www.passion-scirocco.fr

Merci, j'ai effectivement tout fait pour éviter de la repeindre, je préfère la voir nettoyée et "nature" même si cela n'est pas parfait.

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Expat.

Vous préconisez quoi pour décaper une boite de vitesse?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Sur ma GTI, la boîte a été microbillée et laissée brut, le rendu est top.

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Décap four

nettoyant jantes tu as essayé

nettoyant jantes et décap four non pas essayé je vais tenter.

microbillage ca sera en dernier recours...

Merci!

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Pour la TS je l'ai fait avec la sableuse du karcher
@+

N'ayant pas de sableuse (je reconnais que c'est la plus noble solution), je l'ai passée au decap four pour dégrossir, puis nettoyant industriel, et enfin du herdblanck/glanzol pour redonner des aspects brillants.

Ce n'est pas parfait car il reste des incrustations, mais c'est beaucoup mieux qu'avant.

J'ai reçu mes durites de refroidissement, je vais pouvoir m'y remettre.
Ces modèles méritent vraiment de la vigilance, entre la durite en U spécifique à côté de la culasse et celle entre la pompe à eau et la durite rigide, il y a de quoi se couper les cheveux en 4.
Heureusement que des bon gars comme eddiabolo sont passés par là avant moi.

Petite question concernant la connexion des dépressions :

° Le DX et certains EG sont équipés de pompes à jet aspirantes qui rebouclent autour du tiroir d'air additionnel :


° Sur les modèles 77 et 78, il n'y a pas de pompe à jet aspirante.


A quoi sert elle ?

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Expat.

çà avance plus doucement que je ne le voudrais.

Est ce qu'il y a eu des bouchons de remplissage d'huile jaune chez Audi/VW ?



Nouvelle surprise : le faisceau d'injection du DX n'est pas compatible avec les injecteurs du 1600.
Encore des frais pour remplacer quelque chose qui est en bon état

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Expat.

Non c'est grise alu, et ca a pas tout à fait cette forme il me semble ...

Oui il te faut probablement un pas de vis plus gros.
J'en ai si tu veux, c'est cadeau (par contre faudrait attendre 1 semaine...)

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les injecteurs sont différents voir la gazette hors série sur les 40 ans des Scirocco GTi et GLi de l'année dernière

J'ai trouvé la solution dans un lot de pièces acheté il y a quelque temps (et dire que j'ai failli vendre le faisceau !).

Il ne reste que la poulie de pompe à eau et la courroie d'alternateur à remonter. çà sent la fin du remontage.

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Expat.

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Cool, tu vas bientôt rouler sur les petites routes des alpes

Premiers tour de clé cette après midi avec Cricri qui m'a réglé l'allumeur à vis platinées (merci d'être passé )





çà pétaradouille un peu et elle ne tient pas les bas régime (avec un peu de détonation).

Vérification faite, le jeu des poussoirs mécaniques / AAC a bougé (tout s'est placé), avec 2 soupapes d'admission qui sont sur les tolérances très basses de réglages, à revoir donc.

Mais bonne avancée ce jour !

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Expat.

c'est vieux comme moulin

tu as quoi comme pastille crit-air

"77" sur un fond noir. A le droit de circuler quand le propriétaire a besoin de se détendre.

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Expat.

c'est bon ça !

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-->
53 DX 2B 1987

c'est un bon slogan

Oui c'est joliment dit

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Reprise du boulot aujourd'hui après quelques semaines d'arrêt :
- Remise à jour des poussoirs mécaniques,
- Remise à jour du régulateur de contre pression chez Meca Combe Service,
- Check up des durites et serrages collecteurs (#Cricri de Savoie qui aurait bien rigolé si il avait été là).

Et là, tout a changé ce soir au redémarrage, j'ai les bonnes pressions, tous les tests de la RTA sont conformes.
(je conseille vraiment aux proprio d'injection de se fabriquer le petit montage mano/vanne car à éclaire beaucoup de problèmes).

Ce petit 1600 tourne enfin correctement. Le régulateur de contre pression fait vraiment la pluie et le beau temps sur nos GLi.

Réglage fin de la vitesse de richesse et ralenti demain, mise au propre du montage avec allumeur électronique (j'essaierai que bien plus tard l'allumeur VSP)

Elle va enfin sortir du garage.

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Expat.

bonne et longue route au 1.6 injection sous ce capot de cette magnifique gli1977!

De bonnes nouvelles ici.

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Cela faisait un moment que je n'étais pas revenu sur ce post.

Après avoir changé la ligne d'échappement et le régulateur de chauffe, ce n'était pas encore parfait.

Merci à Cricri d'avoir posé sa main experte ce matin. Cela fait du bien de mener cette voiture qui tourne rond (enfin !) sous ce beau soleil.

Encore un tout petit peu de travail quand même :
- essai de retour aux vis platinées pour comparer le comportement,
- reprise du joint de carter d'huile qui suinte un peu,
et la roder ....

et on sera définitivement prêt pour la sortie de yo-69

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Expat.