www.passion-scirocco.fr

Bah, je voulais vous mettre une petite vidéo directement sur le site, mais ça marche pas

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Un modo peux me venir en aide ?

Sinon le lien pour regarder

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

oh ce montage de fou Manu !!

ça va envoyer sévère !!!!

Tu l as essayee sur route ?

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Expat.

Merci Flo.

Non pas encore essayer sur la route, je voudrais faire les réglages avant. carburation et allumage. J'ai peur d’être tenté avec la pédale de droite et comme je suis juste approximatif là, j'ai peur de la connerie.

Déjà a l’arrêt c'est super réactif, j'ai hâte de le tester en roulant.

Super intéressant ton montage!! Ca à l'air de bien réagir.

Tu saurais donner un peu plus de détail sur ton montage stp?
Collecteur de gtd? Turbo de ? Intercooler de sprinter?
Oui, suis curieux.

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ça va fumer des pneus en Ardèche

félicitation, il est super cool ton jouet!!
ça donne envie de voir ça de près

Non malheureusement je ne pourrais pas venir en Ardèche avec. Pas encore fiabilisé.

Pour les curieux :
Moteur 1,8l injection mécanique (Origine VW sans modification du RV)
Joint de culasse d'origine (on verra à l'usage si besoin d'un renforcé)
Collecteur de GTD (modifié et mis dans le bon sens)
Turbo Garett T2 de TD refroidit par eau (modifié "un poil")
Pipe d'admission DX (modifiée)
boitier papillon de dx (origine)
Doseur distributeur de 16s avec débits d'injection augmentés
Débitmètre de 16s
Régulateur de pression de 16s avec contre pression diminuée
Echangeur maison (base Kangoo DCi ; je n'ai pas pu en trouver un dans la gamme VW qui pouvait aller)
AAC de 2 litres GTi
conduits alignés admission et échappement, conduits d'échappement polis, conduits d'admission dégrossis
allumeur de DX (modifié)
Bougies G60
Pompe à huile gros débit
carter tôle cloisonné
tôle anti-barbotage
volant moteur allégé
bas moteur équilibré (bielles polies et piston/bielle mis au même poids)

on mélange le tout, on se casse la tête pour tout faire aller ensemble et on obtient un GTi Turbo.

Mon but : réalisé un GTi turbo comme le faisait à l'époque Shrick ou Iresa.
C'est en bonne voie je crois

Merci pour le détail précis du montage.
C'est très intéressant et j'espère la voir.
Ton montage est très proche du Iresa non?

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sympa ton montage

vivement la suite

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Oui c'est mon inspiration et mon modèle de base.
Vu que j'aime pas quand c'est trop simple et que je ne suis pas sur qu'il existe encore des kits quelques parts, je m'en suis beaucoup inspiré.

Par contre gros travail de recherche et de documentation

Un montage Turbal qui sort un peu de l'ordinaire de nos jours

Sans décomprimer le bloc, tu tourne à cb en pression de sural?

beau montage, vivement le premier essai !

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www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !

N'oublions pas la Scirocco 2 Callaway turbo, je pense que vwaddict à fait mieux en termes de perfs





du reste elle existe peut-être encore

http://jalopnik.com/5106218/never-mind- ... y-scirocco

Pour instant j'ai réglé à 0,5 bar.
Histoire de voir dan un premier temps et de laisser un peu le temps du rodage.
après je pense augmenté à 0,6~0,65 max

à l 'époque sans décomprimer Iresa soufflait à 0,6 et Schrick soufflait à 0,63.

On verra pour les perf Rod, je la passerai au banc pour avoir confirmation.

C'est vrai que pour la prépa Callaway c'est juste 118 CV Din.

j'en ai souvent rêvé, Manu l'a fait

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Sympa le montage ...

D'ailleurs, tu as avancé un peu sur les réglages Manu ?

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Oui un peu mais mes week end sont trop courts et bien chargés et puis je ne suis en vacances qu'à la fin du mois.

J'avais une fuite d'huile sur l'arrivée d'huile au turbo, j'ai donc fait faire un vrai flexible hydro et plus de fuite.
J'ai modifié mon enrichissement en pleine charge (monté plus ou moins à l'envers). Durci un peu la dump qui s'ouvrait trop tôt.
J'ai viré tout le système de dépression, il servait plus à rien vu que maintenant c'est un moteur soufflé.
Me reste encore quelques réglages à faire. J'ai trop de pression d'essence, je vais augmenter ma contre pression pour la diminuer.

Suivra le réglage richesse et allumage.

C'est parti pour la phase d'affinage...

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Et c'est pas la plus simple, ni la plus rapide

tu vas pas chipoter elle doit rouler pour le 26 septembre cette auto