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Hello je souhaite m'équiper pour refaire la carrosserie de ma future...
Mais je souhaite des conseils pour m'équiper... quelle puissance faut-il avoir pour bien travailler?

Merci de vos coms!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Quand j'ai investi je m'étais renseigné auprès de potes carossiers et ils m'avaient dis 200-250 ampères c'était bien pour la carosserie.
Alors j'ai écumer et j'ai trouvé un mig (semi-auto) en 250A. Fils de 0,6 et 0,8.
Franchement c'est suffisant et ca m'a meme permis de souder tout une charpente métallique pour un hangar.

Pour info, le prix en 2002 d'un poste Sauvageau en 250A : 220? frais compris. (vente aux enchères).

Voici les caractéristique de celui qu'on me propose...

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Tu as le triphasé chez toi ? (380V)

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Ben il est pas mixte 220/380

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Et non

Il faut 3 phases, soit en 220V, soit en 380V, mais il y a longtemps que le tri 220 n'existe plus (110V en mono)

Il ne faut pas confondre triphasé et monophasé, tu ne peux pas brancher ce MIG, et de toute façon, tu ne trouveras jamais un appareil "sérieux" en 220V

Faut demander à m'sieux EDF le tri

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Oui et ça coute combien

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Demande à EDF

Ce n'est pas beaucoup plus cher que le 220, mais je serais incapable de dire combien

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Oui, bien sur.... j'y connais rien en électricité, mais je pensais bien qu'il fonctionnait soit en 220 soit en 380. Par contre l'ampérage semble assez intéressant, non...

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ou alors tu trouves un transfo qui te sort du triphase... ca doit exister, mais apres faut voir le cout

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Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
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+1

On peux "bidouiller" un appareil, mais ce n'est pas fiable (surtout pour une telle puissance), et un transfo dans lequel tu rentre en monophasé ne te sortiras jamais du triphasé.

EDF ou rien, sinon tu te rabats sur un poste à souder en 220V monophasé (donc grand public)

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

tu peut trouver quelque chose de trés sérieux en 220V. en ce moment je me renseigne aussi pour un semi auto. un conseil ne prend pes pas avec du fil fourré mais plutot un poste a gaz(atal) sa coute + cher mais c'est plus de la qualité et tu la a vie quoi!. kan j'ai des news pour moi jte di quoi!

Super cool et merci!

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tu peux aller chez leroy merlin ils vendent des mig pas trop mal si tu prends les + chers, le GYS c'est celui que j'ai acheté, ça soude assez bien pour le prix je ne me plaints pas.

le saf que tu montres c'est un truc de pro, ça pèse une tonne et je ne pense pas que ça soit tres apprioprié pour la carosserie

Ok; bon ben je crois que ce sujet est la porte ouverte à tous les conseils de pros!

Question: Vaut-il mieux souder au fil fourré ou avec gaz? (protection des soudures dans le temps...)

Merci à vous!

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c mieux de souder au gaz mais faut pas qu'il y a du vent quand tu soude si tu es dehors. si tu es dans un garage pas de probleme!
pour la rouille, kan la piece que tu a soudée est peinte par exemple un bas de porte tu protège par l'intérieur en méttant de l'huile de vidange dedans ou de la graisse carément! moi je fait sa

Si je peux contribué avec ma maigre connaissance.

Pour le MIG, je te conseil du GYS pour le 220 (clair que le top est le tri phasé ) , après, niveau soudure, c'est toujours mieu avec gaz, il expulse l'oxygène qui pourrait se mettre entre ton cordon de soudure et la tole, donc rouille si tu le fait sans gaz (à ce que l'on m'a expliqué grossièrement)

Après, tu traite donc avec de l'anti-rouille sur les partie nue, une fois peinte, tu balance du corps creux (espèce de cire), une couche de protection qui va proteger les zone non-accessible, intérieur des longeron, etc etc...

si ca peut t'aider