www.passion-scirocco.fr

Salut et merci des réponses,

pour le filtre, je parle de celui-ci
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/533-2 ... 208477.htm

pour restom c'est 100€, le réservoir 160€ chez mécatechnik
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/reser ... C42104.htm

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53 DX 2B 1987

D'accord. Le filtre, c'est juste un buffer d'essence.
S'il ne fuit pas, ca ne sert à rien de le changer. Attention si tu défais les durites, le plastique peut casser si tu tires trop fort.

Joue bien avec le restom

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

De toute façon, du moment où tu dépose toutes ces pièces tu es obligé de remplacer les durites d'essence qui sont entre le réservoir la pompe, l'accu (sauf celle en métal tressé). Et dans ce cas risque de casser ce petit filtre / vase à expansion car le plastique avec l'âge est devenu très fragile.

OK...bein vu le prix on vas essayer de pas le casser !

Celle en métal tressé, faut que je regarde, ça sent la bidouille celle que j'ai...pour les durites, je pense faire 100% neuf, mais le reste on vas essayer de faire 100% comme avant
merci des conseils.

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Bon, ça y'est, aujourd'hui j'ai fait chauffer la carte
au menu Restom et pièces diverses
y'a de la future occupation pour mes futures vacances !!!

A suivre....

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53 DX 2B 1987

En regardant le petit bout de durite qui retient la pompe de gavage ( celle dans le réservoir ) je m'aperçoit qu'il ne reste que la partie tressé en tissus de la durite !
Qu'est-ce qui aurait pu la bouffer comme ça ?
le SP95 ? ( j'ai vu que pas mal de durite ne supportaient pas le SP95 E10... ) je ne sais pas ce que l'ancien proprio à mis dans le réservoir.
vous privilégiez le SP98 je crois, non ?

je me suis aperçu que ma jauge à essence ne fonctionne pas bien ( à fond, elle ne met qu'un 3/4 de plein ), je vais essayer de la réparer.
Concernant la crépine de la pompe de gavage, ça se trouve ou ça ce nettoie ?

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Pour la jauge il est probable que le souci vienne du coté compteur...

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SP 98 sur les moteurs avec taux de compression 10 à 1

http://www.passion-scirocco.fr/Joomla/i ... &Itemid=57

merci pour le lien, j'avais fais une recherche, mais sur les termes "SP95" ou "SP98"...

Pour la jauge, je vais mesurer au multimètre voir si la résistance varie régulièrement. Si c'est le cas c'est côté compteur, sinon, c'est la jauge.

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Aujourd'hui j'ai réussis à avoir 2 heures, j'en ai profité pour regarder un truc qui me chagrinait depuis que j'ai acheté mon Scirocco.
Je l'ai acheté avec un crochet de capot cassé.
Bender m'en a sympathiquement offert un autre, mais une fois en place, mon capot se bloquait ( obliger de démonter la calandre et l'ensemble d'optiques gauche pour pouvoir forcer l'ouverture du capot ).
Je laisse tomber ce crochet, puis je change mon aile gauche et le capot. et la, rebelote, blocage du capot en position fermée ( on se rassure je n'avais pas remonté ma calandre ! ).
Je m’aperçoit que mon capot dépasse d'un bon centimètre de mon aile gauche, alors que je suis rentré à fond sur les lumières de charnière d'un côté, et sorti à fond sur l'autre charnière, histoire de compenser ce jeux.
Je finis donc aujourd'hui par prendre des cotes à droite à gauche pour comparer.
Les ailes c'est ok, il ne reste plus que les charnières en elles mêmes à vérifier, et là, pas le choix j'en démonte une pour comparer à l'autre, puis je finis par les démonter toutes les deux.


Pour rappel, j'ai acheté le Scirocco avec aile gauche et capot froissé.
la charnière à encaissé aussi !
Bref, après quelques coups de marteaux bien placés, retour à l'origine de la charnière.
Du coup, j'ai presque réussi à régler mon capot, j'ai mon crochet droit qui m’embête maintenant, il est grippé, il faut que je le ressorte un peut, mais pour l'instant place au WD40.
ça avance quoi !

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Petit à petit...

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...le scirocco se finit

bon, j'ai finis le réglage du capot, pas une mince affaire !
ça rend bien d'un côté, mais pas de l'autre, mon aile droite doit avoir souffert aussi...

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je pense qu'il faut que tu le mette bien parallèle avec la baie de pare brise, ensuite chercher à l'ajuster avec les ailes, si besoin tu peux desserrer les ailes pour affiner le réglage

Je pense l'avoir mis parallèle, par contre vous avez combien de mm d'écart entre le capot et le bas de pare brise ?

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6 mm

Bon, en fait je suis pas si parallèle que ça, j'ai un peu plus de 4mm d'un côté et 6mm de l'autre.
Je vais rectifier ça quand j'aurais le temps, par contre le jeux à rattraper sur l'aile droite, à mon avis ça va être tendu quand je vois le jour à combler...
en tout cas, merci pour la cote !

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Bon, le temps du week end ne s'y prêtant pas, je n'ai toujours pas résiné mon réservoir à coup de Restom...
je me suis rabattu sur mes panneaux de porte.
viewtopic.php?f=3&t=6928#p110898

mais je suis en train de me poser des questions pour recoller la coquille plastique recouverte de tissus à l'intérieur du panneau de porte.
Je suppose qu'ils collaient et mettaient le tout à la presse pour pas que ça bouge le temps que ça sèche. Pas évident à réaliser chez soi...

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53 DX 2B 1987

Je pense qu'une fois monté c'est en appui et ca ne peut pas vraiment partir.
Donc oui pour coller, mais sans trop s'inquiéter.
Tu peux "juste mettre le panneau sur des tréteaux ou une table, coté habitacle vers le bas, coller l'habillage et laisser la gravité le tenir tant que ca sèche. Ai t'as des doutes un petit poids aidera...

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Tu crois qu'un petit poids suffira ?


Ok ok je suis...............loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin....

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

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Bon, un peu d'avancement...
beaucoup de taf en ce moment, donc peut de temps pour le scirocco

mais hier je me suis relancé sur le réservoir avec le kit Restom.
il y'a 15 jours, j'ai fais la première partie ( le dégraissage ) en gros une journée.
aujourd'hui deuxième partie, le dérouillage/phosphatage.
et là au bout de pas mal de rinçages ( peut-être dix... ) je m'aperçois que l'embout de remplissage du réservoir ( qui me sert à le vider ) est percé, tout d'abord un trou de la grosseur de même pas une tête d'épingle, et puis en grattant un peu :

bon, y'a plus qu'à, je sors le fer à souder et l'étain en espérant que j'arrive à chauffer assez, résultat :

plutôt content .
la résine pour demain .

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Résine posée, plus qu'à attendre que ça sèche ( 7 jours )
j'en ai profité pour faire aussi la goulotte de remplissage.

Ensuite je vais faire un traitement extérieur sur la rouille ( Produit Julien ), puis mettre une protection style peinture bitumeuse.

Puis réfection des durites d'essence

Puis remontage de l'ensemble

Puis...la suite parce que y'en a encore pas mal...

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salut, tu n'as pas enlever le clapet pour mettre la résine ?

la résine risque de l'avoir collé

Je ne savais pas comment l'enlever, mais je l'ai manœuvré pendant le temps de séchage...
Normalement, il sera collé, mais pas trop. j'ai supposé que j'aurais suffisamment d'accès pour le travailler une fois complètement sec.

du coup je viens de le regarder, et il est plutôt collé
je l'ai décollé, mais va falloir gratter !
Honnêtement, je pensais que ça ne se démontais pas, et je le pense encore, j'ai tord ?

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