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Message Publié : Lundi 17 Août 2015 19:31 
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Merci Manu ;)

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Message Publié : Mercredi 28 Octobre 2015 11:20 
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Un peu de news du brise-glace!

J'ai retrouvé la mobibilité de mon coude, du coup, la préparation de la GTX pour Epoqu'auto est bien partie. :)
Comme partagé avec certains, elle aura un peu d'équipement Zender d'époque.
Le reste en image... en commençant par le volant. Pour l'anecdote, il a été fabriqué par Italvolanti en septembre 86. Prévu pour un moyeu 3 trous, je l'ai adapté sur un moyeu classique à 6 trous.

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Ensuite, j'ai ressorti un set de rare Zender Turbo2 de mon stock (de 1990).
Un bon rafraîchissement (repolissage+vernis):

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Jai monté 4 gommes qui j'avais dans un coin pour me dépanner et hop, direct sur l'auto!
Ca, c'est la configuration sans flasques, juste les caches centraux:

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Et avec les flasques (config pour Lyon):

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Et pour la suite:
-> une géo du train avant samedi
-> changement des plaques
-> nettoyage/polissage de la caisse

;)

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Message Publié : Mercredi 28 Octobre 2015 15:23 
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tu as verni direct après polissage ? c'est quoi ton verni ?


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Message Publié : Mercredi 28 Octobre 2015 15:34 
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C'est verni après polissage oui. J'ai fait faire par contre, je ne suis pas équipé pour ça.
Je peux me renseigner si tu veux mais c'est du pro classique je pense, base avec durcisseur.

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Message Publié : Mercredi 28 Octobre 2015 15:38 
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jolie :wink:


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Message Publié : Mercredi 28 Octobre 2015 15:40 
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ok merci, c'est que du vernis "classique" ça tient pas bien sur du poli

restom en fait du spécial sur alu poli, donc ça se fait ailleurs sans doute aussi


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Message Publié : Mercredi 28 Octobre 2015 20:09 
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super le volant et les jantes lui vont vraiment bien, perso je préfère sans flasques.


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Message Publié : Jeudi 29 Octobre 2015 0:32 
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Merci ;)

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Message Publié : Jeudi 29 Octobre 2015 20:41 
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Les Scirocco espagnoles sont les plus belles :cheers:


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Message Publié : Jeudi 29 Octobre 2015 22:19 
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Vraiment chouette les roulettes :D Et avec le rabaissement c'est juste parfait :smt023

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Message Publié : Vendredi 30 Octobre 2015 0:47 
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Et comme tous les gouts sont dans la nature: je trouve que ca ne lui va pas du tout...
comme quoi...

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Message Publié : Vendredi 30 Octobre 2015 10:09 
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:D
Il faut de tout pour faire un monde. Tu préfèrais les OZ ?
Merci en tout cas pour vos commentaires. ;)

Pour les Scirocco espagnoles, leur nouvelle 16v ne devrait pas tarder à arriver en France... et j'espère au club.

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Message Publié : Samedi 31 Octobre 2015 18:47 
Vraiment sympa, +1 pour les flasques


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Message Publié : Samedi 31 Octobre 2015 19:58 
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Merci Arnaud ;) ;)

Géo au poil ce matin. C'est sympa de retrouver un comportement sain.

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Message Publié : Lundi 29 Février 2016 10:14 
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Plus de 2 mois depuis sa dernière balade...
Samedi matin, 100 km au milieu de la chaîne des Puys; ça fait du bien. :D
Il miaule toujours autant ce KR, c'est bon ça!

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Message Publié : Lundi 29 Février 2016 20:58 
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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !


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Message Publié : Lundi 29 Février 2016 21:14 
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La période où elles sortent tous du garage arrive. Ça fait du bien ! Une chance de la voir à la sortie du 10 avril ?

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Message Publié : Mardi 01 Mars 2016 0:02 
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davwid73 a écrit :
La période où elles sortent tous du garage arrive. Ça fait du bien ! Une chance de la voir à la sortie du 10 avril ?

C'est parce que vous êtes des frileux. Titine c'est tous les jours, et demain sur la neige vu ce qu'il tombe :smt033

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Message Publié : Mardi 01 Mars 2016 9:09 
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doudou38 a écrit :
davwid73 a écrit :
La période où elles sortent tous du garage arrive. Ça fait du bien ! Une chance de la voir à la sortie du 10 avril ?

C'est parce que vous êtes des frileux. Titine c'est tous les jours, et demain sur la neige vu ce qu'il tombe :smt033



Ah ces bretons :D


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Message Publié : Lundi 07 Mars 2016 18:27 
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Je dois avouer que pour celle-ci, je ne prends pas de risque niveau intempéries ... :roll:

C'est une Golf mk2 KR, récupérée il y 2 semaines (et en cours de grosse révision), qui aura ce rôle là, en daily.

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Message Publié : Dimanche 12 Juin 2016 20:33 
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Des news !!
Charade approche, il est temps de faire les petites évos que j'ai prévu, le tout restant 100% réversible.

Au programme: upgrade des freins et du train avant. J'ai décidé d'utiliser les recettes que j'ai sur la G1, avec des pièces de mon stock.
- remplacement des rotules de suspension et montage des rallonges. Il a d'ailleurs fallu que je sorte carrément les triangles, les rotules type origine étaient serties dessus.
- remplacement des rotules de direction par de l'uniball. Du matos de chez TRI compétition, c'est très bien, je conseille. ;)
- remplacement disques/plaquettes par du matos EBS; disques GDgrove et plaquettes Yellow.
- remplacement des flexibles d'origine (dont un bien croqué) par de l'avia, que j'ai assemblé.

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Le parallèlisme est complètement au fraise du coup. Donc pas de test encore mais la précision semble là et rien que le fait que le triangle travaille à plat, c'est beaucoup mieux. Etonnament l'auto est moins cassante sur le train avant, je pense que ce montage de rotules est complémentaire des Bilstein GrA. Reste à régler, roder tout ça et voir ce que ça donnera en piste. :)
Niveau frein, même en rodage, c'est le jour et la nuit...

Je n'ai pas eu le temps de finir deux trois autres babioles, ça va venir dans les jours qui viennent. ;)

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Message Publié : Dimanche 12 Juin 2016 21:59 
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Pour les freins je pense qu'il faut rouler pas mal sur route avant de faire des gros freinages sur piste, sinon adieu les plaquettes.


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Message Publié : Lundi 13 Juin 2016 9:07 
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Disques et plaquettes je pense mettre un équivalent à ca moi aussi :-) sur mon daily :mrgreen:

Pour la rotule je ne comprends pas l'intérêt du montage...

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Message Publié : Lundi 13 Juin 2016 11:14 
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doudou38 a écrit :
Pour la rotule je ne comprends pas l'intérêt du montage...


L'inférieure avec la rallonge sous le porte moyeux ?

Au delà de la rigidité et précision d'une rotule Uniball, comme l'auto est rabaissée, la rallonge conique compense et permet d'avoir un triangle qui travaille de nouveau à plat. Le ressenti est direct sur le comportement, le plus gros gain étant bien-sûr en appui.
En général, on associe une Uniball pour la biellette de direction, ce qui permet aussi d'inverser le lien avec le porte moyeux et fixer la rotule par dessous, là aussi pour que la biellette travaille à plat.
Je ferais une photo avec l'auto posée au sol pour illustrer. ;)

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Message Publié : Lundi 13 Juin 2016 11:19 
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rod a écrit :
Pour les freins je pense qu'il faut rouler pas mal sur route avant de faire des gros freinages sur piste, sinon adieu les plaquettes.


Alors la préco pour ce montage, c'est 100 150 km de rodage.
Et je vais appliquer la méthode rallye, donné par mon pote préparateur; faire des montées en T° progressive et des stops de plus en plus fort.

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Traduit en français par Maël Soucaze.