www.passion-scirocco.fr

J'ai glissé le bolide lorsqu'il a fallut faire une photo pour Volcom : http://www.volcom.fr/news/schott-x-volc ... -giveaway/

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

Sympa

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Sympa la tof de toi et de ta GTi

bonne pub

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

100% eighties !!

_________________

Et sur la page facebook de Volcom (contenu français seulement) : https://www.facebook.com/volcom.FR?brand_redir=1

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

t'es trop fort c'est cool

c'est très bon !!!!!

_________________
www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !

Yes, la classe!!

C'est une édition limité le perfecto? Ca va être un sacré collector!

Limité à 200 pièces /monde, numérotés (Collab VolcomxSchott sur le modèle 626 des perfectos Schott) au prix public de 900€.

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

Bon coup !

_________________
Expat.

Très belle photo ca va bien ensemble tout ca

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

8000km de fait avec l'engin et mon premier soucis vient d'arriver.

Histoire du jour :
Il y a 15 jours, j'avais une fuite (goute à goute) au niveau de l'anti-retour de la pompe à essence, un coup de clé de 20 et ca pissait plus trop (toujours une odeur d'essence présente).
Avec l'idée de changer la pièce je profitais de faire la vidange et qu'elle ait les pattes en l'air pour avoir droit à une prise de mesures pour pouvoir trouver la remplaçante.
Quelques 30 minutes plus tard et 15 bornes plus loin, je fais un petit nettoyage au jet haute pression, je me décale pour un coup d'aspirateur, et une fois finie la mise au net, impossible de redémarrer.
Bizarrement la pompe à essence ne fait plus de bruit (j'ai un circuit d'alimentation électrique direct pour la pompe à essence, avec un interrupteur à clapet au tableau de bord).
J'ai levé la caisse, et essayé de voir, mais je crains quelle soit morte.

J'appelle mon assurance pour un remorquage et déboule un remorqueur agréablement surpris que ce ne soit pas un scirocco moderne.
Par chance c'est un ancien mécano, qui fait de l'autocross et qui entre autre à couru en Scirocco mk1 1600, mk2 1600 et mk2 1800 ... (actuellement sur golf 2).
D'où il m'amène chez un mécano qui pourra prendre soin de mon engin.
Le fameux mécano, pas bien vieux, en m'amenant à la gare me confie qu'il y a peu il a eu a remettre en état un mk1 (GLi de 77 ?) bleu nuit intérieur velours beige (la dernière acquisition de davwid73 ? ; le mécano est à Pamiers 09).
Il a donc déjà eu à faire à un EG, reste à savoir ce qu'il vaudra techniquement.

Morale de l'histoire, pour une pompe que je devais changer, je tiendrais peut être mon futur mécano.

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

si la pompe faisait du bruit c'est qu'elle était fatiguée, normalement un pompe neuve on ne l'entent presque pas.
jette un œil sur l'intérieur du réservoir quand même et sur l'état de la goulotte, parfois les mauvaises surprises arrive de là.

Salut,
Vu la localisation et le descriptif, je pense fortement qu'il parle de la mienne (ou si c'est une autre, met toi en chasse ). Dans le dossier de la voiture, celle ci a subie pas mal de frais ces 2 dernières années : 4 amortisseurs avec butées, roulements, cables de frein à main, distri avec pompe à eau, courroie alternateur, bougies, cardans... auquel j'ai ajouté une révision complète de la direction dernièrement (y compris guides PTFE de la colonne).
Entre l'état de la caisse et de l'intérieur, c'est une très bonne moyenne.

Mais concernant le moteur même, ceux qui l'ont entretenu se sont mis le doigt dans l'oeil.
Il faut pomper pour qu'elle démarre et le ralenti est instable (par contre, une fois que tu roules, plus de problèmes). L'injecteur de départ à froid avait été changé avant que je l"achète. Mais en faite, après prises de pressions faites, il s'avère que çà vient du régulateur de chauffe (point faible de ces moteurs). De même, la pompe à injection a été montée physiquement à l'envers (correctement câblée mais montée à l'envers sur sa patte)
>> Il faut bien qu'il me reste un peu de boulot pour cet hiver.

Mon moteur est un DX et non un EG. Il a été correctement adapté (hormis quelques adaptions malheureuses sur le faisceau). Je replace un peu en ce moment pour un échange dans les 2 prochaines années (deswappage en vue, pour que la petite retrouve son intégrité).

Les factures de l'historique provenant de différents garages, je ne sais pas quoi dire concernant ton contact. Maintenant, pour changer une pompe, c'est simple (tu veux pas te lancer ????)

_________________
Expat.

Je sais bien que c'est simple, mais d'une part j'ai le matos (ni le lieu) pour la bricoler, et quand t'es en rade sur un parking de nettoyage auto (à 60km de chez toi), t'as pas trop le choix que de la faire bouger.

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

Je comprend.

_________________
Expat.

pas normal qu'il y ai un inter pour commander la pompe, ça veut dire que le relais est shunté ?

Ou "antivol" a l ancienne?

_________________
Expat.

J'aurais plutôt tendance à dire système de coureur de rallye (il semblerait que le premier proprio s'en servait pour reconnaissances), pour couper l'arrivée d'essence en cas de carton.

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

Pfff une pompe tous les 30 ans... c'est pas fiable ces trucs
C'est pas mal que ca passe par un pro, il verra peut-être d'autres choses.

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Appel du mécano,

Ce n'est pas la pompe mais la platine électrique.
Il a refais la ligne directe pour la pompe avec rajout d'un relais et d'un porte-fusible en conservant mon coupe circuit.

Et c'est repartit ...

La pompe va rester à l'ordre du jour.

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

Profitant d'une superbe lumière de fin de journée, j'ai fait trois petits clichés de mon scirocco en habit d'hiver (jantes d'origines).

_________________

Scirocco mk2 1.6 GTi (EG) 1981

Toujours aussi beau ce Scirocco

C'est vrai qu'elle est superbe!

_________________