www.passion-scirocco.fr

Bonsoir chers cousins de la France!
Je me présente,je m'appelle Dany Roy et je suis du Québec.
Je viens de faire l'acquisition dernièrement d'une belle scirocco 1985 rouge mars avec seulement 120k km!





J'ai fait un beau road trip de 1200km pour aller la chercher sans bris sur le chemin du retour!
La voiture était originalement munie d'une tranny automatique et elle a été convertie à manuelle par l'ancien proprio.
Non ce n'ai pas ma première scirocco mais ma deuxième.
La première était une 1984.
Dans la 1984 j'avais le même moteur mais pas la même transmission,je crois que c'était une FH ou une FF je ne me souviens plus trop...
Présentement j'ai une CHB d'une golf 1993 1.8L 8v dont je n'ai pas le plaisir que j'avais autrefois!
Specs de cette boîte: rapport de pont:3.67
première:3.46
deuxième:1.94
troisième:1.37
quatrième:1.03
cinquième:0.85


Sur ma première scirocco le rapport de pont était de 3.89 et une cinquième vitesse de 0.71.(Je crois)
À 100km/h le moteur tournait environ 2500t/min et avec la 1985 environ 3100t/min.
Après plusieurs recherches sur le web je n'ai malheureusement pu trouver le code de la transmission que j'avais sur la 84.
D'après vous avez-vous une idée du code de cette transmission?

Jolie

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Expat.

bienvenu cousin !

bienvenu cousin !

peut être une réponse à ta question ici :
http://www.4crawler.com/Diesel/VW_020_t ... ml#5-Speed

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Merci!

Oui j'avais vu!
J'ai lu quelque part qu'avec un rapport de pont de 3.67 au lieu de 3.94 on perd environ 10% de couple sans parler du rapport plus long des FF ou FH qui donne un plus sur l'autoroute.

bienvenue l'ami

hello voisin lointain, bienvenu chez les fou de la scirocco de l'hexagone

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Merci à tous!

C'est quoi le code de transmission qui est couplé avec vos
JH's?

ma GT II a une boite AUG

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Salut et bienvenue
Jolie scirocco !

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Bien belle ta scirocco

J'ai trouvé une nouvelle transmission pour ma cocco.
C'est une une "FF" et le gars de la ferraille me la fait 250$(environ 175 euros).
J'attends de savoir l'année exacte car apparemment il y a deux séries de "FF".
L'hiver prochain je pourrai la faire rebâtir au centre de formation en mécanique où un de mes amis enseigne et c'est un ancien mécano vw.

Ce soir sur le retour du boulot le moteur à coupé quelques fois .
Est-ce que ça pourrait être la pompe à gaz ou la bobine d'allumage?

Des micro-coupures ou tu as du t'arrêter avant de repartir ?

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Micro-coupure en roulant!
Seulement due repartir deux fois en rentrant dans mon garage.

Donc si c'est le feu ça peut être la bobine ou le module d'allumage?

COTE ALLUMAGE
Si cela arrive moteur chaud ca peut être la bobine.
Si les cables de bougies sont anciens ca peut faire ca aussi...

COTE ESSENCE
Ca peut être la pompe qui fatigue ou des crasses. Si le filtre à essence est ancien, il faut le changer.
Vérifier dans le réservoir si il est encrassé/rouillé

Bref, plusieurs raisons possibles

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

J'ai testé la bobine d'allumage et je suis dans les specs.
J'ai fait un test sur l'avance par vacuum et tout est ok aucune fuite.
Quand j'ai redémarrer le moteur barbotait et j'entendais un bruit (genre électrique) au niveau du distributeur d'essence(CIS) mais je ne sais pas si c'est normale.
J'ai laissé chauffer et le moteur s'est mis à bien tourner même quand j'appuyais sur l'accélérateur.
Les câbles à bougies sont neuf et le cap distributeur et le rotor aussi.
J'ai vérifié les bougies et elles sont belles.
Depuis que je l'ai quand je démarre et qu'il est froid il barbotte.
Donc je ne sais plus trop!

COTE ESSENCE
Ca peut être la pompe qui fatigue ou des crasses. Si le filtre à essence est ancien, il faut le changer.
Vérifier dans le réservoir si il est encrassé/rouillé

Bref, plusieurs raisons possibles[/quote]

J'ai vérifié à l'intérieur du réservoir d'essence et surprise il y a plein de rouille...
Donc j'ai comandé un réservoir tout neuf!
Il me reste plus qu'à trouver un fuel sending unit car le mien fait un peu pitié

J'ai trouvé un nouveau fuel sender unit en Grande-Bretagne.
Il en rest 9 pour ceux que ça intéresse!
Le prix est aussi ridicule!
Voici le lien:http://www.stevensvwspares.com/vw-golf-petrol-pumps-sender-units/sender-unit78

c'est vraiment très peu cher.
Content que cela progresse, à voir si ta scirocco tourne mieux après ca.

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Bon fuel sender unit indisponible car mauvais inventaire!!!
Donc j'ai démonté la mienne en pièce et mis à tremper dans du dérouilleur.
Après j'ai repeint avec de la peinture résistante à l'essence.
La durite qui est relié à la pompe de gavage était presque toute désagrégé et celle de retour complètement disparue.
Le filtre sur la pompe de gavage complètement obstrué.
J'ai donc commandé une nouvelle pompe de gavage en entendant le nouveau réservoir!
J'ai réassemblé le fuel sender unit et pris les mesures de celui-ci et tout est ok.
J'ai reçu le sealer pour l'intérieur du nouveau réservoir et Bonne Nouvelle la goulotte est comme neuve!
Ha j'oubliais j'ai aussi commandé de nouveaux coussinets pour l'essieu arrière.
Voilà!

Fond du réservoir.

fuel sender unit.

Filtre de la pompe de gavage.

Que des bonnes nouvelles!

Le fuel sender unit doit être disponible en neuf chez VW Classic parts.
La pompe ne fait pas trop de bruit?

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