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Salut,

Je vous présente ma Rallye, du moin un léger descriptif car comme elle n'est pas peinte et que sa reste Top secret comme couleur j ajouteré des photos des piece autour de la caisse.

La base:

Golf rallye de 89, rose nacrée (oui je c est des gens on des gout bizar des fois )

Prépa: version actuelle/évolution en cour

moteur:

-1.8t de s3 225cv rélésé en 1.9l
-piston wossner
-bielle en H eagle
-injecteur 550cc/750cc
-garrett GT28RS/Garrett GT3076R
-Collecteur ATP racing/collecteur OBX spaghéti full inox
-Wastegate Tial 28/ Wastegate Tial 44
-dump valve Forge/ Dump valve Tial Q 55mm
-Pompe éssence walbro 255l/h / Aéromotive 350l/h
-Sybelle challanger 4 avec gestion"quivabien" faite au par un des meilleur sur 20vt en sybelle en france
-Echangeur golf rallye
-Ligne en 76
-radiateur d'huile

Transmition:

-combinet fileté AVO
-BBS RS 16"
-Boite 6 audi S3
-pont arriére Haldex d audi s3
-Haldex controler pour géré l haldex en mode street, race etc...
-Arbre de transmition modifier et équilibré
-embrayage 4 patin non amorti Dhont/ embrayage Bi disque Spec clutch

Freinage:

AV:
-4 piston willwood/ 4 piston Porsche
-Maitre cylindre en 30
-Disque en 280 zimmerman
-durite refaite en neuve
-durite avia

AR:
-étrier S3
-durite avia

Voila le tour fait vite fait.
En version actuel elle sort +/- 340Cv et un trés petit couple de 340Nm pour préservé la boite qui a quand méme fini par laché (quand le bloc était dans mon ancienne golf)
en nouvelle version j'éspére arrivé a +/- 550Cv et 600nm voir plus

Je ajouterais des photos petit a petit au fur et a mesure du remontage.

beau petit projet bonne continuation

on est bien loin d'une voiture d'origine et donc de l'esprit du club il me semble!!!!!!!!!!!!

trés trés loin

j epensse qu il vaut mieux se que je lui fait plutot qu étre d origine en style rat's non?

La pauvre

Tu me donnes les pièces d'origine?

C'est pas la mort non plus... tant qu'il n'y a pas de portes papillon et des prises d'air Goldorak... et il nous chambre avec son rose!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

non je chambre pas avec le rose....la personne avant moi la l avais peinte en rose
je la repeint en marron porsche.

alors quelque photos:

quand je l ai eu





la on voit la super couleur qui je vous assure est bien nacré rose





le commencement des travaux





et la couleur une fois appliquer



voilou ou les travaux en son en se moment, d ici 2mois elle devrait reprendre la route



pour les piéce je garde tous car elle est full origine hormis les train roulant et moteur
capot fermer vous ferez pas la différence entre une d origine et la mienne.

orr mais c'est sympa le rose nacré
par contre ta toute 1ere photo ouah la pauvre ....bon courage pour tes travaux et hate de voir l évolution

belle auto a la base (modele je parle et non pas couleur )

un 1.8 turbo modif dedans c'est la meilleur evolution qu'elle peut recevoir car c'est une auto lourde et le g60 rame un peu je trouve

c'est pas si moche rose en fait... une fois j'ai vu une scirocco 2 un peu jacky et rose, bin c'est original.

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Superbe auto... enfin dans sa nouvelle couleur

Grosse prépa en tout cas et de belle évo chassis. Pour moi, si ça reste réversible sans abîmer la structure même de la caisse, pourquoi se priver.
Je pense que la rallye aurait du sortir d'origine avec le moteur 16S+G60 développé par VW sur la limited, ça aurait été parfait !

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oui le 16G aurez beaucoup mieu dedans... mais fallait pas trop la bouster a cose de la sorti de la VR6 2/3ans plus tard
rien d irreversible, pas de découpe ou de soudure partout, tous est monté proprement, méme le faisceau d origine a été sorti pour monter un faisceau normal et pas abimer l origine

Et oui T16 sur base PG...avec pièces perfo prises sur Audi S2 et déjà t'as un monstre.

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tu peux pas faire de T16 sur base PG, le PG est un 8soupape
c est a partir d un KR pour le 16T

est tu sûr ?

pourtant, le 16v/G60 est bien sûr base de 8 soupape moteur PG.

comme le moteur PG est décomprimer pour acceuillir la sûralimentation du compresseur... tu peux sans autre supprimer le compresseur et y remplacer par un turbo, puis y rajouter la culasse 16v.

Suis d'accord avec toi Jorgegti et ce montage sera plus cohérent avec de la bonne pièce mais pour beaucoup, il est plus simple de prendre un KR, lui coller 2 joint de culasse à l'arrache, un turbal et basta....
Je schématise mais sur certains montage, on est pas loin...

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Un PG n est pas la base pour du tout du 16G, ils sont parti d un KR modifier et on fait un bloc spécifique, le "3G"
Le top pour un 16T est de partir d un KR, non pas pour métre simplement 2cale de décompression, mais simplement car il y a déja la culasse 16s, tous les trou prévu pour la culasse qui n y sont pas sur le PG, les cote cylindre sont au cote des piston S2, le bloc possede des trous pré-taraudé a finir de percer pour mètre des arrivés d huile du turbo car ceux d origine du compresseur son a "basse pression" etc.....

Une rareté le bloc 3G.

Je ne connaissais pas quelques uns de ces détails, genre les trous pré-taraudés, top ça.
merci des infos
Du coup, les 2 montages que j'ai vu de près été vraiment pas bien pensé du tout...

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les montage en turbo sur PG sont courant quand on casse le compresseur et le prix pour le remplacer....
bloc trés bien pur sa mais en 8S

bon un peut de news....
pré commande envoyer, manque a validé une fois tous prét et a attendre le facteur :sol:

turbo GTX3076R



Injo Bosh 750CC



collecteur inox OBX



wesgate TIAL 44mm



Dump TIAL 50mm



Kit Pompe essence AEROMOTIVE



Embrayage Bi disque SPEC



haldex Controler



ZEITRONIX pour surveillé tous se petit monde



et encore plein de chose

(les photos sont pas de moi, c est juste pour montré un peu a quoi sa ressemble lol)

Du lourd qui va arriver, je vais suivre avec attention si tu alimentes ce post. J'aime beaucoup ce type de prépa poussée.

Je ne sais pas d'où tu es Will mais un pote dans le nord a fait faire sa ligne d'échappement complète, collecteur compris, de sa rallye montée en 16G, chez BFR en Belgique.
Un travail très sérieux et précis, rien à dire et il en est très très content.
Si jamais tu es dans ce coin, c'est le genre de taf qui intéresse Freddy (boss de BFR).

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merci, mais je suis de toulouse, je fait ma ligne au taf mais merci quand méme

j'avais pas vu se post.

dommage de pas garder un G dans une rallye ... mais bon ...

par contre je suis curieux du montage de la boite 6 avec le train arrière et des info sur la gestion Haldex.

Parce qu'a terme mon syncro vas passer en 16G mais je pense que le train arrière ne tiendras pas longtemps.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

c'est pour ça qu'il faut partir d'une Audi avec un vrai Quattro, après, je dis ça je dis rien... on fait avec la base qu'on a!
Allez, la suite!

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