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salut a tous
voici quelques photos de mon alpine turbo coupe
c'est une caisse de ts de 1982 très saine transformé en alpine turbo
je l'equipe auvec toutes les specificité coupe de l'epoque
elle a été entièrement mise a nu , déblaxonné et remonté avec soit de la pièces neuves ou bien entirement reconditionné(sablage , peinture époxy)

d'autres photos

De belles photos, tout est propre, ça force l'admiration.

Superbe modèle!
Elle est donc toujours en cours de réalisation ?

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Salut JM,

elle est effectivement en cours, la photo date d'hier. C'est une de mes "ex".
J'ai du arrêter de me disperser dans les marques de voitures, j'ai donc conservé une seule de mes 5 alpines.

Maintenant, c'est encore une Golf 1 GLS de 81, 1 cab de 92 et le scirocco et 1 5Apline.

Celle-ci, un Atmo de 1976 en pafait état de conservation avec ma moitié au volant.

cette atmo rouge est dans le meme etat que son scirocco , c'est a dire sans une seule trace de corrosion
un tel etat est aussi rare sur l'une que sur l'autre

Voici la voiture, comme a dit Luc, une belle TS sans corrosion.
Son départ en peinture et son retour.
A l'époque elle était encore à moi, elle est donc partie à l'AFPA d'Evreux où j'ai fait un stage d'ailleurs pour recevoir un blanc pure brillant direct Dupont!
Un peu d'histoire de la voiture, car Luc n'a pas ces photos...

Ah ok, donc c'est un changement de main finalement l'histoire de cette auto
Ta rouge est superbe Gilles !

Et donc, pour la culture gé de tous ici, quelles sont les particularités des versions Coupe de l'époque ?
Suspensions, échappement et freins non ? motif moteur ?

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sur une coupe il y a des disques ventilés à l'avant, des moyeux arrieres spécifiques,des jantes toles avec un déport particulier, un arceau devil , un baquet mod plastia,des barres de torsion arrieres plus grosses, des barres stab avants et arrieres plus grosses, une direction directe un echappement sans silencieux mais une canule pour sortie lateral devil , des renforts de caisse à l'avant et à l'arriere , des supports moteur et boite plus dur et elle est monté en bilstein d'origine.
trouver la moindre piece de coupe aujourd'hui est une vrai galère et j'ai la chance d'avoir stocké tout le nécessaire il y a une dizaine d'années

Pour un ignare comme moi: C'est quoi qui fait que ca s'appelle un coupé?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Si je dis pas de bêtises ce modèle tiens son nom du fait qu'il était destinée à courir dans une coupe réservée aux R5 ce qui explique ces caractéristiques différents d'un modèle de base.

C'est tout à fait ça, elle s'appelle "coupe" car elle courait la coupe Renault Elf après la 8 Gordini et la R12 Gordini.
Toutes les particularités de cette voiture ont été détaillées pas Luc.
Le moteur et la boite restait d'origine sur les Alpine turbo coupe, seule l'atmo bénéficiait d'un couple court 8/31 en lieu et place du 8/33.
JM, tu as compris, c'est bien un changement de main pour cette voiture et merci pour ma rouge, elle dort au garage avec le scirocco et mon golf cab...
Voici une photo de la coupe renault elf...

Merci Luc pour les détails...

D'ailleurs, la série à continué avec notamment les GT Turbo Coupe (un pote du coin en a une) et puis les Clio Coupe également (le même pote s'est fait une réplique ).
Si je ne m'abuse, la suite logique de ces séries, c'est aujourd'hui la Clio Cup.

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y a eu la coupe golf GTI aussi à la même époque...