www.passion-scirocco.fr

Quel boulot !

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c'est ce qui me semblait alors il y avait bien quelque chose... Je sais pas encore quelle solution j'aurais pour ça mais c'est pas le plus important dans ce moment
Oui ça semble interminable déjà et pourtant je viens que de commencer on dira ^^

Hier j'ai donc poncé à la brosse métallique toutes les zones avec de la rouille superficielle et donné une couche de primaire phosphatant... Il y a quelques petites zones de difficile d’accès ou j'ai pas pu faire toute suite, mais là dans ce moment elle est presque prête à prendre la couche en Epoxy et pour la suite l'anti-gravillon



Et c'est loin d'être fini

Sa fait un bon moment que je mets pas mon sujet à jour
Par contre, avis aux puristes, il y a du changement!


Ponçage du bas de caisse


Epoxy de certaines zones (que j'ai fini par mettre une fine couche d'anti gravillon quand même par dessus)



L'anti-gravillon...



La zone plus impacté par la rouille, il y en avait partout dans tous les recoins, mais on la confond bien avec la couleur de la voiture!




Aprêt pour aller vers le peintre...

Et c'est là qu'il y a du changement!

Surtout car beaucoup de surprises lors que le peintre à commencé son boulot de ponçage... Vraiment des trucs étonnants, du masticage de partout, redressage de tôle en la chauffant, etc. Elle a eu le droit à tout cette voiture dans le passé
Sa m'a fait que démotiver et puis la chance de trouver l'introuvable en Europe, une aile de 1A cote passager Neuve! Alors moi ayant déjà beaucoup de pièces de 1A, inclus l'autre aile et le peintre que n’arrêtait pas de gueuler car il lui manquait les ailes à peindre plus il voulait un autre capot car le mien était plein de rouille à l'intérieur... Me voilà parti en Allemagne pour aller chercher l'aile et un capot, et prendre la décision de changer vers 1A.




Sachant qu'il y avait déjà un autre changement de prévu... Les photos du peintre (qualité portable!!!)

1 Mois de stress et etc. la voilà à l'arrivé...













Première pièce à mettre dans la voiture, sa plaque constructeur Plus anti gravillon sur la partie basse du coffre moteur (ça car le peintre voulait absolument q'elle soit roulante et qu'il puisse la tourner avec la direction en place et etc. (cabine un peu en hauteur, blablabla) et passages de roues






Et peinture de la face AV en noir + soit disant par le peintre, entre le pare brise et le tableau de bord c'est peint en noir au cas ou on puisse voir de la couleur? Je l'ai peint quand même, on sait jamais...


Donc là elle est comme ça, appart que mon oncle lui a déjà mis la vitre d'Hayon...





Prochain coup c'est tout l'axe à l'avant, suspension, direction, des pièces à nettoyer, repeindre, etc... Et il me faut aussi fixer les ailes définitivement mais je sais pas s'il vaut mieux le faire une fois que j'ai les portes avec les joints et etc, pour bien tout aligner...

Bon ben voilà, ça va encore faire une Scirocco neuve

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Where we're going we don't need roads!!!

aaaah ben ça bosse par ici !

j'espère que la référence de la peinture est bien l'orange népal du nuancier scirocco?

il faut que tu alignes tes ailes à la fin, d'abord les portes, avec leurs joints ET leurs vitres, puis le capot aligné avec ta baie de pare-brise, et enfin tes ailes.

bravo ça devrait être beau au final.

ton hayon par contre c'est du 1b pas du 1a

il y a du changement en effet, ou as tu pris ton capot avant ?
merci

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rocheservière - vendée
ou sur facebook !

bein, que dire à part bravo !

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53 DX 2B 1987

C'est le but, après c'est que du plaisir!



C'est presque tout ce qu'est passé depuis Mars un peu près... Après avec des deplacements pour le boulot, j'ai pas eu le temps pour venir ici (et pas beaucoup pour toucher a la voiture et ça se voit aussi... ) mais maintenant c'est à l'attaque!!

Oui c'est la réf de l'Orange Nepal

Merci pour l'aide, c'est bien ce que je pensais Et pour l'Hayon je suis au courant, t'es pas le premier à me le dire, mais quand je me suis aperçu c'était déjà trop tard...



Je t'envoi un MP.



Merci

Joli travail.

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Expat.

Ça sera une Scirocco 1a replica du coup.

Si elle ne se trainera pas a 5 cm du sol avec des jantes de 8 pouces de large avec des flancs tendus c'est bien. Sinon c'est pas du tout dans l'esprit de ce que nous souhaitons voir ici.

Merci



Oui, de toute façon cette voiture ne sortira jamais de mes mains, je pourrais jamais m'en séparer! On dit qu'il faut jamais dire jamais, mais que si la vie tourne d'une autre façon (ça on peut pas prévoir!)

Si elle traînera comme ça, mais pas si bas et les jantes un poil moins larges.... 5 ou 6 jours par an, comme avec les précédentes jantes que j'ai eu (que maintenant sont avec un des membres du forum ) la plupart du temps elle est "normale"

Voilà les roulettes de remplacement... Comme j'ai dis elle ne sera pas si bas... j'avais que des briques pour essayer, il faut que je remonte encore le train AV...







Au moins c'est correct par rapport à l'année de la voiture

J'adore le orange, c'est vraiment funky pour une voiture !

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53 DX 2B 1987

Tu le sais déjà, suis fan
Ce orange me fait rêver et les roulettes... une tuerie!

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J'aurais pas dans une voiture de tous les jours, mais dans une Scirocco l'Orange passe très très bien
C'est difficile au même temps de montrer le rendu, car il change beaucoup par rapport à la luminosité...
Comme on peut voir dans cette vidéo que m'a servi aussi pour mon choix de couleur!!!

https://www.youtube.com/watch?v=NE-vUCwji4s



Merci

hello
est bien elle a changer cette scirocco depuis la derniere fois que je l'ai vu,vraiment superbe , belle couleur
et beau travaille de restauration
pour la conversion en scirocco 1A au niveau des clignotants av ,les sous ailes tu as ressoudé une tole ?
j'aime bien la couleur mais moins les jantes
bon courage pour la suite
@+

je viens de voir la vidéo, et franchement, briller comme ça c'est .... paranormal

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53 DX 2B 1987

Oui ^^



salut dodo,

Oui elle a changé depuis qu'on s'est vu au VW Days il y a je sais pas combien d'années!!
la restauration, prend son temps, mais maintenant plus qu'à remonter la bête...
Non je n'ai pas ressoudé quoi que ce soit en dessous. Les ailes ont été testés et vissées complètement avant la peinture et tout allait bien, par contre là elles tiennent avec 2/3 vis, donc il y a rien de réglé et même sa fait peur d'y toucher de trop!!
Les jantes c'est chacun à son gout, mais comme j'ai dit, elle roulera avec que quelques jours par an... J'ai des ATS Typ5 à restaurer que je peux lui mettre aussi mais j'aimerais bien trouver des BBS Mahle en 14... Je laisse pour la fin car c'est pas le plus urgent en ce moment!


Juste pour une mise à jour vite fait...

Des pièces que j'ai poncé, traité au frameto et puis peintes avec l'Epoxy de chez Restom:





ça brille!!

Puis les fusées j'ai du les acheter neuves car les cardans étaient tellement soudés dans les anciennes qu'ont les a défoncées pour enlever les cardans...
J'ai réussi aussi à abîmer un roulement AV... la connerie d'oublier la plaque de cache freines entre le porte moyeux et la fusée...
Il y en a 1 de fait au moins...





Le train AR, goulotte d'essence (rouilée qu'en exterieur), support de phares et d'autres bricoles, sont en sablage/microbillage et peinture Epoxy faite par un pro, au départ c'était surtout pour le train AR, mais j'en ai profité pour jeter quelques pièces avec aussi
J'aurais plus de nouvelles de ça bientôt, ça avance c'est le principal!!

salut je suis nouveau dans le monde des 1 et j'ai une question qu'elle est la différence du hayon entre une 1a et une 1b je n'ai jamais remarquer de différence et à pars les ailes avant et le hayon il a t'il d'autre morceau de carrosserie de différent? Je travail présentement à la restauration d'une 1a et j'ai acheter un 1b pour certain panneau et je veux pas faire l'erreur de ne pas mettre les bon panneaux.


Merci

Désolé si je suis pas au bon endroit pour poser ma question

Pas de soucis Ben, que je sache la seule différence c'est la zone du bouton d'ouverture d'hayon. Car sur les 1A t'as que le bouton et sur les 1B t'as le bouton plus un entourage avec la petite patte pour que sa soit plus facile de le tirer vers le haut... Donc le trou n'est pas le même à priori...

Du coup comme t'as une 1A et une 1B, tu démontes le système du bouton qu'est sur l'hayon et là tu vas voir les différences.


Pour le restant des pièces carrosserie spécifiques 1A, t'as le contour de vitre latérale AR et avec ça, tout le chrome latéral change aussi, plus le montant de vitres custode qu'est chromé.

Salut joli boulot ! Pour le compartiment moteur tu as poncé entièrement ? Ou sablé ?

Salut! Merci

Le compartiment moteur c'était un ponçage complet à la disqueuse avec la brosse métallique + sablage des endroits plus difficile ou j'avais pas d’accès avec la brosse, puis frameto dans les endroits plus sensibles: joints, soudures, en gros la ou j'avais de la rouille avant. à la fin, la couche d'apprêt.

Toujours au montage et toujours avec le but de monter en premier tout ce qu'il faut pour pouvoir la mettre par terre...









De quoi freiner la bête! C'est pas une adaptation d'étriers d'une autre voiture... C'est un kit crée par un passionné de Scirocco au Canadà et Wilwood eux mêmes et donc adapté au système de freinage qu'elle va avoir! Là à l'occurrence c'est du 256mm (donc Golf 2 16v ou Scirocco 2 16v) et derrière ce sera du Scirocco 16v aussi.


Puis encore des pièces, dans ce cas là fait par un pro, avec Sablage/microbillage et peinture Epoxy...
Le plus étonnant c'était le prix! (68€ pour tout ça!!! )
Donc je me fais plus chier, c'est comme déballer des pièces neuves! Si quelqu'un veut se tuyau là ils sont à Dreux! Je peux passer des infos par MP aux intéressés!
(attention je fais pas de pub, j'ai rien à voir avec les mecs de là bas, c'est juste pour aider d'autres personnes ici sur le forum! )

















ça avance, c'est le but!

à+
André

68€ avec le train arrière ?
c'est génial !
tu avais préparé les pièces avant ou envoyé telles quelles ?

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53 DX 2B 1987