www.passion-scirocco.fr

Voila le nouvel ami de mon scirocco qui vient d'arriver : carbu Weber 32/34 Dmtl. Kit complet de remplacement du carbu pierburg 2e2. Installation et avis après le démenagement. ( on sait jamais si ça marche pas ça roule plus et je veux pas la laisser aux nouveaux locataires )

normalement ça marche bien ces petites bêtes là

Je sais pas j'ai eu beau chercher quelqu'un qui en avait installé et qui donne son avis mais j'ai pas trouvé sur le forum

Le weber est un peu plus gros que le pierburg, tu vas prend du couple à bas régime

oui j'espère bien gagner quelques performances

On est quelques uns pourtant

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

ça y est il est installé. Ben c'est super méga mieux. l'usine à gaz était très défectueuse. tout ces tuyaux pour rien

petite frayeur de ce matin : fuite d'huile suffisamment importante pour suspecter un joint de carter voir pire joint de culasse. Si c'est le joint de culasse je refait tout : boîte de vitesse, embrayage, support boîte et moteur, joints moteur, soupape et cardant. Alors pour le porte-monnaie je vais souhaiter le joint de carter.

ca peut etre un joint spi cote distri, ou le joint derriere la pompe a essence, ou derriere le filtre, ou une sonde... il y a pas mal de causes avant le joint de culasse.

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symptôme : huile partout derrière le moteur et fuite d'eau devant mais pas de mayo sur bouchon huile et eau. La fuite d'eau doit venir de ma sonde car elle est oxydée et elle perle de l'eau.

Bon les fuites sont résolues, la boite de vitesse est par-terre le nouvel embrayage et la nouvelle boite (1.6l GTI) attentent sagement d'être installé.

La classe

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Bon embrayage et boite remonter. Plus qu'à tout revisser et changer deux trois bricoles

j'ai l'impression que mes vitesses sont en vrac dans la boite c'est normal? et mon embout en plastique de mon compteur dans la boite c'est cassé et il dans la boite c'est grave car la vidange est pas trop envisageable.

"tu peux expliquer mes vitesses sont en vrac" tu n'as pas le choix, il faut ouvrir la boîte pour retirer le morceau de bakélite. Si tu roule sans l'enlever tu risque de très gros dégât avec en prime le remplacement de la boîte
cdlt

tu parles de la carotte ?

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

qu'es que tu appelle "carotte"

http://www.mecatechnic.com/Cable-de-com ... AB-COM.htm

l'entrainement plastique qui transmet le mouvement rotatif au câble

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moi j'appelle ça un pignon d'entrainement

oui pas faux

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j'ai consulté plusieurs forum où les gars ont perdu cette fameuse carotte depuis un moment sans avoir de problème. Donc je fais une vidange sans espéré quoi que ce soit et puis on vera. Les personnes qui ont eu ce soucis ont fait une vidange 2000kms après pour retirer les petits morceaux.
En gros je trouve que des "ça peut abîmer la boîte" que de "c'est ça qui a abîmé la boîte"

chacun fait ce qui pense être juste, j'espère que tu n'aura pas de souci

J'ai pas compris

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par rapport aux vitesses j'ai l'impression que ma tringlerie est déréglée. Peut que ça vient de la boite sous le levier de vitesse. En gros j'ai suis pas obligé d'appuyé pour passé la marche arrière et les rapports ne sont pas au même endroit.

Oui, ca vient probablement du mécanisme avec la boule sous le levier.
J'avais eu le souci sur ma première GT, VW m'avait réparé ca pour pas trop cher.

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