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Message Publié : Dimanche 13 Janvier 2013 18:44 
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doudou38 a écrit :
Une des innombrables différences entre audi et VW...
Il n'y a pas d'explication, beaucoup de pièces mécaniques communes, mais pas les chassis à l'époque, ni les pièces électriques...


Javoue peut etre facon a Audi de se proteger commercialement :?

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Message Publié : Vendredi 18 Janvier 2013 19:27 
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digifiant a écrit :
tout a fait, il va te falloir un écrou borgne pour ce montage.

http://www.tec-racing.fr/pompe/321-ecro ... 0-alu.html

attention, le lien que je t'ai fourni ne corresponds pas forcément au diamètre de ton filetage ;)


lol c le bon diametre quil me fau.t mon mentor mdr.
Reste plus qu'a commander et tester le montage.
Dis moi dans ta banque de pieces tu aurais une pompe de lave glace avant

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Message Publié : Dimanche 20 Janvier 2013 10:56 
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Mauvaise news jai reussi a trouver un ecrou borgne mais le filtage nest pas bon dapres le vendeur il me faut un filtage de type bouffeur de hot dog.je suis deg bloke a cause dun ecrou...

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Message Publié : Dimanche 20 Janvier 2013 10:57 
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Lol bouffeur de hot dog...

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Message Publié : Dimanche 03 Février 2013 17:27 
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Remontage pompe de gavage fait!j'ai reussi a trouver mon ecrou borgne lol.
Pour resumer apres demarrage elle tourne toujour sur un cylindre dons je vois pas je desespere :bye2:

Info du matos neuf dessus:
< reservoir
< pompe
< bougies
< delco & co

aujourdui elle tourne plus la, jai demonter les bougies elle sont mouilleé alors ma seule explication est que je sois mal callé sur la distrib :smt102 .
Fin bon ...

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Message Publié : Dimanche 03 Février 2013 20:39 
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plateau sonde a vérifier !!!

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Message Publié : Mardi 05 Février 2013 0:19 
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T'as de la compression dans tous les cylindres? (mini 9 bars)


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Message Publié : Mardi 05 Février 2013 11:42 
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si t'es pas sur du calage de ta distrib commence par ça.
je pense que tu as vérifié les trucs classiques (allumage, bougies, les filtres, les branchements électriques, les durites en tout genre...)
après : plateau sonde, piston de commande du doseur
injecteur de départ à froid (sur le collecteur d'admission à gauche) + tiroir d'air additionnel (derrière la pipe d'admission)
réchauffeur-régulateur de pression (sur le bloc à gauche du filtre à huile)

c'est pas les vérif à faire qui manquent sur un k-jet :cry:

cela peut être simplement ton doseur distributeur qui est hs, cela supporte très mal l'immobilisation prolongée


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Message Publié : Vendredi 01 Mars 2013 20:02 
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Merci pour votre aide je vais pousser la verif plus loin.
Juste une question pour le tender de la couroie de distrib je le serre en anti-horaire ou horaire?
Juste une deuxieme question si vraiment m'injection deconne est-ce que les webers sadapte sur le 1600?
Merci a vous.
Sinon pour les news je risque de demonter ka face avant pour voir tous ce qui est rouille et compagnie.
Les photos seront de la partie.
Bye


SOUF

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Message Publié : Vendredi 01 Mars 2013 22:11 
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SOUF a écrit :
Juste une question pour le tender de la couroie de distrib je le serre en anti-horaire ou horaire?

un très bon tuto pour la distri
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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Message Publié : Jeudi 14 Mars 2013 23:26 
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madwind a écrit :
SOUF a écrit :
Juste une question pour le tender de la couroie de distrib je le serre en anti-horaire ou horaire?

un très bon tuto pour la distri
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179

Merci pour ce site il est vraiment complet.
J'en ai profiter pour repondre a mes question et voici mes reponse
Calage distribution ok
Allumage ok
Bougies neuves ok
Pompe a essence neuve ok
Reservoir a essence neuf ok
Donc pour resumer soit plateau sonde soit injecteur HS soit les deux
DONC RECHERCHE ACTIVEMENT CES PIECES
MERCI car je commence a devenir fou et penser a mettre deux bon vieux Weber40 et jirais beaucoup mieux
lol :smt082

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Message Publié : Dimanche 17 Mars 2013 4:44 
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Il faut que tu testes.

Est-ce que le plateau bouge bien?
Tu peux sortir les injecteurs et faire pisser, afin de voir si ils donnent bien.

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Message Publié : Lundi 01 Avril 2013 2:58 
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Coucou a tous

Alors apres divers test le doseur distribution marche bien et les injecteurs crache tres tres mal ordonnee a la limite certains ne sorte presque rien donc prochainement achat injecteur neufs.
Prochain tests compression in tha cylindre.
Les photos ariveront demain je pense.
Pour la carosserie demontage face avant je repasse en phare blanc comme a l'origine apres nettoyage de tous ceci.

SOUF

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Message Publié : Lundi 01 Avril 2013 8:49 
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tu peux aussi faire nettoyer tes injecteurs aux ultrasons, à voir en adresses locales éventuellement chez les agents Bosch

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.


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Message Publié : Vendredi 05 Avril 2013 0:20 
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Les faire tremper dans le wd40 une nuit ca aide aussi...

--> ou direct dans du décrassant injecteurs?

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Message Publié : Lundi 08 Avril 2013 21:18 
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Je vais essayer ces petites tentative de reparation merci pour les conseils.
Par contre jai perdu un circlip sur le doseurdistributeur je suis enmerder il faut que je me trouve un doseur doccaz.
Sinn je suis passer en phares blancs je prefere comme sa.
Souf

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Message Publié : Mardi 09 Avril 2013 1:05 
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si c'est juste le circlip passe en casse...

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Message Publié : Samedi 13 Avril 2013 14:35 
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Oui jve bien mais motorisation comme sa yen a plus du tout en casse alors je suis bloker a part dessayer de retrouver ce circlips :annoyed:

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Message Publié : Samedi 13 Avril 2013 14:42 
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Je doit avoir un vieux plato qui traine si tu veux

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Message Publié : Samedi 18 Mai 2013 12:16 
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rafix a écrit :
Je doit avoir un vieux plato qui traine si tu veux


Je prends mon ami, je prends tout lol.
Alors c’était bien ce rasso Scirocco!!!

Petite News de pièces que j'ai acheté spéciale 1600GTI
< Distributeur avec son boitier et filtre neuf
< Allumeur
< bougies NGK
< Durit de frein
< et une piece qui se met sur le capot genre kit tunning année 90 mdr
Le tout pour 80Euro lol vraiment une bonne affaire et une personne super sympa :kissing: .

Sinon sur le Rocc j'ai fait le passage en feux blancs et sa donne vraiment mieux, un coté plus bestiale

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Message Publié : Jeudi 23 Mai 2013 1:20 
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Photos!!!


Face avant Feux blanc

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Type mine

Image

Doseur 1600GTI

Image

Et le pti plus

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Message Publié : Samedi 25 Mai 2013 17:58 
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elle démarre?

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Message Publié : Mercredi 17 Juillet 2013 0:14 
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doudou38 a écrit :
elle démarre?


Non toujours pas lol, il ne reste plus beaucoup avant quelle tourne!!!fin j’espère...

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Message Publié : Mercredi 17 Juillet 2013 0:29 
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Résumer du dimanche dernier

Arrivée de JM a 10H précise, petit café et au travail.
Revu de la distri pas du tout calé en faite lol...déjà!!!
Allumage callé, vis platiné resserrer...pti coup de démarreur et vroummm...walaa comment sa fais plaisir mais vite entaché par cette fumée blanche!!
On coupe, l'erreur on aurait du laisser tourner je pense, mais par précaution on coupe.
Impossible a refaire démarrer et après moult recherche on remarque la quantité impressionnante d'huile....en faite un mélange d'huile et d'essence lol.
Vidange effectué au moins deux carter et demi d'un mélange précieux d'essence et d'huile!!!! :crash:

Prochaine étape pour moi :
< démontage carter d'huile car il est tout cabossé pour le remettre droit
< revoir encore une fois cette électricité, JM ma fait remarquer que j'ai des "+ après contact" direct dont revoir le câblage
< nettoyage des injos au ultrasons chez un spécialiste
< huile neuve

et inchallah!!!

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Message Publié : Mardi 27 Août 2013 0:18 
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Une batterie neuve, la vidange effectué, un coup de démarreur et démarre ma poule .....
Aaaaah keske sa fait du bien de l'entendre tourner, comme une patate, mai tourner strobon!!!!

En ce moment en plein dans le câblage de la FuseBox ...quel foutoir :chair: :chair:

Bientôt quelque photo pour illustrer :king:

SOUF

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Traduit en français par Maël Soucaze.