Ca peut tenir pour du provisoire, mais l'idéal est d'au moins supprimer tout métal oxydé.
La corrosion , c'est un peu comme une arraignée qui tisse sa toile, ou un cancer, mais aux conséqu bcp moins graves.
Pour une corrosion perforante importante, la dimension de la surface oxydée est très variable selon le côté (face) de la tôle, ca peut vraiment faire peur. Je veux dire par là, qu'il y a la corrosion visible (ext de la carros, c'est elle que tu vois ressortir), et l'invisible (interne, tout part souvent de là...)
Il est donc important d'essayer d'avoir acces à l'envers de la tôle oxydée et d'au moins supprimer toute corrosion visible lorsque tu en as la possibilité.
Car les oxydes de fer sont tous poreux!!! Le taux d'humidité présent dans l'air suffit à faire ressortir les soufflettes de rouille qui nous pourrisent la vie et les rocco.
Sinon, gratte le maximum, et met du "tanik" à l'intérieur, c'est un excellent inhibiteur de corrosion. Appliques plusieurs couches, des 2 côtés. Ces produits sont des phosphatants, ils provoquent une réaction chimique qui transforme la rouille en ferrite (je crois), qui est bcp plus stable. Oxydes et tôles se colorent en noir.
Avant de repeindre je phosphate tjs l'acier nu, car il y a tjs une pellicule de corrosion qui se forme dès que la tôle n'est plus protégée. Je pense aussi qu'une tôle phosphaté est plus rugeuse, la couche de protection adhère mieux par la suite. Si les constructeurs le faisait, c'est qu'il y a une raison...
Qd tu as rebouché tes trous de l'extérieur avec ton polyester, n'oublie pas de colmater l'intérieur (l'envers de la tôle) pour éviter au maximum que l'humidité traverse le polyester à cause du gonflement de la tôle sous l'action de la corrosion. Du goudron, c'est déjà mieux que rien.
Cela dit, cela reste une emplâtre sur une jambe de bois! Si la tôle est trop attaquée, il faut découper TOUTE la zone oxydée et ressouder une nouvelle tôle..
Il faut savoir que tous les produits dont tu as besoins ne sont qd même pas spécialement bon marchés, et réparer 2 ou trois fois à la vas vite peut te coûter le prix d'une réparation effectuée par un carrossier,tout en étant de meilleure qualité aspect/durée.
Ne te tracasse pas trop, ca fait 10 ans que je me bat contre la corrosion (C'était même le sujet de mon mémoire)
Le mieux, c'est la prévention!
Démonte, scrute la moindre tache, il faut l'enlever le plus vite possible avant qu'elle ne progresse, qd c'est possible.
Un nouv traîtement DINITROL de tes corps creux (cire et inhibiteur en même temps) ne lui fera que du bien.
QU'EN PENSEZ VOUS? Oui, je sais, je suis bavard
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