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Il existe des additifs pour stabiliser le carburant

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Oui c'est vrai et encore une fois dans ce domaine il y a de tout et n'importe quoi à tous les prix. Faut vraiment rester dans les grandes marques reconnues !!!

si tu changes au petit bonheur, c'est sur ca va te couter un bras ...
et sans forcement de resultat comme je l'ecris plus haut
mais n'incrimine pas le K-Jet

pourquoi changer des injecteurs ?
deja pourquoi changer les 4 ?
tous les 4 sont a la rue, ce serait bien etonnant ?
tu les a testés? que leur reproche tu ?
ils pulverisent mal? avec un jet non uniforme ?
ils gouttent ?
tu a essayé les ultrasons, ca regle les problemes courant ci dessus dans 80% des cas ?
ensuite ton circuit de carburant est clean ? filtrage, pression, et pression de retenue ?
pas de depot dans le reservoir ou de goulotte qui te pourrit ton carburant ?
etc etc

et bien d'autres choses qui ne coutent rien a essayer avant d'en arriver la, a des solution cheres pour peut etre rien

Oui, tu peux aussi miser sur les produits de traitement du carburant sans en attendre des miracles.
Perso sur mon Audi80, j'ai utilisé un traitement curatif et à la suite un traitement d'entretien: et bien j'ai gagné 2l/100 avec le même type de conduite et les mêmes parcours... (bon OK je n'avais pas de souci spécifique avant hormis des merdouilles dans le circuit d'essence... pense aux petits filtres dans le KJet!).

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Pourquoi 4 injecteurs neufs ?
Bien, pour te résumer "l'histoire"de mon gli, suite a une sortie sur circuit et a ma conduite enthousiaste j'ai fini la journée par une" salade de soupapes".
N'étant pas mécano, l'homme de l'art à commencé par enlever la culasse et devant l'usure du bas moteur déja refait en dernière cote, j'ai pris la décision de faire l'achat d'un bas moteur en échange standard chez VW (j'ai eu l'impression d'acheter une part du capital de la concession )
Bref bas moteur "neuf" culasse refaite à neuf je me voyais mal sortant de la douche remettre des chaussettes sales(tu comprends mieux les injecteurs neufs?)
Du coup au fur et à mesure que le budget me le permet, j'achète des bijoux à ma maitresse teutonne qui lorsqu'elle ne fait pas de caprices d'injection me procure un panard de ouf!

@GTFR1

Je pense que je vais tester le bonbon au plomb ou fuelsaver, cela ne lui fera pas de mal si cela ne fait pas de miracle

tu n'as pas de prise d'air ?

Bon Messieurs je vais recentrer le Topic hein

Urgent de changer le joint parebrise, carrément de l'eau sur le plancher


En cherchant à la pointe de Tournevis des endroits attaqués, j'ai dégagé ca...


En dessous attaqué aussi en partie


Dessus



L'avant du plancher à l'air ok autrement


Coffre ok


Coté G ok



Porte intérieur ok, mais la pointe Avant attaquée



Prochaines étapes: enlever l'aile Av D et les deux Pare-choc. Gratter les jonctions du bandeau AR..

Rouillons en paix là dessous!!

Longeron tt pourri dedans tu penses ?

Non t'inquiètes pas, c'est juste en surface à mon avis, c'est juste parce que c'était caché que j'ai employé cette formule.
Dés qu'il y a infiltration d'eau et une mousse ou un tapis c'est le début du grignotage; tu as bien fait de démonter et surtout de la mettre au sec

Voilà plus de photos au soleil pour vos conseils et expériences

Le chor AR G



Le Pare-choc AR, traverse et attaches à remplacer... fort heureusement les cavités sont pas dans cet état..



Etat du bandeau.. A remplacer certainement..


Avant droit, du mal à oter l'aile, un paquet de joint-colle sur ce model là... Mais je pense que pas très grave cet endroit attaqué.



Pare-choc Av ok.


Pas très grave les points de rouille je pense ? pas traversant.


Bas de caisse droit... à force de chercher au tournevis j'en ai ouvert bien plus. Bas de caisse intérieur et extérieur à changer ?


Merci pour vos avis.

de ce que je vois là, ce sont les bas de caisse le plus "inquiétant"... à voir ce qu'il y a dessous.

Ouais hein.. bon à changer certainement ?
Le plancher à l'air ok, bien blaxoné encore, sonne pareil, rien ne craque en tapant.

ah oui quand même

Maitenant qu'elle va pouvoir repasser le CT, je commence à préparer la liste pour sa resto...
Donc je vais faire un autre Topic pour le collecte des pièces manquantes.
A votre bon coeur en échange de sous ou d'autres pièces..

Elle le mérite
Une fois que tu l'auras fini, tu te rappelleras du jour ou tu l'as acheté et les moments que t'as eu avec depuis tous ces années
Pour les pièces, sur le sujet que t'as mis, mais je te tiens au courant.

Quelques news:

Donc coté électricité, hormis la temp d'huile que je n'ai pas encore retrouvé... tout fonctionne.
Coté pièces, j'ai a peu près le principal.
CT, contre-visite pour les freins AR, ils me font le coup tous les 3ans A règler en Sem 38.
Démontage de tout ce qui n'est pas nécessaire pour le voyage, et faire de la place pour les pièces à transporter
Puis choisir le week-end pour la descendre pour resto.

Tu la déposes en Allemagne, chez celui qui c'est déjà occupé de ta TS

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Where we're going we don't need roads!!!

Non, beaucoup plus loin

En Pologne ?

Ah nan, ils m'embêtent déjà assez ceux là au boulot

Dans une autre direction

En Espagne ?

Tu te réchauffes

Maroc?

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