www.passion-scirocco.fr

Merci pour la photo, c'est bien parlant !

_________________
-->
53 DX 2B 1987

Ok, pour ça pas de soucis. Merci. Juste la pré-pompe à changer, si état défectueux.

Nickel GTII, ça parle, et que c'est bôôôôôô.

Mais pour shunter le relais ?

le relais de carburant c'est le 67 tu l'enlèves et tu mets un shunt sur le circuit de puissance
moi j'utilise un ancien disjoncteur avec 2 cosses plates et un peu plus de 2 mètres de câbles, pour pouvoir enclencher la mise en route depuis le compartiment moteur

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Avec toutes ces informations, je ne peux pas me tromper.

C'est super détaillée. Merci.

J'essaye ce we et vous tiens au courant de la suite.

Logiquement sur ma 8s, le tableau de relais est identique ? J'ai pas de fusible 7.5 en haut.

oui le tableau est identique a partir de 84 je crois

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Merci pour vos conseils,

c'est comment au fond du réservoir ?

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

la pièce "au dessus" c'est la jauge à essence

oui regarde le fond du réservoir, car ta jauge est bien rouillée, même si j'ai vu nettement pire

Ouais, t'as des durites toi au moins !
Mais vu les colliers qui ne sont pas d'origine, ça a déjà été changé tout ça.

_________________
-->
53 DX 2B 1987

Le réservoir a été changé par un des propriétaire précédent. Mais qu'ont ils fait avec cette voiture...

Ca se vend encore des jauge à essence neuve, parce que je ne peut pas remettre ça.



J'avoue que ton post m'a bien aidé pour voir si tout été en place . La pompe à l'air bonne mais fonctionne t'elle ?

Pour vérifier son fonctionnement, débranche les fils et avec deux autres connectés à une batterie, tu viens l'alimenter en direct. Tu seras fixé.

_________________

Ne met pas ta tête au dessus de la sortie de pompe quand tu fais ça ( j'ai essayé pour toi, c'est par forcement génial )


Pour Série 2 je ne crois pas, j'avais recherché, mais choux blanc en ce qui me concerne.
Je l'ai juste nettoyé et remise en place et elle fonctionne.


Content que ça serve

_________________
-->
53 DX 2B 1987

Cool les gars, j'essaie ça au plus vite. L'année prochaine pour maintenant.

La 1.8 carbu devrait revenir cette semaine, le garagiste a eu du mal à trouver un réservoir et s'est rabattu chez mecatechnic, on a de la chance, c'est à 40 km de la maison. J'alimenterai le post en temps voulu, restera à régler le bruit venant de la roue avant droite, roulement, pistons grippés ou cardan. A voir sur l'autre post

attention avec le réservoir de chez mécatechnic, les actuels sont peints en gris extérieur MAIS aussi intérieur !!!! et là, gros problème ne perspective, la peinture se barre avec l'essence, et finie dans la pompe.... et teuf teuf ça marche plus...

il y a eu des réservoirs peints et non peint, donc un conseil vérifie !!!

Waouh, pas normal ça, demande je pose la question, ce n'es absolument pas normal.

Je suis d'accord avec Eddy! J'ai eu un de chez VW Classic Parts (soit disant un pour les GTi/Diesel) et il était peint à l'intérieur! Je l'ai renvoyé avant de le tester!
Sachant que Meca ont beaucoup de Stock que vient de chez VW Classic Parts...

Merci les gars, j'ai téléphoné au gars qu'y était en train de le monter. Le réservoir est peint à l'extérieur, mais pas à l'intérieur, ouf.

Peut être ont ils corrigé cette faille ?

Il faut espérer, car c'est facile de se faire avoir...

_________________
-->
53 DX 2B 1987

Salut à tous,

Je reviens vers vous pour cette voiture. ( j'avance sur les deux, c'est pas évident pour moi ).

Je viens d'essayé la pompe du réservoir et elle fonctionne. Je l'entend même tourner tant que le couvercle et les sièges ne sont pas remis.

Il me semble que les injecteurs sont simplement enfichés dans la culasse et qu'il suffit de tirer dessus pour les sortir.
Si il ne débite pas correctement, tu peux essayer le nettoyage au ultrasons.

_________________

1- nettoyage (WD40 pendant qq heures, et un coup de soufflette réglée à <3 bars)
et si ca ne suffit pas
2 - changement, uniquement de ceux qui déconnent

Vu la tronche de la crépine ils sont peut-être juste encrassés

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Effectivement, le WD40 est ton ami et te réveillera les injecteurs (ou te confirmera leurs mauvais état).

Pour tirer les injecteurs, utilise un tournevis plat pour faire levier. N'oublie pas de changer les joints avant de remettre les injecteurs nettoyés (ou les neufs).

_________________
Expat.

Merci les gars. J'avance petit à petit grâce à vous et au forum.
Bon, ici je regarde à ça quand j'aurai du temps. Je viens d'emménager et quelques gros travaux d'isolation.

Bonne fête les passionnés.