Mise à jour du sujet car depuis mon absence j'ai pu avancer pas mal sur la petite Scirocco!
Donc sur un coup de tête je pars à la casse pour voir si je trouvais un freinage AR à disques, mais j'y allais sans aucune motivation... Voilà que je tombe sur une Corrado 16v complétement dépouillée qu'allait être détruite dans la semaine qui suivait et elle avait toujours son freinage AR!!!
Hop, tout qui saute:
Un peu plus loin je tombe sur quelques Golf mk2 et mk3, j'ouvre le capôt d'une G2 et je trouve ça:
Presque neuf!!! J'avais besoin d'un alternateur comme ça, pour que mon cablage soit propre et sans la prise en plastique qu'on a d'origine sur nos Scirocco's!
J'ai recupéré quelques durites rigides qu'allimentaient en vide d'air les Servo Frein en 9" de G2, parfaites pour faire un truc sur mesure sur la mienne!
C'est la seule fois ou j'ai eu de la chance en allant à la casse!
Et avec beaucoup de pièces neuves, boulot, peinture et etc, ça donne ça le freinage:
J'ai aussi commandé les fameux Régulateurs de Pression d'huile de freins des Scirocco 16v... Bientôt elle aura des freins!!! looooool
Il y a un mois un peu près, je suis tombé aussi sur une vente sur eBay, pour des jantes hiver des Corrado G60! ça faisait depuis 2 ans que j'allais chercher de temps en temps voir si je trouvais quelque chose et enfin les voilà!!!
Ce seront ses jantes de "touts les jours":
(chaussées en 185/45R15, bientôt elles seront refaites à l'époxy à l'identique!)
Au niveau intérieur, j'ai avancé, moquette en place, tout ce qu'il fallait coller, c'est collé, etc etc mais j'ai pas de photo!
Bientôt il me manquera plus que les siéges et banquette refaites proprement!
Et sur ce sujet là et avec toutes les personnes avec qui j'ai parlé pour le tissus écossais, j'ai pu hériter d'un intérieur de 1A, d'un des amis qu'à refait son intérieur à neuf déjà avec le nouveau tissus!!
Donc intérierement à refaire, le voilà:
J'ai un doute là dessus, les molettes de réglage d'inclinaison de dossier sont du même coté sur les 2 sièges.... C'est normal??
De la même personne que m'a donné l'intérieur j'ai hérité ça aussi:
Pareil, à refaire et à rattraper quelques coups qu'il a...
En dehors de tout ça, j'ai fini tout le cablage côté moteur et à la fin, voilà le relais de clignotants que fait un bruit d'enfer, l'essui glace qui marche tout seul, etc etc tout qui deconnait!!!
Après avoir débranché TOUTES les prises/contacts/masses de la voiture, j'enlève le compteur et là la misère, une des pistes cramée et voici la réparation de fortune pour essayer et voir si ça marchait:
Tout marchait après sans aucun soucis, parcontre j'ai des faux contacts sur la grosse prise qu'est branché au compteur (si je tire sur les fils, ils déconnent) donc il faut que je jete un coup d'oeil à ça, mais en gros je suis à la recherche donc q'un circuit exactement le même que le mien:
(même s'il faut que j'achète tout le compteur!)
Après les galères avec le compteur, j'ai mis la ligne Groupe N de chez OMP que j'avais déjà et qu'il faut absolument que je change car c'est de la m€rd€, ça reste pour dépanner!
Instalation de la Pompe Facet et d'un relais de pompe de GTI, sur un porte relais propre sur la boite à fusibles, mise en place du régulateur King et réglage vite fait et voici le résultat:
Elle fait un boucan d'enfer!!!! (bonjour le CT)
Question pour les pros des Webers, je suis à 2.5psi... elle a l'air de marcher correctement mais encore à régler de ralenti et etc... Quel pression utilisez vous dans vos titines?
Une autre question, j'ai besoin de faire des câbles de bougies sur mesure pour enlever la jungle que j'ai en ce moment et puis un câble aussi qui sort de la bobine vers la tête d'allumage un peu plus long, pour laisser la bobine dans la baie de pare brise... Quelqu'un aurait un tuyau pour ça?
à+
André
lol
