www.passion-scirocco.fr

Héhé, un gamma 1
Sorti en 1984. Raccord avec titine donc!

Tiens, il y a tout là:
https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... hp?t=33422

C'est bien joli en style mais derrière c'est pas les prises ISO comme les gamma 2,3,4... ca va être bricolage

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Bravo, l'oiseau rare !
J'étais justement en train de me dire que c'était un III, mais en fait même pas

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53 DX 2B 1987

J'ai toujours des soucis de démarrage, et j'en ai marre.
En fait il me manque toujours l’espèce de boitier entouré en rouge là, et je pense que c'est pour cela... (merci GTII pour la photo )


Qui aurait ça dans un coin? Ou la ref? J'avais trouvé et je l'ai perdu

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Contacteur de dépression ?
ref 035133965

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Oui! Merci!

Et hop, commandé.
Sans vouloir abuser... tu as la ref du connecteur? Sur ma voiture ca a été coupé...

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Pas d'abus entre nous
J'ai été voir sur mon moteur,
apparemment 025908231

Pas vus cette ref sur etka, par contre il y'a ça qui y ressemblerait :
http://fr.realoem.me/Volkswagen/RDW/SCI ... 971/244010
repère 5 + 24
443906232 boitier a fiche plate avec joint 2 poles
810972525 protecteur

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Merciiiii c'est commandé aussi

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Bon, bein tu diras...

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Grosse ratatouille à la remontée chez moi.
C'est après avoir mis du nettoyant injecteurs... ca a du lui décoller la pulpe.

Vérification de la pompe immergée: Il n'y a pas de crépine!

J'ai vu qu'il y a des pompes pierburg neuves avec crépine, je ne vais pas m'embêter et je vais acheter l'ensemble

Elle finira bien fiable cette voiture... un jour...

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mais bien sûr, tu en doutes ?

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Pour info j'ai du faire 200km depuis et plus de souci
Je vais quand même changer la pompe (je vide bien le réservoir avant)

Par ailleurs j'ai changé le support moteur arrière, qui était d'origine. C'est mieux!

Sinon:
- Toujours un souci pour passer la première, faut forcer à fond à gauche, je vais tacher de retravailler sur la tringlerie.
- Fuite de boite sur un des joints spi (coté conducteur). Je regarde les tutos pour faire ça boite en place

Voilà voilà

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Pareil pour moi...

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joint spi changé, et j'en ai profité pour mettre du mécacyl et re-re-re-régler la tringlerie (le seul truc qui peut se régler: ajustage gauche-droite de sélection).
La première passe mieux mais ça reste un peu dur

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Les joints de feux arrières sont changés, j'espère que ça ne prendra plus l'eau.

Un peu de boulot en perspective sur des bricoles pour ce WE:
- plafonnier qui ne s'allume pas
- allume cigare non fonctionnel
- refaire un faisceau autoradio
- changer l'antenne (cassée)
- commander un silencieux (je lance un autre sujet à ce propos)
- régler les longues portées

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T'as de la chance, moi je n'ai reçu qu'une partie de mes pièces, et ça m'empêche de commencer...

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Oui mais j'ai la flemme. Du coup j'ai juste fait le plafonnier
J'ai pu constater que le cendrier est bien naze, si quelqu'un a ca en stock...

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J'en ai un qui arrive bientôt (avec le reste tout autour )
Y'a quoi comme vin vers chez toi? (pour un échange )

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

LOL ici en vin ca craint... le moins pire c'est la roussette de savoie. Ou alors vallée du Rhone là y a du bon

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Ventilateur de soufflante grillé
Vu que je dois tout démonter et que je vais garder titine encore 10 ans j'en profite pour changer:

• échangeur de chaleur
• la résistance de la ventilation (c'est à nouveau dispo en neuf! )
• les durites qui vont à l'échangeur
• et la soufflante

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Du bon boulot pour se casser le dos ça

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En effet c'est pas de la tarte... mais ouf c'est fait.

Du coup je m'amuse désormais sur de la remise en état de faisceau: remettre de l'isolant phonique, et surtout refaire le cablage pour l'autoradio, qui avait été un peu massacré.
Il s'agit de connecteurs DIN, y compris pour les HP. Ce qui tombe impec, car cést ce quíl faut pour le gamma 1 que j'ai.
Les connecteurs HP ressemblent à ca:
https://i.ebayimg.com/images/g/jbgAAOSw ... -l1600.jpg

C'est super vintage!

Il faut aussi que je recable la sonde de temp d'huile... je ne retrouve pas le fil qui vient de la sonde

Enfin je suis en attente du pot d'échappement Friedrich chose. J'ai pris le plus proche possible du look origine, j'espere que ca ira.

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Ha oui les connecteurs, ça me rappelle des souvenirs
En tout cas elle va bientôt être neuve cette coco !
Bravo.

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53 DX 2B 1987

C'est gentil mais ca ne sera jamais neuf y a toujours un truc
Au finale c'est du bricolage qui essaie d'être propre, et vu comme c'était c'est pas difficile

Là ca y est console centrale remontée avec tout qui va bien, autoradio Gamma 1 cablé comme à l'origine prises DIN , antenne changée par une d'origine, avec sa patte de maintien.
J'attends les soufflets pour les portières (là y a rien)

J'ai re-re-re-re réglé la tringlerie (la première ne passe pas toujours)... test en vrai demain en allant travailler.

Si quelqu'un sait ou trouver le joint supérieur extérieur de portière (celui collé sur la caisse) pour les deux cotés, les miens sont flingués, je les ai virés.

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Joints ref 533837907A et 533837908A
Ça doit être remplaçable par un profilés au mètre...à trouver.

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