www.passion-scirocco.fr

ouep, le tiens est bien propre!

pour le carter, tu en trouve à tous les prix.... tu as le choix entre lésiner sur le prix ou sur la qualité...
tu en as sur ebay dans les 20€ et celui la en febi-bilstein (que je considère comme une marque pas trop mal pour du non origine) je l'ai eut à 45€ HT + 15€ HT le joint (toujours en febi)

tu parlais de ça ?

pile poil ca oui

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Corrado G60 91 noir - 298000km
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Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

some news :

tout d'abord, on commence avec de l'outillage "kivabien" :




Avec la petite que j'avais déjà, ça va être top!





Passons aux pièces pour l'oignon :

-joint de cache culbu





-courroie de distribution avec galet tendeur



-courroie accessoire




-calorstat avec ses joints



-pipe à eau



-vase de LDR



-pompe à eau complète (avec le corps) + joints



-thermocontact



-quelques durits (pour les autres, je pense acheter au mètre)



-bougies




Puis quelques pièces :

-ruban adhésif spécial faisceau



-bouchon d'essence type golfGTI



-un longue portée pour remplacer un des mieux qui semble prendre l'eau (buée le matin...)



-horloge VDO pour remplacer la mienne qui à les aiguilles ultra jaunies et surtout le bouton de réglage quasi HS



Voila, il y a déjà de quoi faire!

Yapluka comme on dit...

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quelques photos avec une golf3 en attendant la distribution qui est prévue pour les prochains jours:

Sublime!!!!!!! Je n'ai que ça a dire

Nickel

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propre le hdr !

très beaux clichés que tu fais là !
il y a une astuce pour avoir ce rendu ?

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ou sur facebook !

Merci à vous pour les commentaires

Pour le rendu de la photo : contrairement à d'autres photos que j'avais fait précédemment, celles-ci sont en HDR.
Le HDR est l'association de 3 photos identiques avec une exposition différente pour chacune d'elle (une "normale", une claire et une sombre).
Après, avec un logiciel qui va bien, il faut créer l'image HDR en associant les 3 photos et jouer sur diverses paramètres

c'est vrai qu'il est superbe ton rocco.

Bon, un peu avancé sur le scirocco ce WE :

- démontage et mise en peinture (noir mat HT) de :
cache culbu, pompe à eau + corps + poulie, poulie de vilebrequin, cache de distri, alternateur, démarreur, récupérateur d'air chaud sur le collecteur, support de radiateur et support de moto-ventilateur (je l'avais déjà fait, mais pas assez bien préparé...)

- changement de la courroie de distri avec galet tendeur (petite remarque, sur les Fr, pas super pratique, pour sortir le galet tendeur, il faut tomber un support moteur et lever le moteur...)

- changement des joints spi d'arbre intermédiaire et de vilebrequin + joint plat du couvercle de vilebrequin + le joint torique de l'embase support de l'arbre intermédiaire (et la, ça fut un peu laborieux car je n'avais pas vu ce joint sur etka, du coup, je me suis retrouvé comme un c*n samedi lors du démontage... le joint torique est monté dans un chanfrein et l'ancien été laminé, je pense que le soucis de fuite et de bloc gras venait de là... bref, j'ai trouvé mon bonheur chez un petit mécanicien motoculture et tronçonneuse du coin!)

-changement de la courroie accessoire.

La distri avait était faite il y a à peu prés 10 000km mais il y a presque 10 ans, donc j'ai préféré partir sur de bonnes bases !

Après, ce qu'il y a en cours mais que je n'ai pas fini : changement de toute les durits (liquide de refroidissement, essence dépression), remise au propre de la bobine d'allumage, mettre au propre le faisceau moteur (avec un scotch type origine)

Bref, il m'en reste un peu!

Et après, vroum, verdict!

pour ton galet tendeur de distribution, normalement il ne faut pas démonter le support moteur, au pire "lèrement soulager" le moteur en le levant un peu.
-cela signifie juste que ton silentbloc de support moteur est HS et donc ton moteur un peu plus bas.

Les 3 sont hs oui, changement prévu bientot

Hier, achat de gaine de chauffage pour refaire le conduit d'admission d'air chaud à neuf, d'une feuille de joint de0.8mm pour refaire le joint d'embase de carbu (sur laquelle se monte le couvercle d'admission d'air (et oui, plus dispo chez vw, donc je vais le refaire...), de l'apprêt anti-corrosion pour refaire vraiment bien le support de moto-ventilateur

Du boulot pour ce WE quoi

Petit compte rendu de ce WE :
Changement des durits de LDR, essence et dépression
Mise en peinture de la bobine
Mise en apprêt antirouille du support de moto-ventilateur
Réalisation du joint pour le couvercle de carbu
Remontage de l'alternateur, de la pompe à eau, du cache de distri, du récupérateur d'air chaud, du cache culbu et du bocal de lave glace neuf

lors du changement des durits, petit problème : le couvercle de starter automatique a cassé...
Il était dans un sale état, il faillait donc s'y attendre....
Donc je suis à la recherche de ce fameux couvercle, en espérant le trouver en neuf en priorité....
Manque plus que ça, mettre le LDR, remettre le couvercle de carbu et l'admission d'air, et le tour de clé!

Quelques photos pour illustrer :

tendeur de courroie d'accessoire (avec changement du silentbloc et palier :





Le cœur ouvert :



Le fameux joint torique qui m'a ennuyé le WE passé :



Le changement de la distri :





Le sale état de certaines durits au passage :



Après nettoyage du gras à cause de ce satané joint torique :



Remontage alternateur, pompe à eau, cache culbu et changement du vase de LDR:





Changement des durits, remontage du radiateur, et mise en place du joint de couvre carbu :









Le fameux couvercle de starter :




Le morceau cassé (dans un sale état) :



Voila donc ou est le carbu :



La suite très vite, en espérant trouver le couvercle ....

ou alors tu adoptes un kit starter manuel...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Je me suis posé la question, mais voila:

Actuellement, avec mon tdb je n'ai pas l'emplacement, mais il est fissuré

J'ai un autre tdb en bon état, avec emplacement de starter, mais voila, je comptais le changer lors de la complète, et pas avoir à tout démonter avant......

Encore du bon boulot, bien tout ça.

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chouette ton scirocco
pour ton carbu tu peux faire comme moi (weber inside)

oui, j'ai longtemps hésité à conserver ce carbu, ce starter auto, ce moteur,...

Mais tant qu'il tiens (et je fait tout pour), je souhaite rester sur de l'origine!

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Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

impeccable tous ça.

Merci à vous!

Bon, même sans starter, le scirocco a retourné!
Et oui, je l'ai démarrer pour me faire plaisir, c'est top

Mais voila, lorsque j'ai voulu le redémarrer une seconde fois, petit soucis : J'ai l'impression que le démarreur reste collé : je tourne le contact et j'entends juste un "clac" et rien ne se passe, le voyant de batterie s'éteint....

J'ai essayé de taper sur le démarreur mais rien n'y fait....

Demain, je vais essayer de le démonter, et rebrancher correctement en vérifiant les masses...

Vous en pensez quoi ?

Sinon,n bah je vais voir à le changer car pour moi le pb viens bien du démarreur vu les symptômes