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Tu veux virer le 2l 16 Gilles ?

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Oui, c'est la faute des deux personnages du club.
Ils ont une philosophie de la voiture qui est en fait la même que j'ai pour ma 5 Alpine...ORIGINE!
Je peux te dire qu'après les avoir écoutés, sur le trajet du retour, je n'ai pensé qu'à ça (merci les gars ).
Je fouine pour préparer le le FR. Dans mon sous sol, j'ai le kit carbu en photo plus haut. Le 1600 d'origine et deux moteurs de Golf GTI 1800.
Le 1600 est mou, comparé à ma R5 avec son petit 1400 et ses 93 cv, il est loin du compte.
L'ABF est trop puissant pour la configuration de la voiture. Le châssis est déjà bien travaillé. Soudure des accroches de triangles sous la caisse, soudure des support de crémaillère. Combinés filetés H&R, freins disque ventilés, disques arrière.
Pour les modifs caisse, je n'irais pas plus loin que ça. Jusque là c'est de l'amélioration et non de la préparation. Rien de visible, sauf pour un oeil averti...
J'ai toujours voulu la garder stock pour un éventuel retour à l'origine et j'ai bien fait.
Je démonte l'un et remonte l'autre...
Luc va gueuler et va être dur à convaincre, mais là, je suis buté!
Cette auto mérite de garder son moteur un peu vitaminé!

Bon ckoix et il y a des choses à faire avec le 1600

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J'adore entendre ce genre de discours

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--- Scirocco'77 LS ---

--- Scirocco'81 SL ---

Je sentais que t'étais qq'un de bien

C'est bien
Comme j'ai dit sur le sujet de la nouvelle TS qu'est apparu là, j'aime bien avoir la voiture à carbu et puis elle a son charme comme ça
Pour les carbus je pense que celui que t'as déjà est un bon choix. Peine c'est que ce n'est pas un carbu ou tu peux utiliser la boite à air d'origine... (Après c'est question de gout )

C'est de ta faute et de celle d'Olive

Moi aussi d'ailleurs, je m'étonne moi même de ne pas y avoir penser avant

Quand on te disait de revenir a l'origine sinon personne ne retrouverait jamais ton corps, on déconnait hein (Quoique ... )

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https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

Merci merci, je suis effectivement quelqu'un de bien

Tiens, v'là le deuxième sur qu'avec la config actuelle, c'est une balle.
Mais vous aviez raison, l'origine un peu amélioré comme un rhum, c'est mieux

Oui, c'est un fait, les anciennes ont leur charme, et là il est quelque peu dénaturé!
Pour la coiffe de carbu, c'est un détail! Avec la boite à sardines dessus, c'est stylé, et puis ça fait de la place.

Du coup, j'en profite pour remettre une photo lors de son achat!
Gris avec ce fameux 1600 qui me rend
Remis à neuf dans son écrin vert, il devrait bien allé

A la place de ça...qui va aller logé dans mon cab!

C'est sûr que les deux compères sont efficaces pour convaincre....
Bon ok, Olive est un peu costaud!

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Diablement oui

Olive, costaud, j'ai pas fait gaffe

Bon,

grâce à Eddy et JM j'ai une ligne de route pour la préparation de mon 1600.
Il va marcher et être fiable

Ce moteur m'empêche de dormir en ce moment...Mais c'est pour cocco, alors c'est bon.

Je vais beaucoup me reposer sur leurs conseils

J'espère à bientôt pour des nouvelles du moteur et du scirocco.

Je me demande aussi si je ne vais repeindre le capot comme la voiture...Bref, origine, origine....

pour bien dormir prendre de l'angélique, mais pas trop après tu as mal à la tête...

Sinon

Merci du conseil, il faut que je descende sur une concentre pour se faire! Je n'ai pas de ce breuvage chez moi
Puis, pour le mal de tête, avec un petit Dafalgan, et c'est reparti

Merci, oui la réalisation de Luc est tout à fait remarquable, on dirait un moulin d'origine. Aucunes bidouilles, que du propre. Tout s'adapte sans modifier quoi que ce soit à condition d'avoir le support moteur au bon endroit.

C'est bon pour une pistarde un engin pareil, dans le scirocco entre le 2l, le VM et boite du KR c'est une fusée.

Le 1600 sera encore plus beau

gilles 27
Super le travail déjà effectué sur ton scirocco TS , mais ton projet de remettre le 1600 fr est cent fois mieux car je pense qu’une TS doit rester d’origine ,ayant possédé une TS dans ma jeunesse j’espère un jour remplacer la GT par une TS .
@ +

pour le kit carbu j'avais vu le K 403 mais vu le prix il faut que j'en trouve un d'occase

http://www.carburetion.com/Products/ProductDetails.aspx?Part=K403

Dodo,

merci, oui effectivement, du boulot et beaucoup d'heures...

Et comme je veux finalement faire aboutir cette restauration sur un pur produit d'origine, je vais aller plus loin que ce que je pensais encore.

Déjà, comme annoncé plus haut, le 1600 "vitaminé" va reprendre sa place. J'ai un connaisseur connu sur ce site site qui me conseille sur ce que je dois faire au vu du comportement moteur que je désire. Il n'y aura pas de modif vraiment apparente sauf la boite 5 et le carbu.

Dans le même élan de retour à une auto plus "d'origine", exit le capot noir, il sera vert vipère, comme la voiture.

Pour finir, je suis en pour parler avec un sellier que je connais pour mes sièges et banquette.
Ils sont en bon état, mais ils sont trop fades. Donc simili noir, et tissus écossais noir/gris dans l'esprit d'origine.

Voilà, je suis en pleine investigation...

Suite à l'avancement des différents points évoqués, je mettrais des photos.

Il n'y a plus qu'à mettre des ronds de côté

vu que ta voiture est maintenant vert vipère, tes sièges devrait être skaï noir, mais tissu à damier vert !!!!!
comme une vrai vipergrün...

moi ce que j'en dit ...

Salur Eddy, tu as raison! Mais j'ai trouvé ça en fouinant sur le web. Je le trouve super classe et sobre.
Pour le tissu vert on peut en trouver? vw classic parts je pense!
Celui de la photo est vraiment de bon goût. Mon ciel de toit étant déjà passé en noir.