Scirocco mk2 GTX 16V: el Rompehielos!

GTII

celle ci je l'ai aussi :wink:

j'ai également une JE que j'ai jamais posé

JMalko

Tu aurais une photo ?
J'ai cherché un peu mais je ne vois pas trop à quoi elle ressemble celle-ci...

GTII

c'est celle du milieu la JE :wink:

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JMalko

Merci

Punaise, ça va bien avec le kit Kamei.

Gritche

Oui, c'est en harmonie avec le kamei, mais en ce qui me concerne, kamei est un kit un peut ovni des 80's

JMalko

Pareil! Je n'arrive pas à savoir si j'aime ou pas...
Alors que le Zender Z400 j'adore par exemple, ou un bestial Rieger. :twisted:

JMalko

Salut,

Après avoir fini de remonter un projet moto, le confinement m'a permis de faire une révision correcte de la scirocco, pas faite depuis très longtemps (je roule peu). Au programme, les classiques; vidange (10w60), les filtres, une purge complète des freins avec du RBF600, le réservoir était super dégueu.

La salle d'op... :wink:

J'ai fini par un graissage de toutes les rotules Uniball de la voiture, à l'avant; rotules de suspension inférieure et supérieure, rotules des biellettes de direction et à l'arrière; rotules de suspension inférieure. Comme tout ça n'est pas protégé par des capuchons caoutchouc, ça fait du bien et j'ai utilisé de la graisse pour chaîne de moto, qui reste bien accroché.

Juste en un tour du paté de maison, je sens que c'est mieux et surtout un meilleur feeling niveau freins.

rod

JMalko a écrit :

Salut,

Après avoir fini de remonter un projet moto, le confinement m'a permis de faire une révision correcte de la scirocco, pas faite depuis très longtemps (je roule peu). Au programme, les classiques; vidange (10w60), les filtres, une purge complète des freins avec du RBF600, le réservoir était super dégueu.

La salle d'op... :wink:

J'ai fini par un graissage de toutes les rotules Uniball de la voiture, à l'avant; rotules de suspension inférieure et supérieure, rotules des biellettes de direction et à l'arrière; rotules de suspension inférieure. Comme tout ça n'est pas protégé par des capuchons caoutchouc, ça fait du bien et j'ai utilisé de la graisse pour chaîne de moto, qui reste bien accroché.

Juste en un tour du paté de maison, je sens que c'est mieux et surtout un meilleur feeling niveau freins.

trop beau, faut que fasse la modif avec les rotules

GT60

rod a écrit :

JMalko a écrit :

Salut,

Après avoir fini de remonter un projet moto, le confinement m'a permis de faire une révision correcte de la scirocco, pas faite depuis très longtemps (je roule peu). Au programme, les classiques; vidange (10w60), les filtres, une purge complète des freins avec du RBF600, le réservoir était super dégueu.

La salle d'op... :wink:

J'ai fini par un graissage de toutes les rotules Uniball de la voiture, à l'avant; rotules de suspension inférieure et supérieure, rotules des biellettes de direction et à l'arrière; rotules de suspension inférieure. Comme tout ça n'est pas protégé par des capuchons caoutchouc, ça fait du bien et j'ai utilisé de la graisse pour chaîne de moto, qui reste bien accroché.

Juste en un tour du paté de maison, je sens que c'est mieux et surtout un meilleur feeling niveau freins.

trop beau, faut que fasse la modif avec les rotules

C'est quoi l'intérêt de ces rotules "rallongées" à la liaison du triangle ?

JMalko

JMalko a écrit :

vdcbigseb a écrit :

Salut !
Petite question c*n !
À quoi sa sert ? Quelle avantages avec c'est réhausse ?
Je n'avais jamais vu.
Si non j'avoue que c'est roulettes lui vont à merveille.

D'origine, un triangle de suspension inférieur est à l'horizontal, voiture posé sur sol plat, et il va travailler selon un arc de cercle haut/bas en fonction des mouvements de suspension.
Avec un rabaissement, il se retrouve de base orienté vers le haut puisqu'on réduit la hauteur du ressort (grosso modo)... La conséquence, c'est qu'il ne travaillera plus correctement et avec la même amplitude que d'origine. Les épures de suspensions sont chamboulées, le comportement est altéré et la tenue de route dégradée (pneus et amortisseurs doivent compenser et sont très vite en limite de travail).
Bien sûr, c'est encore plus flagrant avec un usage circuit où les mouvements de chassis sont plus extrêmes.

Ces rallonges viennent donc compenser la réduction de hauteur des ressorts lorsque l'auto est rabaissée. Le triangle est donc proche sa position d'origine et travaillera correctement, comme le reste des éléments de laison au sol.
De plus, à la base, la rotule de suspension inférieure est une rotule uniball, qui rigidifie l'ensemble et est plus efficace qu'une d'origine.
:wink:

@G60

JMalko

rod a écrit :

trop beau, faut que fasse la modif avec les rotules

Yes, surtout sur ta pistarde, c’est un vrai plus associé à un carrossage agressif !!
Tu n’avais pas acheté les rotules de biellettes de direction (chez TRIcompetition) ?
Celle de suspension avec les rallonges viennent de SCCH aux USA.

rod

JMalko a écrit :

rod a écrit :

trop beau, faut que fasse la modif avec les rotules

Yes, surtout sur ta pistarde, c’est un vrai plus associé à un carrossage agressif !!
Tu n’avais pas acheté les rotules de biellettes de direction (chez TRIcompetition) ?
Celle de suspension avec les rallonges viennent de SCCH aux USA.

oui j'ai acheté les rotules de direction mais je les ai pas monté. Celles de suspension qui viennent des US, je ne les ai pas commandé

JMalko

rod a écrit :

JMalko a écrit :

rod a écrit :

trop beau, faut que fasse la modif avec les rotules

Yes, surtout sur ta pistarde, c’est un vrai plus associé à un carrossage agressif !!
Tu n’avais pas acheté les rotules de biellettes de direction (chez TRIcompetition) ?
Celle de suspension avec les rallonges viennent de SCCH aux USA.

oui j'ai acheté les rotules de direction mais je les ai pas monté. Celles de suspension qui viennent des US, je ne les ai pas commandé

Dac, par contre pour celles de direction, ça oblige à passer un coup de perceuse dans l'oreille sur le porte-moyeux, pour ne plus avoir la forme légèrement conique d'origine. A voir ensuite, selon ton rabaissement, si tu montes tes rotules par le dessus ou le dessous. :wink:

rod

oh purée, faut en fait que je prenne les portes moyeux que j'ai d'avance pour les modifier.
car je ne veux pas abîmés ceux qui sont sur la voiture. Bon déjà on va attendre la fin de tout ce bazard pour commander les rallonges qui vont sous le porte moyeu

Paterpilar

Je déteste les hôpitaux, mais alors ta salle d'op.. :love:

JMalko

En fait, c'est la grange atelier de mon voisin. C'est juste parfait un lieu comme ça, surtout qu'il a vraiment construit une ambiance super sympa avec de la déco, des objets sympa, etc.
Ma salle d'op perso est quand même plus petite, mais surtout déjà occupée.

Paterpilar

Je m'en contenterai :blushing:

sifu

salut c est quoi comme marque ton pont est il mobile plus de photo please

JMalko

sifu a écrit :

salut c est quoi comme marque ton pont est il mobile plus de photo please

Salut,

Le pont est un Kromer et oui il est mobile. Il est livré avec un kit de roulette articulé qui vient le soulever et tu le déplaces comme si c'était un tire-palette. Perso, je voulais absolument un pont sur des embases pleines qui servent de socle et répartissent bien la charge au sol.
Je n'ai pas vraiment de photos et dur d'en faire plus tout de suite avec la voiture dessus (qui n'a plus de trains roulants).
C'est celui-ci:
https://ponts-kromer.fr/tous-nos-produi ... -2542.html

En passant, je suis déçu de leur service après-vente; j'ai un souci avec le déblocage des sécurités qui ne fonctionnent pas. Cela fait des mois que je n'arrive pas à avoir une intervention de leur part. Mise à part ce désagrément (que je gère manuellement du coup), il fonctionne très bien, monte rapidement. la structure est solide et je trouve la qualité globale correcte.
Après, ne pas oublier que cela fait partie des ponts "pas chers" (et la qualité de service qui va avec), mais pour du bricolage c'est parfait. :wink:

sifu

merci cool pour le lien

JMalko

Salut,

Depuis quelques jours, j'avais un bruit en quasi continu d'une vibration métallique provenant de l'échappement sous la caisse... je n'ai même pas eu le temps d'y regarder, ce matin, ça a lâché. C'est coupé net à l'entrée du pare-flamme.

Au delà du bruit dégueulasse, le moteur perd en couple, c'est très désagréable à rouler.

J'ai commencé à chercher mais dur de trouver ce pare-flamme, surtout que cette partie va jusqu'au silencieux final.
Avez-vous des plans ou sites pour ce genre de pièce ?

Merci :wink:

GTII

Assez dur a trouver intermédiaire d'origine :annoyed:

si j'en vois un passer je te fais signe :bye1:

A++

JMalko

Merci

J'ai aussi envoyé un email chez Powersprint si il aurait les éléments intermédiaires, en diamètre d'origine (54mm).
Il les font en 60mm, à voir donc... Mais passer en 60, je ne vois pas l'intêret vu que mon moteur est stock (hormis les AAC d'ABF).

Tient d'ailleurs, sur vos 16v, vous avez aussi trois gamelles ?
(ouaip, je ne me suis jamais intéressé à l'échappement de ma caisse :mrgreen:

)

GTII

Moi je suis en supersprint inox tout le long, du coup il y a que le silencieux ar, si on peut appeller cela un silencieux :hippi:

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JMalko

Oui, je me souviens qu'elle chante bien ta Sciroc!

J'ai vu ce que propose Supersprint, tu es donc en diamètre 60mm ?
Et puis as tu gardé le silencieux d'origine ?
(c'est quand même chouette cette double sortie en biais)

Je ne me sers pas d'une voiture tous les jours mais dès que j'en ai besoin c'est celle que je prends, du coup, j'essaierai bien de la garder un peu silencieuse... :wink:

www.passion-scirocco.fr

Scirocco mk2 GTX 16V: el Rompehielos!

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