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Bon, aujourd'hui j'ai réglé l'allumage, refait une purge (a cause d'un bouchon de flotte qui s'est barré ) et j'ai pû faire mon premier tour en appuyant un peu plus sur la pédale de droite, bah..... c'est sympa
Ca pousse déjà bien fort de 2000 à 3000 tr, mais je peux pas aller plus loin a cause du rodage du compresseur
Ca promet...

Tu as monté ton volant moteur allégé ?

Je n?ai pas le même montage que toi a l?origine pour les freins,, sur ma scirocco il n?y pas de répartiteur AV AR sur le train AR.
Par contre il y en ai sous le maître cylindre. Mais j?ai deux conduits qui partent vers l?arrière.
Faut que je bûche un peu la revue technique du système de freinage pour voir comment je peu modifier ça.

Et mon maître cylindre toi être un peu fatiguai parce que même avant que je modifie je bloqué l?arrière avant l?avant, ça surprend au début puis in s?y fait.
Mais la vue la modif moteur je voudrait bien que tout renter dans l?ordre.

Oui j'ai volant moteur allégé et embrayage renforcé.
J'ai pas de répartiteur non plus, par contre j'ai des réducteurs sur les tuyaux qui partent à l'arrière.
Fait gaffe c'est super dangereux de freiner plus fort de l'arrière, sur sec tu peux t'en sortir mais sous la pluie tu te fous en l'air direct

Par contre j'ai pas compris le coup de ton répartiteur sur le maitre cylindre, j'avais jamais vu ca, tu aurais une photo ?

Perso je pense monter le répartiteur réglable du corrado, mais en fixe (c'est à dire non asservi à la position de l'essieur arrière. Et je le règlerai comme ça.

Je prends des photos demain matin!

Pour le répartiteur je pence monter un frein a main hydraulique, donc j?en profiterais pour mettre un répartiteur réglable par molette.

Oui c'est sur quand l?arrière bloque et veut passer devant c pas le top, mais ça me rappelle le karting, faut anticiper avec me volant !!!

La boîte que j'ai monté est du type AYN.

Voici les photos de mon circuit de freinage.






il a bien 4 sortie + 2 capteurs. et l'arrière est rediregé vers une sorte de répartiteur régulateur.

le maître cylindre que tu as mis en photo est l'ancien modèle.

Je ne sais plus en quelle année il y a eu une modif et le maître cylindre est devenu plus petit, mais il munis de 2 cylindres qui partent vers les freins arrières :
se sont des réducteurs de pression pour l'arrière, normalement asservis à la pression que tu excerce sur la pédale de frein.

J'avais le nouveau modèle sur le mien, et je l'ai remplacé par un de corrado 16s malheureusement defectueux

Sinon j'ai enlevé les baquets ce week-end pour remettre des sièges de corrado, plus pratique à rouler tous les jours.
Et j'en ai profité pour aller à la balance, verdict: 935kg avec 30l d'essence.

C'est quand même lourd un coupé Scirocco,

quoique 200 kg de moins qu'un Corrado je pense.

oui, c'est moins lourd. Mon corrado fait 1115kg, et encore c'est un des plus legers: y a pas d'options

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Mon scirocco aux Vw Days (excellent meeting cette année !), avec la toute dernière modif: clignotants blancs.


on peut voir ma trogne au passage, au milieu, en chemise...

Trajet presque sans encombre, une durite de suralimentation ne voulait pas tenir donc j'ai été contraint de faire une bonne partie du trajet en "atmo".
Le rodage du G est maintenant fini, j'ai pû essayer vite fait en arrivant chez moi (avant de re-déboiter la durite ), et bien ca marche plutôt fort !!

J'ai résolu mes petits problèmes sur mes durites, ça a l'air de tenir.
Premiers tests poussés, ca marche vraiment fort, c'est surement dû à la boite très courte !
D'ailleurs je l'ai emmené involontairement au rupteur à 6200 tr en 5 (190km/h)
Mais bon c'est ce que je recherchais, une forte accélération, et je suis servi

Tu dis boîte courte, tu as pris une boîte de Golf G60 et tu as remplacé les différents pignons pour avoir des rapports courts et donc une accélération foudroyante ?

Presque ça...
C'est une boite à cable, donc de conception identique à celle de G60, mais de provenance Passat, code AYK.

Tu n'as pas de problème de démarrage avec le volant moteur allégé ?

Absolumment pas de problème, pourquoi ?

en vrai?...il est terrible!

Le tien aussi mec, style différent mais j'adore
Ravi d'avoir fait ta connaissance

tout pareil

allege ca peut poser des problemes de ralenti, pas de demarrage
mais faut alleger comme un malade

Super resultat, ca doit depoter en effet

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Sur ma scirocco avec le même montage que toi.
J?ai des problèmes de démarrage, le démarreur fonctionne très bien puis d?un coup il force.
Les câbles chauffe assez rapidement.
Dans un premier temps je vais refaire les câbles (le gros + du démarreur et la tresse de masse plus gros qu?à l?origine)

rien a voir ca... effectivement refais le cable.
Le contacteur Neyman sinon?

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Ca ressemblerait bien à un problème de masse. J'ai eu le cas au début avec mon ancien montage où la batterie était dans le coffre, le démarreur se lancait mal, c'était la masse qui n'était pas bien mise !

La factrice est venue me livrer mes pièces perfo ce matin !



AAC DBilas 268/282°
Bougies platine Bosch W5DPO
Poulie 68mm acier
Les injecteurs gros débit, que j'avais déjà
Shift light

Manque plus que la poulie d'AAC réglable et j'attaque le montage, surement la semaine prochaine

de mieu en mieu ton scirocco!! par contre petite question: comment tu as fait pour combler les trou au nivveau des petite platine plastique en bas des passage de roues arriere?

Alors quand tu vires les platines en plastiques, derrière tu as les trous de fixations, mais la tôle a également une empreinte particulière. Donc mon carrossier a découper une tôle à la bonne forme et a souder dessus. Ensuite il a fini avec les mastics qui vont bien.