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Salut,

ça m'a fait la même chose une fois avec la rocco de 79, mais j'avais un mauvais contact dans la prise derrière la boite à fusibles, dans le fil qu'alimente la bobine d'allumage (et je pense aussi, le démarreur, car il tournait pas non plus)... la regarde la prise:
http://i751.photobucket.com/albums/xx15 ... 30dfd1.jpg

un coup de grattage, resserrer un peu le contact et c'est parti au 1/4 de tour! vraiment impressionnant ce qu'un petit contact peut faire!


Pour ton problème de broutement, je dirais pour voir l'avance à l'allumage et donc regarder si tout va bien avec les durites de vide d'air (que sortent en dessous de la tête delco) et après sinon changer la sonde à effet hall (à l'intérieur de la tête delco)

Comme t'as une injection et que moi je suis sur un carbu, je sais pas si c'est tout à fait pareil, mais courage pour trouver les problèmes!

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Bien sûr, et ça mange pas de pain

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53 DX 2B 1987

Bon voilà,

Positif :

-J'ai nettoyé les contacts du démarreur. Ça démarre à chaque fois.
-J'ai mis un produit pour colmater mon radiateur. Plus de perte de liquide. Avant d'en mettre un nouveau.

Tout est OK niveau éclairage, freinage, direction, boîte de vitesse.

Bon, elle peut rouler comme ça

Ce soir je fait un nouveau sujet avec ma nouvelle acquisition. Ha ha ha.

C'est pas le même que ceux des portes ? ( en tout cas, c'est le même principe )

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53 DX 2B 1987

C'est exact. Merci. Voici un lien. Faut que je trouve une caisse à la casse. .

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quand tu dis qu'elle s'éteint en roulant, elle se coupe nette ? ou elle broute, te fait ralentir et cale ?

le plateau sonde il faut juste regarder s'il est bien réglé "au repos", s'il coulisse bien sur son axe et pas trop sale de dépôt d'essence.

elle broute de quelle façon ? en accélérant, (même sur place)? en roulant ?

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Perso je pense à un souci d'allumage. Est il bien réglé?
Tête et doigt d'allumeurs sont en bon état aussi?
As tu moyen de tester une autre bobine?

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oui en la faisant tourner sur son axe, tu décales en positif ou négatif ton allumage.
Mais ça se fait à l'aide d'une lampe stroboscopique moteur tournant pour bien faire.
Tu peux le faire moteur arrêté à l'aide d'une simple lampe 12v ( une led c'est plus net ) mais le réglage est moins fin.
Ton retard ou ton avance est une donnée constructeur exprimée en degrés ( 7,5° ? )


Je vois le principe, c'est un accumulateur de vide qui effectivement lisse l'aspiration, mais bon, d'après moi ça ne va pas faire des miracles.
La capsule sur le côté de l'allumeur permet de faire un décalage de l'allumage en agissant mécaniquement sur l'allumeur ( à l'aide d'une petite bielle ).
Plus le moteur tourne vite, plus il y'a d'aspiration, plus on se décale. Ceci pour éviter de cramer les soupapes, et d'anticiper l'explosion dans la chambre.
C'est la dessus qu'intervient l'accumulateur...
Pour moi : gadget

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53 DX 2B 1987

Une question : tu dis que ton accumulateur fait du bruit ?

Tu es sur que tu parles de la bonne piece ? L'accumulateur est prêt du réservoir sous la caisse à côté de la pompe à essence

Oui c'est bien ça. Pompe à essence neuve. Vendredi, j'enlève cet accumulateur, la nettoie et remonte, on verra. Vu le prix neuf.

Ok, merci. Pour le réglage, difficile pour moi. La lampe stroboscopique c'est pour régler au niveau du volant moteur aussi. J'ai lu pleins de trucs, mais c'est encore flou. Quoi qu'il en soit, vu ce que tu dis. Ca viendrait bien de cette endroit.

Dés que mon scirocco GT sera finie, je me penche sur ce problème.

Ton problème ferait penser à un souci d'allumage (si je pouvais l'entendre tourner je te dirais tt de suite ) mais un accumulateur de pression qui fait du bruit, jamais vu encore en général c'est la pompe à essence, et ton réservoir neuf il vient d'où ? C'est de l adaptable ou du vw ?

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Tiens, je viens de penser à ça, est ce que cet allumeur tourne sur lui même ou un peu ? Juste la tête ?

Effectivement, bonne question, j'ai déjà vu le cas.

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53 DX 2B 1987

J'ai eu du temps pour bosser un peu dessus.

-J'en ai profiter pour nettoyer les assisses des bougies, bien crasses.
-Nettoyer les cosses d'alternateur, démarreur.

Il y a du mieux, du bon, du positif aujourd'hui :

-J'ai enlever la bobine d'allumage et nettoyer les contact.

Désolé pour mon ignorance, mais en changeant tout les consommables allumage ( bougies, rotor, ... ) j'ai oublié la bobine. Je n'y es même pas pensé a vrai dire.

Du temps que je bricolais ma cox, c'était la bobine bleue la mieux...

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53 DX 2B 1987

tes fils de bougies sont neufs ? (les 5?)

Soit la Bosch ou la Beru.

Sur la photo, il a plusieurs connecteurs, un double et un triple.

A quoi sert la cosse du milieu sur le triple, je n'ai rien qu'y va dessus.



Merci à vous.