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Bonjour à tous !

Voici mon sauvetage d'un malheureux scirocco resté a l'arret depuis 1995 (d'après sa vignette+ vignette d'assurance).

Il date de 1980 avec le moteur 1.6 FR.

Voici son lieu d'hibernation depuis 1995 :



Le voici arrivé à la maison :









Voici le jeu de jantes que j'ai acheté pour lui R21 TXE phase 1 d'après mes infos :



Que j'ai ensuite repeinte puis polies (il m'en reste 2 à polir) :





Pour revenir à l'état du rocco, les fils du module TSZ avaient été rongés par des rongeurs, après une réparation de fortune, et une nourrice, le scirocco démarre mais ne tient pas le ralenti. J'ai voulu démonté le carbu pour le nettoyer + pochette de joints, mais après une mauvaise manip, pas sur qu'il se remonte correctement. Pour éviter des frais inutiles, j'ai préféré partir directement sur un weber DMTL que j'attends de recevoir.
J'ai également commandé 4 amortisseurs + ressorts courts en -8/-6 qui ne rabaissent pas tant que ça finalement...

Quand j'aurais reçu le carbu, je vais donc partir dans la remise en route du moteur (distrib, tete de delco, doigt d'allumeur, vidange, filtres, durites d'essence, soufflets de cardans, flexibles de freins...)


Voilà pour le roman !

Pour finir, je recherche un bout de faisceau qui a la prise du module TSZ, un cligno AVG, une grille de panneau de porte conducteur, et pourquoi pas un intérieur ou au moins le motif du centre.

C'est une belle histoire que j'aurais bien voulu vivre
En tout cas, bonne continuation dans ta resto.
Un futur coco de plus sur la route

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53 DX 2B 1987

Dans quel état sont les soubassements Car 21 ans passés dans la végétation, l'herbe, les ronces, la broussaille et l'humidité ça n'augure rien de bon

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Where we're going we don't need roads!!!

Bienvenu, j'ai la même question que GT2.

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Expat.

Bienvenue.
s'il y a sauvetage avec une restauration intégrale ça sera une belle histoire.

Mais sans vouloir être rabajoie, je pense pas que les jantes doivent être le premier poste de depenses pour attaquer une resto.

Bonne recupcette mk1.

Et c'est quoi le cylindre rouge contre le longeron gauche, sous le maître cylindre?

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Bienvenue à toi,

Ca à quand même une belle bouille, une mk1. J'espère qu'elle est complète. Et courage pour la restauration, jamais évident.



Un thermos ? , histoire qu'il soit toujours à T°.

+1

Les soubassements ont plutot en bon état, Maintenant qu'il est au sec il faudrait que je regarde ça de près.

Je compte pas lui faire une restauration mais seulement une remise en route/forme. Ca ne va pas plaire à certains mais c'est mon choix (et budget) de rouler "dans son jus" mais avec les organes de sécurités en bon état/neuf. D'ou les achats "inutiles" des jantes, amortos (qui au final ne font pas de mal...). Le weber améliorera sa fiabilité contrairement au pierburg dégueu 2b2.

Le cylindre rouge est je pense une alarme/sirene ; j'ai également le klaxon italien.

Bien le sauvetage de cette Scirocco!

Elle semble être propre quand même vu le nombre d'années qu'elle est resté dehors, par contre à voir en dessous...

Je te promets que j'envois le Carbu Weber demain sans faute!
Par contre après on veut des photos de la voiture toute propre

et une bande son du klaxon

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53 DX 2B 1987