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Super

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Quelques news et interrogations :

Lors du voyage de déménagement de la scirocco, j'ai pu m'apercevoir que le moteur du lave glace ne fonctionnait plus. Démontage, nettoyage, remontage et ça refonctionne !



Sinon ça faisait un moment que je souhaitais connaitre les compressions des différents cylindres, c'est relativement bas malheureusement mais à peu près homogène :
Cyl 1 : 6,5 Bar
Cyl 2 : 6,4 Bar
Cyl 3 : 5,75 Bar
Cyl 4 : 6,25 Bar

De plus j'en ai profité pour regarder l'état des bougies, qu'en pensez vous ? ça ne semble pas un poil trop pauvre ?

Elle me semble bien propre tes bougies, un peu de consommation d'huile
Tu roule au 98?

95 E5 la plupart du temps comme Renée m'avait conseillé. Et 98 quand je ne trouve pas.

Perso je trouve correcte ces bougies, il m'a tout l'air d'avoir une bonne combustion ton moteur

Pareil, ca a l'air impec.

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Pas trop de news mais toujours de la bricole :

- Fuite au niveau du robinet de LDR pour le chauffage habitacle donc changement de la pièce
- Réglage des jets des buses de lave glace
- Distribution (à nouveau , faite il n'y a pas si longtemps mais il y avait un bruit dans la pompe à eau, assez irritant au ralenti)
- Changement des amortisseurs (d'origine ? ) par des Bilstein B6 plus adaptés aux ressorts courts ainsi que des paliers, et réduction des entretoises présentes dans les paliers au tour en espérant que ça éradiquerait le claquement en descendant des dos d'anes et grosses imperfections dans le bitume, mais pas trop.. A creuser.

C'est calme ici

La scirocco est sortie comme chaque début de mois pour le rassemblement des véhicules anciens près de Pau.


Et un nouveau véhicule à bricoler est arrivé dans mon garage perso

J'ai enfin trouvé en bon état la bonne version des caches de jonction de siège pour mon modèle !

Excellent!

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Je continue sur la lancée !
J'ai aussi enfin trouvé en neuf, la durite spécifique de reniflard

c'est vrai que les forums ont bien diminués, maintenant tout passe par facebook, c'est bien dommage.

Effectivement. Je me sers de mon topic surtout comme recueil de ce que je fais pour avoir les dates..

Mise à jour pour avoir un suivi :

Vidange huile moteur
Changement du filtre à huile
Changement du filtre à air

Un petit roulage urbain de 30 km pour faire tourner le monstre.
RAS à part un claquement que j'ai à l'avant gauche sur dos d'âne ou trou dans la route malgré le fait que quasi tout soit neuf (palier de suspension, amortisseur, triangle, rotule de suspension, silentbloc de triangle...)

Le moteur de lave vitre ne se mettait plus en route lorsque j'actionnais le comodo pendant l'AG. Mais les essuies glace se mettaient en route.
Ayant dernièrement changé mon comodo car il y avait un faux contact faisant démarrer de manière intempestive et aléatoire les essuies glace, je me suis dit que cela venait peut etre du nouveau...

Démontage complet et vérification, non...
Peut être le moteur qui avait rendu l'âme, après test en direct sur la batterie, non.
Apparemment pas de fusible là dessus donc ça élimine un problème.
La continuité se fait bien jusqu'à la prise du comodo mais rien au niveau de la prise du moteur.
Les fils ont l'air en bon état et ont la continuité.
Un petit ponçage de la cosse de masse proche du moteur et hop c'est reparti

des fois ca tient a pas grand chose

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Levé aux aurores pour rejoindre le CAOVAP (Club d'age d'or des véhicules anciens de Pau) pour une balade d'une centaine de kilomètres et visite d'un musée de camions et autres véhicules anciens de pompiers.

toujours aussi jolie cette petite

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