Light is right !!
C'est ce qui me guide dans ce projet depuis le début.
Ce projet démarre en novembre 2008 après une bonne réflexion et le constat que la route c'est dangereux en sportive et d'autant plus si on s'amuse (et ne parlons des caisses swappées et/ou préparées)... Au grand bonheur de mes proches, je décide d'être "raisonnable" et de construire une auto destiné au plaisir mais sur piste.
Il me faut du léger, mais aussi que ça me plaise et ma recherche se dirige vers une Golf 1 mais une "petit feu" d'avant 1980. Pas simple d'en trouver une en bon état...
Une occasion m'est proposée : une GTI de '79 sans papier et destinée à être préparée pour l'autocross mais son proprio part en Chine. Je vais la voir et je la récupère complète avec quelques pièces et l'arceau... La petite étant juste sauvée de la destruction et sans papier, ça parait moins scandaleux d'en faire une pistarde qu'une auto de collec. Et puis pour la forme, le vendeur me fourni des papiers d'une GLS qu'il a cassé il y a peu... Tout nickel donc pour mon projet!
La voici à son arrivée :
Après une mise à nu, la corrosion a fait son oeuvre, face avant hs, joues d'ailes, plancher conducteur, coin de pare brise, arche d'ailes et coins arrières... sans parler du toit ouvrant britax, mode 80's.
Bien abîmée donc mais trop heureux de ma petit feux, on se lance avec mon cousin (carrossier de métier) dans l'aventure. Je trouve les tôles de réparation qui vont bien etc...
Pour ceux qui veulent voir le détail de ce début de projet, voici un petit lien :
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=171948" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
En deux ans, ça a beaucoup trainé mais surtout j'ai trouvé quasi toutes les pièces de mon projet, ce qui, au final, fait que je ne garde de l'auto d'origine que la caisse, le pare brise et une partie du faisceau. Tout le reste est soit remplacé par des éléments restaurés soit carrément remplacé ou modifié (pour la plupart) par des pièces orientées perf.
L'idée étant bien sûr d'avoir un projet cohérent et efficace autant niveau chassis que mécanique... Beaucoup de réflexion donc sur le choix des pièces et évidemment, ces deux années me permettent aussi de rassembler un budget plutôt conséquent en plus d'une économie de départ.
Bref, Vous le verrez mais aujourd'hui la mécanique est prête à être posée dans une caisse.
C'est ce côté de la prépa qui pose un souci, je n'aime pas que les choses n'avance pas et encore moins le travail pour rien. La caisse étant très abîmée, je cherchais en parallèle (sans vraiment espérer trouver mon bonheur) une autre caisse toute seule.
Et là, bingo, février 2011, je trouve une petite annonce de rien du tout qui propose un Scirocco premier modèle, préparé pour de l'autocross et tout démonté.
Renseignements et photos pris : scirocco 1 sans papier mais petits clignotants donc entre '75 et '78 (si je ne trompe pas), à la base un 1300 GT mais équipé ensuite d'un 1800. Il a donc vu ses supports moteur modifiés.
La suite, une caisse préparée une première fois dans les règles dans les 80's : vidée, déblaxonnées, entièrement soudée et arceautée, vitrage plastique... Elle a couru et puis fut remisée jusqu'à ce que son dernier proprio la rachète et ne refasse à son tour les intérieurs de l'auto. Et il remet ça, ponçage, traitement anti rouille et peinture...
Voilà comment j'ai récupéré cette caisse de Scirocco très saine, pas abîmée, pas déformée et une excellente base pour mon projet qui va me faire gagner beaucoup de temps et puis aussi un peu plus d'assurance que la rouille ne viendra pas s'inviter tout de suite, contrairement à la Golf 1 !
Là où je suis très content, c'est que j'aime beaucoup ce modèle, qu'elle est plus légère qu'une Golf 1 à la base, plus profilée et du coup mieux adaptée à son futur usage. Mais surtout, toutes les pièces techniques que j'ai mis si longtemps à rassembler sont compatibles, les chassis étant identiques.
Mon cahier des charges dans les grandes lignes :
- caisse restaurée, vidée, épurée
- intérieur typé course avec baquets, harnais, arceau
- extérieur type origine avec couleur au catalogue VW d'époque : le bleu miami.
- travail du moteur et du châssis
Et voilà la bêbête :
Et voilà un début, en attendant quelques pièces en photos et puis la présentation de la prépa mécanique.
