

Maintenant, la théorie donne 14.3l en cycle urbain, 8.8l à 90km/h et 11L à 120 km/h.

Pour la plage arrière, je vais la refaire car la partie rabattable et morte. Je te raconte même pas le bruit que ça fait quant je roule lol

Après, ouin c'est assez agréable, sans compté l'odeur du velours, c'est vraiment particulier et sa me plait beaucoup

Merci rod, j'en suis assez content ^^

Elle est faite en quoi cette plage ?
( tu as le même système de maintien d'ouverture du coffre que sur mon scirocco, ultra moderne ! )

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53 DX 2B 1987

Il me semble que sais du plastique, je te ferais des photos de ça demain

Tien Gritche, voici les photos :






C'est une sorte de carton, contre plaqué entouré de plastique.
Pas de fibre de verre, ni de bois.

Je te ferais des photos en détail demain.

Tu peux peut-être essayé de refaire ça en contreplaqué dans un premier temps, et tu reposes dessus le tissus d'origine.
Parce que je suppose que la dispo du truc c'est pas gagné...

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Ouin avec une sorte de colle pour moquette.

En fait en regardant les photos, je commencerais par simplement faire un renfort au niveau des charnières.
Soit une planche soit une barre en ferraille qui ferait en longueur la largeur de la plage et en largeur la partie de la charnière qui se visse dans la plage.
Tu mets ça de chaque côté sous le tissus ( la ferraille serait plus adaptée, car plus fine ) et tu prend en sandwich avec de la visserie.

A voir le résultat, en tout cas, c'est réversible et la plage ne craint plus grand chose...

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53 DX 2B 1987

Pour l'instant je suis en train de m'arraché les cheveux avec la pref pour la CG et trouvé un garage aussi.

Ouin ,je suppose qu'il y a quelques astuces de toute façon. Je commencerais a bricoler tout ça, une fois le garage trouvé.
Je serais plus tranquille et a l'abri

Petit passage au circuit du Roussillon, pour ma première sur circuit avec la Monza.........je dirais même avec une voiture tout court lol :win:























































Vous aurais remarqué que la voiture tangue bien dans les virages lol, pas facile de redressé. Mais par contre, pas facile non plus de la faire partir, car on sent qu'elle et bien lourde. :ange:

J'ai pas consommé temps que ça au finale et j'en suis assez étonné. Tout comme les pneus avant qui on bien plus ramassé que l’arrière. Pour une propulsion, je ne mis attendez pas.

En tout cas, j'ai passé un très bon moment, même si tout le monde ma déposé PTDR :bien:

Voici la petite video de la Monza sur le circuit du Roussillon pret de Perpignan

https://youtu.be/gex-44stais

Clair que ce n'est pas le type d'auto attendue sur un circuit.
Par contre, j'aime l'esprit. Pas besoin d'avoir la dernière RS full power de 1500cv pour s'amuser, et ça c'est top !
Mais fait attention... y goûter, c'est rapidement apporter quelques modifications et après, c'est l'engrenage infernal.

Dommage que ton auto soit post 1980, tu te plairais au SCCT...

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C'est quoi ?

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53 DX 2B 1987

Ah oui, sa a l'air bien sympa.