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Alors voilà mon joujou, une Scirocco de 1985, type moteur 53EX2B.
Acheté 600 euros en février dernier.





Le moteur, dans son jus, comme vous pouvez le constater




Au chapitre des défauts: un peu de corrosion caché derrière l'autocollant de la porte conducteur, un coin d'aile arrière droit légèrement corrodé aussi.
Le reste est parfaitement sain. C'est une voiture qui a été visiblement super entretenue.
Démarrage du moteur au 1/10 de tour le matin, ma polo G40 (à l'époque) en était même vêxée car il lui fallait quelques tours de plus pour se lancer

Bon, on entre dans le vif du sujet, la motorisation !

Petite liste de pièces:

- Moteur KR (segmentation neuve, coussinets de bielle neufs Audi S3, culasse éprouvée, surfaçé, joints de queue neufs, ...)
- Piston bielle Audi S2
- Bougies Audi S2
- Injecteurs Audi S2
- Régulateur réglable de pression d'essence
- Pompe à essence gros débit Bosch
- Pompe à huile de G60
- Gestion et faisceau de G60
- Collecteur bride Garett
- Turbo Garett T3 trim 50
- Volant moteur allégé (5kg au lieu de 10kg)
- Boite de vitesse de G60 (+ la commande de boite qui va avec)
- Support de boite sur mesure
- Ligne inox en 60
- Manomètres de contrôle (pression turbo, huile, essence, température huile, eau, lambdamètre)
- Boitier Apexi de gestion du turbo
- Echangeur et durites aluminium
- ...

Cette liste est ridiculeusement minuscule comparé à la réalité, je n'ai cité que les grosses pièces principales.

Un piston-bielle d'Audi S2


Supports de boite à cable:


Le volant moteur d'origine, mais allégé:


Rampe d'injection alu:


Le moteur après déglaçage:


Les pistons dans le bloc:


Le bloc repeint et coiffé de la culasse entièrement révisée


Et on remonte petit à petit...


La suite bientôt...

bonjour g-snoop
bienvenue a toi
pas mal ,ton projet il me fais assez saliver
par contre tu ne parle pas du freinage ,tu le laisse pas d'origine ! sinon c'est le tout droit assuré
seul bémol a ton projet (ça n'engage que moi ) est que tu enlève l'aileron du coffre ,je trouve que l'aileron lui vas si bien de plus ce n'est pas un accesoire inutile car il participe a la tenue de route de la voiture

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Bien vu !

J'ai parlé que du moteur pour l'instant, mais bien évidemment le chassis va avoir droit à son traitement aussi
Pour le freinage, j'ai un ensemble de G60 (freins en 280mm) pour l'avant (il me manque juste les cales de fixations des étriers), et je passe l'arrière en freins à disques (comme les Scirocco 16v).

Il y a aussi de prévu les barres anti-rapprochement supérieure et inférieure avant, ainsi que supérieure arrière.

Les jantes sont des Gottis, réplique d'ATS Cup. Elles passent au sablage dans la semaine.
Truc rare: j'ai les caches centraux Gotti des jantes, en neuf !
Les pneus (neufs bien évidemment) sont des Dunlop SP Sport 9000.

Pour l'aileron c'est un gros dilemme pour moi. J'adore le côté dépouillé (sans l'aileron) mais effectivemment je suis freiné par le fait que c'est un appui aérodynamique non négligeable. Bref, je ne sais pas quoi faire...

Ca sent la gomme par ici

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Et c'est pas fini !

La suite !

Le manomètre multi-fonctions


L'échangeur alu et le boitier Apexi (controleur électronique de la pression de turbo)


Les cardans de Golf 1 cabrio permettant le montage de la boite à cable de G60


Les pneus Dunlop SP9000:


Les bougies d'Audi S2 (25euros pièce )


Et ma dernière trouvaille: des baquets Sparco !


Puis quelques opérations:

On dépouille à l'avant:


Et un peu à l'arrière



Je vous passe les étapes, actuellement j'en suis là:



Désolé pour toutes ces images mais je vous balance d'un coup 6 mois de travail et d'accumulation de pièces

Donc voilà je suis à quelques jours du premier coup de clé.
Il me reste le faisceau à finir de brancher et après je pourrais tenter le démarrage

[quote="g-snoop"]...

Désolé pour toutes ces images mais je vous balance d'un coup 6 mois de travail et d'accumulation de pièces
.../quote]

Je croyait que tu avais fait ça cet aprem
Je croise les doigts pour le coup de démarreur

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Scala 16V 91

je suit avec toi

Génial le reportage photo et puis impressionnant le travail effectué ainsi que la prépa

Mais en poussant le vice encore un peu plus loin tu aurais pu profiter du fait que la caisse soit quasiment à nue pour faire une peinture

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Where we're going we don't need roads!!!

En fait, la peinture du compartiment moteur est quasi intacte, mais recouvert d'une couche de crasse impressionnante (amplifiée par le flash de mon numérique), donc charge à moi de le nettoyer correctement. C'est ce que je fais de temps en temps mais j'avoue que c'est pas le truc qui me passionne le plus

Une peinture extérieure (+ réparation de endroits corrodés) est prévue, j'espère pour fin août

Petite question
Pour ton alimentation en carburant tu a fait comment.
Tu est partie de quel base??
Un gli un gts??
Moi j'ai un soucie sur mon alimentation en carburant car j'ai monte la pompe haute pression sous reservoir mais je sait pas comment l'amener adu reservoir a cette pompe.

Ouvre les yeux gazgaz, je ne sui pas mecano, mais ça ne ressemble pas à une injection tout ça

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Oula, tout ce que je peux te dire c'est que d'origine le moteur est un carbu donc il n'y avait pas de pompe électrique.
J'ai tout simplement branché l'entrée de la pompe haut débit sur les tuyaux qui arrivent dans le compartiment moteur.
Si tu regardes la dernière photo que j'ai posté, tu peux voir que j'ai mis la pompe et son filtre près du longeron droit.

En résumé il vaut mieux avoir un réservoir prévu pour carbu à la base. Et dans ton cas c'est tout bête (si tu as le bon réservoir), tu tires une durites jusqu'à ta pompe et c'est tout ! !

Edit: Arf, Madwind a été plus rapide pour la réponse

Quel boulot, Je suis scotché

C'est un 53EX2B à la base comme moi, donc une carbu.

La pompe à essence est devant. As-tu prevu une autre pompe coté réservoir ?

Il n'y qu'une seule pompe Bosch haut débit. Ce modèle ne nécéssite pas de pompe additionnelle (pompe de gavage) dans le réservoir

Elle prend plus de 6b de pression, je l'ai vérifié sans faire exprès en faisant un test de mise sous pression du circuit ! Le régulateur réglable de pression d'essence était complétement sérré !

dis donc tu n'habiterais pas à AVON ?

Exscuser moi , mais avec mon 56 k je ne voit pas les photos(ca plante )
Donc je ne voyait pas ce qu'il y avait a la base dans l'auto.
Si non j'ai deja mit une pompe hp de golf 2 sous caisse mais celle si ne samorce pas!!
Elle tourne bien mais dans le vide.
Peut etre qu'elle n est pas asse forte pour aspire l'essence du reservoir.

La pompe que tu as monter tu l'as acheter combien??

Dans ces conditions, excuse moi de t'avoir charrier

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Scala 16V 91

c'est une veritable usine a gaz ta scirocco
tu vas fumer tout ce qui est sur ton chemin

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J'en suis pas loin effectivemment pourquoi ? On se connait ?



Je l'ai payé 150 euros mais j'ai eu une très bonne réduction. Je veux pas dire de bêtise mais je crois l'avoir vu à 180-200 euros chez GT2i.
Si ça peut t'aider la réf est: 0580 254 910

Si elle n'arrive pas à amorcer c'est qu'elle a besoin d'une pompe de gavage dans le réservoir. A moins que tu ais oublié de mettre de l'essence
Pour info ma pompe a tiré l'essence sans problème du réservoir jusqu'au niveau du moteur, là ou la pompe est installée

@G-snoop : non je crois pas mais sur les photos de ton 'Rocco j'ai la vague impression de reconnaître les rues.

j'habitais à Avon vers le "CHAMPION"

A la vitesse ou tu vas tu seras surement prêt pour Objectif 100

Merci pour la reference de la pompe.
Effectivement je n'est pas de pompe gavage dans le reservoir!!
D'ailleur grosse galère.

Ah oki, bah sur les photos c'est pas Avon c'est une autre ville (je préfère ne pas dire le nom ), mais j'ai habité là bas pendant 3 ans, près de la vieille église.



C'est possible mais c'est carrément pas gagné
Comme je m'y attendais j'ai fait un petit essai de démarrage (sans injection d'essence) juste pour voir si j'avais une étincelle, et ..... que dalle

Donc cet aprèm je me retape tout le faisceau à vérifier
Je vais aussi tester mon boitier électronique chez un copain ce soir, et lui emprûnter un allumeur car je n'ai pas confiance dans le mien (acheté avec un lot de pièces donc état inconnu)

salut, je savais pas que t'avais aussi un scirocco, je croyais que tu mettais ce moteur dans un cab

clair que niveau espace sous le capot, le scirocco c'est le top

une petite question technique:
quand tu met les pistons de S2 , est ce que tu a besoin d'une cale pour reduire le rapport volumetrique? tu es a combien la??


juste un detail, la pompe a essence/filtre , tu devrai la mettre a l'exterieur du compartiment moteur afin qu'elle puisse refroidir et qu'en cas de fuite elle ne provoque pas un incendie