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Message Publié : Vendredi 11 Janvier 2013 0:01 
Pour le problème de démarrage il est décrit dans la section "moteur" ici: viewtopic.php?f=1&t=5544

Merci :wink:


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Message Publié : Vendredi 11 Janvier 2013 14:55 
de ce que j ai vu t as fais une connerie car si elle demarrai et tournais bien avant ca ne peu venir que de la de plus as tu changer le filtre a essence car tu ne met rien a ce niveau la et le reglage d avance tu l as fais comment a la lampe stroboscopique?


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Message Publié : Samedi 12 Janvier 2013 0:57 
J'ai remplacé le filtre a essence et je peux pas regler l'avance avec une lampe stroboscopique avec le moteur à l'arret... Bref j'ai encore quelques truc à tester, je vais finir par trouver.

Elle tournait avant le demontage mais de moins en moins bien et elle avait besoin d'une remise en forme. Bref j'ai déjà refait des moteurs sans difficultés donc ca doit pas etre grand chose, je manque juste de temps pour le faire.


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Message Publié : Samedi 12 Janvier 2013 19:50 
en même temps il doit pas y avoir grandes possibilités
soit l étincelle arrive pas au bon moment
soit c est l essence qui arrive pas au bon moment

en temps normal j aurais dit les soupapes mais tu dis avoir de la compression comme il faut donc il ne reste plus que le reste


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Message Publié : Mercredi 20 Février 2013 23:00 
La photo du jour! Un nouveau coeur, 150.000km, complet, 200€ satisfait ou remboursé... Cétipabô ça?

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Message Publié : Jeudi 21 Février 2013 1:20 
ca y est elle demarre?


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Message Publié : Jeudi 21 Février 2013 22:12 
Pas encore, j'ai pas pu remonter les brides d'échappement entre le collecteur et le J, j'en ai commandé une paire chez Oscaro et seulement une des deux est élastique! J'e l'ai ouverte avec deux tournevis pour la bloquer avec une tige mais elle ne se referme pas, elle est simplement tordue. :annoyed:
Donc merci Oscaro de m'avoir filé deux brides différentes alors que j'avais commandé les deux même à la base... Bref.

Je me demande s'il n'y a pas moyen de contourner ce système à la noix, soit fabriquer une pièce soit carrément percer. Schéma vite fait:

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Montage d'origine:

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Première idée: Perçer, vis + contre écrou

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Deuxième idée: Patte en U + vis

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Que feriez vous?... :roll:


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Message Publié : Vendredi 22 Février 2013 0:48 
a changer le systeme prend le système Peugeot a savoir vis avec ressort et rondel et écrous car il te faut de la mobilité a l echapement que tu n auras pas avec ton systeme a vis


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Message Publié : Vendredi 22 Février 2013 13:25 
de mon coté, j'ai monté un collecteur inox en une seule partie donc plus aucune mobilité, ca n'a strictement rien changé :|


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Message Publié : Vendredi 22 Février 2013 14:00 
tu auras probablement des casse a venir car ton moteur bascule avec l accélération et si y a pas de mobilité ya forcement quelque chose qui va casser peut etre les silenblocs ( si c est que ça ce st pas grave) mais si a repetition ca peu devenir chiant, ou des pieces interne a l echappement car plus de vibration vont se transferer dans le reste de la ligne


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Message Publié : Vendredi 22 Février 2013 14:32 
il est vrai que le silenbloc au niveau du levier de vitesses cassé souvent, je l'ai remplacé par un plus épais et plus de problème.
ca fait maintenant 6ans que j'ai ce collecteur :D


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Message Publié : Vendredi 22 Février 2013 16:05 
bon a savoir


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Message Publié : Lundi 25 Février 2013 21:58 
Ça y est, après 5 mois d'inactivité, ça roule!! :clap: :clap: :clap: Content de retrouvé sa patate...
Comme prévu une petite fuite à l'échappement mais rien de méchant, ce sera bientôt réglé.


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Message Publié : Lundi 25 Février 2013 23:22 
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tu vas enfin pouvoir en profiter :D

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Message Publié : Lundi 10 Juin 2013 19:39 
Collecteur Superprint inox, intermédiaire d'origine remplacé et silencieux Supersprint... Ça souffle!


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Message Publié : Lundi 10 Juin 2013 20:56 
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Tu as des photos de la ligne installée :?:

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Message Publié : Lundi 10 Juin 2013 21:06 
Je vais en faire :wink:


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Message Publié : Mardi 30 Septembre 2014 0:57 
salut des nouvelle depuis le temps?


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