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En fait, le DINITROL est une cire que l'on injecte dans les corps creux afin de les protéger de l'humidité. C'est un produit hydrophobe qui contient en outre un petit inhibiteur de corrosion. Son action est surtout préventive.

Concernant une corrosion à "traiter / stabiliser" il faut utiliser un produit appelé inhibiteur de corrosion. Si tu en trouves, je te conseille le TANIK.

Pour ce qui est du haut de ta porte, il s'agit probablement d'une corrosion venant de l'intérieur, les séries1 en souffrait encore plus.
Il faut savoir que la partie visible et ponçable située à l'extérieur doit avoir une surface corrodée bcp plus importante à l'intérieur. (peut être 3*).

Soit tu veux prolonger ta porte,alors blanchis le mieux possible l'extérieur (attention,possible que tu perces la tôle) , sinon, demande (devis) à ton carrossier de te découper la tôle oxydée et d'en souder une nouvelle.

Sur le haut de ma porte, il y a deux semaines, j'ai poncé une soufflette qui faisait 2mm maxi, on voyait à peine la couleur qui commançait à se soulever, j'ai l' ai vue apparaître en 2 jours. (je la surveille de très très près, surtout les panneaux tels que portes ailes coffres qui sont très propres)

Bref, j'ai du poncer une surface de 2-3 cm de long et de presque 2 cm de large, on voyait comme un fil d'oxyde , comme un cancer qui partait attaquer la surface saine.

En effet, j'avais traité 2 autres taches à proximité il y a 10 ans.
Pour bien faire, je devrais souder une tôle de 10cm de long et de large.

Dans ton cas, vérifie si ca vient de l'intérieur ou pas.

Si tu veux "camoufler",

Coté extérieur:


1) ponce bien (meuleuse d'angle et brosse pas trop aggressive, ET NE BLEUI PAS LE METAL).
2) mets de l'inhibiteur de corrosion.
3) Qd il a agit, tu le ponces, pour en remettre et encore laisser agir.
Ta tôle doit être noire.
4) Tu mets du mastique ou quick-métal (c'est + dur et moins poreux) que tu ponceras par après (logique)
5) Je te conseille de remettre un coup de sray au zinc après.
6) Ensuite, tu dépolis à la (tamponnette ou papier 1000/2000 + eau savonée) les contours sains qui sont peints (pas bcp) et tu fais une
retouche à la bombe, ou tu achètes 100ml (+/-5?) de peinture à ton carrossier, ss oublier le durcisseur. Tu l'appliques bien dilué au pinceau. Tu laisses bien secher qq jours, tu peux ensuite passer au compound puis polish.

Côté intérieur:

Là , on traite et on rend le + étanche possible:
1) Tu grattes le max de rouille, tu traites ensuite (inhibiteur de corrosion appliqué avec pinceau, si tu as un accès).
2) Je te conseille ensuite d'appliquer du TERROSON (sorte de Rutex = goudron qui sèche, mais reste souple) pour que l'humidité aie plus dur d'atteindre le métal. Mais attention à ne pas tout "saloper" ).

3) Tu peux remettre un peux de peinture si tu veux.

4) Tu mets du DINITROL ou TECTYL en bombe de chez VALVOLINE.

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Le hic, c'est que l'achat des produits te coûtera le prix d'une réparation chez un carrossier, mais tu as encore des produits pour d'autres taches.

Je te conseille d'acheter du TECTYL en bombe, ou du DINITROL à pistoler, dans TOUS tes corps creux et intérieurs. Oui, ca coule et il faut essuyer sinon c'est moche, mais ca lui fera du bien. ATTENTION, n'obstrue pas tes évacuations d'eau!!!!!!!.