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Message Publié : Samedi 02 Juillet 2016 0:42 
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Finalement, j'ai zappé la photo de l'auto au sol pour montrer les triangles... à voir en live demain donc. ;)

Les dernières news et surtout les derniers préparatifs avant la sortie à Charade ce weekend...
Chantier !! :D
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La pose d'un mano de pression d'huile, prêt depuis longtemps (intégré dans l'aération) mais jamais câblé, c'est fait!
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J'avais dans mon stock un kit de tringlerie de boîte rotulée, c'était l'occase de monter tout ça. Bon par contre, c'est sacrément pénible à régler une fois posé... Mais à utiliser, c'est du bonheur. Ma tringlerie n'était pas spécialement en mauvais état mais c'est un vrai plus ce montage, rigide et précis.
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Pour finir, le petit plus en rigidité avec la pose de la barre anti-rap Weichers. Qualité top, ça se monte sans souci et c'est beau.
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L'aprem, c'était réglage du train avant. J'ai investi dans un peu de matos qui va me permettre de faire mes géométries seul. Au prix que ça coûte en garage et comme j'ai au mini celle de la Scirocco puis de la G2 16s plus tard... c'est déjà rentable.

- J'ai commencé par le réglage de carrossage avec le Gunson camber gauge.
Sur un sol plat, on pose les chandelles sous les triangles pour imiter l'appui sur les roues.
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Après calibrage de l'outil sur un montant métallique bien droit, je le place sur mon disque. La dernière géo a été faite en garage, en respectant les valeurs constructeur (donc autour de 0,5° me semble), à la machine (lasers&co) et voiture déjà rabaissé. Avec le montage des rotules de suspension allongées, comme le triangle revient travailler à plat, le déport de la roue change et juste en roulant pour tester; les roues touchaient dans les ailes alors qu'avant non...

Bref, voilà la valeur de départ (idem des deux côtés):
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Et la valeur finale choisie. Avec Charade qui virole, je prends le max en carrossage, on verra ce que ça donne.

- j'ai fini par mon alignement de roues en utilisant le Trackace; un outil simple d'utilisation et précis avec son laser intégré.

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Franchement, ça va super bien une fois qu'on a capté le truc et dégrossi l'alignement qui, dans mon cas, était complètement à l'ouest. Mon train manquait à fond d'ouverture et j'ai même du démonter les Unibal de direction pour leur raccourcir le filet. Je venais en butée en vissant la biellette...

Fin de journée et on est pas mal; une direction précise comme un rasoir, un train avant rigide en gardant un peu de légèreté quand même, et la commande de boîte est un régal.
:)

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Message Publié : Samedi 02 Juillet 2016 18:18 
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Beau boulot, plus qu'à nous dire le résultat à Charade !

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Message Publié : Lundi 04 Juillet 2016 11:34 
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Retour du weekend; je suis très satisfait de mon montage et mes premiers réglages. J'arrive vraiment à ce que je veux faire de la Scirocco; un projet Fastroad comme disent les anglais. :)

Sur le plan mécanique, je n'en avais pas parlé ici mais on a monté une paire d'arbres à cames de ABF (G3 2l 16S).
Comparaison des valeurs:
Type moteur / Admission / Echappement / levée adm / echpt
KR ( 1,8L 16V) / 212° / 226° / 9,6 mm / 10,3 mm
ABF (2,0L 16V) / 220° / 228° / 10,8 mm / 10,8 mm
Clairement, ça se ressent, un vrai plus en couple; c'est un peu mieux partout, surement un peu plus en puissance aussi.
On perd un peu le côté "coup de pied au c*l" du KR, ça le rend plus linéaire.
Autre modif, la commande rotulée (biellettes sur Unibal) de boîte, c'est top; plus aucun jeu, c'est précis et ferme.

Sur le plan châssis, j'ai trouvé l'auto stable, très saine et sécurisante. Le train arrière enroule très bien même quand on violente un peu l'auto. Les pneus semi-slick y sont pour beaucoup, associés aux combinés Bilstein GrA.
En terme de précision, le montage des rotules Unibal pour la direction est complètement validé; c'est top!

J'avais remonté l'avant de l'auto de presque 20mm mais ça n'a pas suffit, sur les gros appuis j'ai bien limé les intérieurs d'ailes...
Vivement les photos pour imager le sujet. ;)

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Message Publié : Mercredi 06 Juillet 2016 11:26 
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Hello,
j'ai trouvé les 2 Scirocco 16v de la session "expert" à Charade très convaincantes.
Des appuis et des vitesses de passage en courbe plutôt élevée. Je ne sais pas comment je me situe par rapport à toi et Jean Marc, sans doute en dessous car j'ai pas l'habitude de rouler sur circuit comme vous.


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Message Publié : Mercredi 06 Juillet 2016 11:27 
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:D
Merci Rod. Je pensais à poster le même type de message sur ton sujet. Je suis curieux de lire ton ressenti. ;)
Sur la Première session, j'avais de l'apréhension et de la retenue. Sur la seconde, Jean-Etienne conduisait et là, bien en confiance, ça passait fort en gardant de la marge. Sur la fin (le gif en fin de message d'ailleurs), il ne freinait plus sur la première courbe gauche.

Quelques photos pour agrémenter le sujet ici...
Merci à tous les photographes, c'est top d'avoir des photos de son auto en action. 8)

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Les photos en appui confirme mon ressenti dans l'auto. Je suis très satisfait des modifs de ces dernières semaines et mon projet "fastroad" se termine. Je pense qu'on a trouvé un bon compromis niveau châssis: trackday mais pas trop.
Le comportement est sain, elle glisse plutôt de l'arrière. Les Bilstein et les Federal RSR fonctionnent bien ensemble. :twisted:
Sur le reste, c'est tout validé entre une direction devenue très précise et la commande de boîte idem. Un ensemble qui met vraiment en confiance. Bref, c'était top ces sessions avec la Scirocco...

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Message Publié : Mercredi 06 Juillet 2016 17:42 
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La Golf Lee Cooper est préparée ?


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Message Publié : Jeudi 07 Juillet 2016 10:16 
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Bonne question. Je ne sais pas du tout. Je pense qu'il roulait aussi avec une bonne marge de sécurité.
Ce qui est compréhensible, elle est belle cette GTI.
Sur la photo, on est passé à l'intérieur juste en sortie de courbe, avant le freinage du droit qui suit.

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Message Publié : Jeudi 07 Juillet 2016 14:24 
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il est vrai qu'une peinture originale comme ça on s'y accroche !
perso j'aime bien, ça fait époque, et original, je me répète !

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Message Publié : Mardi 16 Août 2016 0:36 
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Une petites news, juste du détail pour alimenter le topic.
Je n'avais jamais remplacé mes feux arrières et notamment le gauche de "dépannage" depuis l'accrochage en Espagne.
Ce sera chose faîtes prochainement... Merci à mon père qui s'est amusé à repeindre chaque crête.

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;)

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Message Publié : Mardi 16 Août 2016 7:57 
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un beau jeu de patience...
nickel !

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Message Publié : Mardi 16 Août 2016 18:32 
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Message Publié : Mercredi 17 Août 2016 10:05 
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Merci pour lui. :wink:
Vivement le montage et puis une session photo.
Peut-être aussi de nouvelles roulettes à venir, bientôt 1 an que les Zender sont montées, j'ai envie de changer.

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Message Publié : Lundi 28 Novembre 2016 15:11 
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Salut à tous,

J'ai besoin de votre aide.
Je ne m'en suis jamais occupé, mais j'ai un souci de phares depuis quelques mois maintenant.
Symptôme simple: je n'ai plus de feux de croisement ou feux de route. Je n'ai que les feux de position qui fonctionnent.

Première question: la commande des feux de route via le commodo gauche repasse forcément par le bloc bouton de commande des phares au tableau de bord ?

Des idées ?
Merci d'avance pour votre aide.

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Message Publié : Lundi 28 Novembre 2016 17:30 
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9 fois sur 10 ce symptôme c'est le bouton d'allumage


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Message Publié : Mardi 29 Novembre 2016 11:12 
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Je vais commencer par ça.
J'en ai trouvé un sur le groupe FB Scirocco Francophone mais est ce que quelqu'un du forum ici en aurait un ?

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Message Publié : Mardi 29 Novembre 2016 14:08 
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Je n'en ai pas, mais mes phares m'ont fais un clin d’œil quand je triturais mon bouton le week-end dernier, le début des embrouilles on dirait. :?
Après, ça se démonte ces boutons ( je l'ai fais pour remplacer les ampoules ), et il suffit généralement de nettoyer les contacts charbonnés.

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Message Publié : Mardi 29 Novembre 2016 21:08 
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JMalko a écrit :
Je vais commencer par ça.
J'en ai trouvé un sur le groupe FB Scirocco Francophone mais est ce que quelqu'un du forum ici en aurait un ?


j'en ai, si tu trouves pas ton bonheur ailleurs :D

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Message Publié : Mercredi 30 Novembre 2016 10:14 
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MP Thierry ;)

Gritche a écrit :
Après, ça se démonte ces boutons ( je l'ai fais pour remplacer les ampoules ), et il suffit généralement de nettoyer les contacts charbonnés.


Je l'ai démonté et essayé de le tester avec un pote mais mes compétences en élec sont limitées... et le nettoyage n'y a rien fait.
Je vais commencer par en tester un autre, on verra.

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Message Publié : Mercredi 30 Novembre 2016 14:00 
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JMalko a écrit :
Je vais commencer par en tester un autre, on verra.

Quand on peut, c'est le plus simple pour commencer et savoir si le problème vient bien de là. :wink:

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Message Publié : Mercredi 30 Novembre 2016 17:41 
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Je ne peux pas t'aider pour ton soucis mais, cette 16V, elle est vraiment belle. Bien restaurer. Ca doit-être du plaisir à piloter.


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Message Publié : Mercredi 30 Novembre 2016 18:00 
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Jo Scirocco a écrit :
Je ne peux pas t'aider pour ton soucis mais, cette 16V, elle est vraiment belle. Bien restaurer. Ca doit-être du plaisir à piloter.


c'est vrai un régal à conduire ces petites autos


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Message Publié : Mercredi 30 Novembre 2016 18:47 
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rod a écrit :
Jo Scirocco a écrit :
Je ne peux pas t'aider pour ton soucis mais, cette 16V, elle est vraiment belle. Bien restaurer. Ca doit-être du plaisir à piloter.


c'est vrai un régal à conduire ces petites autos


Je vous envie, :D . J'ai la même que toi, Rod, mais j'ai pas le moteur qu'y va bien dedans. Un jour peut-être.


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Message Publié : Mercredi 30 Novembre 2016 21:38 
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JMalko a écrit :
MP Thierry ;)


Répondu :mrgreen:

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Message Publié : Jeudi 01 Décembre 2016 12:43 
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Je veux pas casser le truc mais franchement, quand tu peux, mets du neuf: 323941531G
C'est encore dispo normalement...

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Message Publié : Jeudi 01 Décembre 2016 13:57 
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Mécatech le fait aussi
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bouto ... NT-ORI.htm
mais méfiance sur la qualité, je pense.
Le plus sûr est classic parts

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Traduit en français par Maël Soucaze.