www.passion-scirocco.fr

et un achat de Feux arrière et 2 clignotant

astucieux

bon je viens de trouver mon bonheur ici :
http://www.ruddies.business.t-online.de/Vergaser2E3.htm

oui je sais vous allez me dire qu'il existe en fichier PDF mais ce n'est pas le même, celui en PDF est le 2E2.
mais la c'est 2E3 ne possède pas de capsule a 3 point et la capsule PullDown est a une seul pipette.

bon j'ai de quoi lire cette semaine et me faut aussi un traducteur , je doit réviser mon carbu, la pompe a reprise est faible et la Pulldown ne fonctionne pas, je doit la changé.

Ne me dites pas que c'est le montage d'origine les plaquettes de freins sans ressort ?

sinon bon boulot une fois de plus hibanoz !

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53 DX 2B 1987

merci, je ne sait pas dire que c'est origine ou pas, la voiture a 40 ans !!!!
elle a subit plusieurs intervention maladroite, je le découvre chaque jour que je démonte un truc

en avant la peinture!!!

mais tu es dessus 26h/24 ou quoi !
c'est une couleur d'époque ?

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53 DX 2B 1987

la couleur est la meme pour le moment , il y a un peu du nacré .
et c'est justement la dernier cartouche, disons que c'est un premiers essais du projet , je vais tester son comportement sur route et améliorer au fur et a mesure.

merci a vous

Je n'ai jamais vu qui que ce soit aller aussi vite
C'est super, elle revient de loin cette Scirocco.

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

normale, j'ai réserver un budget avant de me lancer sur ce projet.

excellent !
ça m'arrive la nuit des trucs comme ça, et c'est vraiment dur de dormir !

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53 DX 2B 1987

après 3500 km parcouru j'ai procéder au vidange hier avec changement de filtre huile et poussoirs hydraulique .

il y avait des clic clac a froid le matin, la pression huile est correcte mais les poussoirs sont fatigué.
donc un changement s'impose.



enlever le delco:


enlever le couvre culasse:


voila les anciennes poussoires sous la cam :


le début de la référence des poussoires c'est 030 comme indiqué sur la photo:


on enlève délicatement l'AAC:



les voila libéré:



on ne peut pas détecté l'usure, c'est a l’intérieur que ça ce passe :







on pose les nouvelles:


nouveau joint de cache:


et voila

Poussoirs hydrauliques en 1980?
C'est un moteur de polo 6N?

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développe svp vous voulez dire quoi par hydrauliques en 1980?

et la 2em question, je vais répondre avec une autre question
dans la production des 53GF1 est ce qu'ils ont monter des boites a 5 rapports?

j'ai moi même ( enfin le scirocco ! ) à froid un peut de claquement, et je pensais à ces sacré poussoirs, mais je vois que c'est plutôt simple à changer, je médite donc...

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53 DX 2B 1987

les moteurs de Scirocco ont commencés a avoir des poussoirs hydraulique à partir du millésime 86 (aout 85) donc que sur des Scirocco série 2.
Le moteur dans ton Scirocco est un moteur qui provient probablement d'une Polo.
D'ailleurs c'est quoi les lettres repère gravés sur le moteur ?

le voila vu de derrière.

ça c'est la référence de la culasse.

les lettres repères sont gravés sur le bloc. Sur ton moteur je ne sais pas où elles se trouvent.

par contre ici tu as une indication

http://www.passion-scirocco.fr/Joomla/i ... &Itemid=57

En tout cas ca confirme ce que je pensais: à minima culasse de polo (ou autre modèle de la marque) du début des années 90
Le couvre culasse était de toutes facons anachronique...

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d’après vérification, il s'est avérer que le moteur proviens d'une polo Fox 86C.
mais elle était quant même une 1.3

doudou avait raison

C'est quasiment le même moteur (même cylindrée en tout cas).
Celui de scirocco fait 5ch de plus il me semble, mais bon, sur une voiture de cet age, ca ne change rien

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si c'est le même moteur, pourquoi il a 5ch de plus? en théorie

la boite vitesse un peu courte?

alors, encore du taf...

il y avait un pti jeux sur les dents de la crémaillère
qui provoque un bruit gênant lors des ondulations de la route.

voici la nouvelle et tant qu'a faire on change aussi les rotules:







+ la boule qui tien la tige de commande de vitesse.





après tout ça bien sur parallélisme des roulettes indispensable:

hé bein, tu chômes toujours pas !
( et moi qu'avance à rien ! )

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53 DX 2B 1987

Arbre à cames et carbu différents, échappement... ca fait vite 5ch
Par contre le tien est probablement un peu plus coupleux, c'est agréable.
La boite ne rentre pas dans le calcul de la puissance moteur.
Mais peut importe tant qu'elle roule.

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