www.passion-scirocco.fr

Light is right !!
C'est ce qui me guide dans ce projet depuis le début.
Ce projet démarre en novembre 2008 après une bonne réflexion et le constat que la route c'est dangereux en sportive et d'autant plus si on s'amuse (et ne parlons des caisses swappées et/ou préparées)... Au grand bonheur de mes proches, je décide d'être "raisonnable" et de construire une auto destiné au plaisir mais sur piste.

Il me faut du léger, mais aussi que ça me plaise et ma recherche se dirige vers une Golf 1 mais une "petit feu" d'avant 1980. Pas simple d'en trouver une en bon état...
Une occasion m'est proposée : une GTI de '79 sans papier et destinée à être préparée pour l'autocross mais son proprio part en Chine. Je vais la voir et je la récupère complète avec quelques pièces et l'arceau... La petite étant juste sauvée de la destruction et sans papier, ça parait moins scandaleux d'en faire une pistarde qu'une auto de collec. Et puis pour la forme, le vendeur me fourni des papiers d'une GLS qu'il a cassé il y a peu... Tout nickel donc pour mon projet!

La voici à son arrivée :



Après une mise à nu, la corrosion a fait son oeuvre, face avant hs, joues d'ailes, plancher conducteur, coin de pare brise, arche d'ailes et coins arrières... sans parler du toit ouvrant britax, mode 80's.
Bien abîmée donc mais trop heureux de ma petit feux, on se lance avec mon cousin (carrossier de métier) dans l'aventure. Je trouve les tôles de réparation qui vont bien etc...

Pour ceux qui veulent voir le détail de ce début de projet, voici un petit lien :
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=171948" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;


En deux ans, ça a beaucoup trainé mais surtout j'ai trouvé quasi toutes les pièces de mon projet, ce qui, au final, fait que je ne garde de l'auto d'origine que la caisse, le pare brise et une partie du faisceau. Tout le reste est soit remplacé par des éléments restaurés soit carrément remplacé ou modifié (pour la plupart) par des pièces orientées perf.
L'idée étant bien sûr d'avoir un projet cohérent et efficace autant niveau chassis que mécanique... Beaucoup de réflexion donc sur le choix des pièces et évidemment, ces deux années me permettent aussi de rassembler un budget plutôt conséquent en plus d'une économie de départ.

Bref, Vous le verrez mais aujourd'hui la mécanique est prête à être posée dans une caisse.
C'est ce côté de la prépa qui pose un souci, je n'aime pas que les choses n'avance pas et encore moins le travail pour rien. La caisse étant très abîmée, je cherchais en parallèle (sans vraiment espérer trouver mon bonheur) une autre caisse toute seule.
Et là, bingo, février 2011, je trouve une petite annonce de rien du tout qui propose un Scirocco premier modèle, préparé pour de l'autocross et tout démonté.

Renseignements et photos pris : scirocco 1 sans papier mais petits clignotants donc entre '75 et '78 (si je ne trompe pas), à la base un 1300 GT mais équipé ensuite d'un 1800. Il a donc vu ses supports moteur modifiés.
La suite, une caisse préparée une première fois dans les règles dans les 80's : vidée, déblaxonnées, entièrement soudée et arceautée, vitrage plastique... Elle a couru et puis fut remisée jusqu'à ce que son dernier proprio la rachète et ne refasse à son tour les intérieurs de l'auto. Et il remet ça, ponçage, traitement anti rouille et peinture...

Voilà comment j'ai récupéré cette caisse de Scirocco très saine, pas abîmée, pas déformée et une excellente base pour mon projet qui va me faire gagner beaucoup de temps et puis aussi un peu plus d'assurance que la rouille ne viendra pas s'inviter tout de suite, contrairement à la Golf 1 !

Là où je suis très content, c'est que j'aime beaucoup ce modèle, qu'elle est plus légère qu'une Golf 1 à la base, plus profilée et du coup mieux adaptée à son futur usage. Mais surtout, toutes les pièces techniques que j'ai mis si longtemps à rassembler sont compatibles, les chassis étant identiques.

Mon cahier des charges dans les grandes lignes :
- caisse restaurée, vidée, épurée
- intérieur typé course avec baquets, harnais, arceau
- extérieur type origine avec couleur au catalogue VW d'époque : le bleu miami.
- travail du moteur et du châssis

Et voilà la bêbête :







Et voilà un début, en attendant quelques pièces en photos et puis la présentation de la prépa mécanique.

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Vivement la suite

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https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

j'avais suivi ton projet sur golfoo, si tu traite la caisse ausi bien que la partie mécanique, elle va etre magnifique.
Vivement la suite.

à vérifier pour l'année de la voiture :
2 essuie-glace 74-75 ensuite 1 seul de 76 à 81.
moteur 1100 75-76-77-78-79
moteur 1300 80 et 81.

sympa J'espère que tu as aussi les portières

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

doudou les portes sont devant la caisse, regarde la première image
ça sent la gomme par ici

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Merci les gars
Oui les portes sont devant la caisse et d'ailleurs, il ne reste dessus que la gâche d'ouverture et un panneau allégé
Plus qu'à peindre en noir les panneaux, mettre des poignées souples et ce sera prêt.



Ah super ces indications.
Par contre, le restyling, donc les phases B (pare choc plastique) sont arrivés à partir de quelle année.
Parce le mien est un phase A si j'en crois les ailes et joues d'ailes pour clignotants en façade...

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il te reste un numéro de série ou la plaquette constructeur sur la face AV ?

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Oui j'ai ça mais hélas je n'ai l'auto sous la main pour vérifier.
Je vais demander le détail à mon frère.

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envoie le numéro par MP, on pourra déjà déterminer l'année

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

pare-chocs plastiques millésime 78.

Oki, merci



Ok, donc le mien serait de 76 ou 77 du coup...


Dans les questions que j'ai :
- est ce que le pare brise d'une golf 1 et d'un Scirocco est identique ?
- idem pour la ligne d'échappement, je pense notamment aux points de fixation ?
Le chassis étant le même, je me dis que oui...

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Le pare-brise n'est pas le même que les G1.

échappement oui

Merci les gars
Normalement, j'ai un pote qui a un pare brise.
Celui que j'ai est fendu
J'imagine que le joint de pare brise est ausi à remplacer du coup je vais aussi chercher ça.

Autre question ou plutôt confirmation :
Je sais que les moyeux sont tous les mêmes sur les golf 1, j'imagine que ce sont les mêmes sur les scirocco ?

En attendant, je fouine pour trouver des pièces, pas évident...
Personne n'a une donneuse pour y prendre un petit bout de face avant ?

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C'est balot, j'ai donné une caisse vide de scirocco il y a environ 1 an, mais je ne retrouve plus l'adresse du gars, il est dans la vienne en plus, et je sais qu'il pouvait la découper. Je continue de chercher si je retrouve sa trace.

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Ce serait trop bien ça...
A tout hasard, tu sais si on trouve quelques scirocco dans les casses près de chez nous ?

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près de chez nous non.... y'a plus

toutes les Scirocco ont le même porte-moyeux avec rotule de suspension de Ø 17mm

Merci Rod

@eddiablo : c'est bien dommage ça....
Je vais téléphoner un peu ici, du côté de clermont.

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Alors, si tu trouves un rétro conducteur chromé, et le bouchon de réservoir chromé, tu me MP sans l'ombre d'une hésitation

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PS : j'ai retrouvé les coordonnées d'un gars qui faisait parti des trois qui sont venus chercher la caisse nue.

J'attend une réponse.

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Merci à toi, c'est bien cool ça
Pas de souci, je te MP si jamais je trouve quelque chose dans le coin.


Merci aussi (tout plein de merci en ce moment ) à GTII qui a fait une petite recherche.
Gravé sur la tête d'amortisseur, j'avais ce numéro : 5372047289*53FA1
Il en resssort que c'est un chassis fabriqué entre 30/01/1977 et 28/02/1977, équipé du moteur 1.1 litre 50 ch.

Connaissant son histoire, ça a bien bougé....
Du 1,1l, le scirocco est passé à un 1,3 réallésé en 1,4l prépapré pour courir, et puis ensuite passage à un 1800... et bientôt un 2l, belle évolution.

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Petite question : j'ai cherché un peu dans la rubrique carrosserie mais je n'ai pas trouvé.
Quel est le poids d'une aile avant de Scirocco déblaxonnée ??

Je me pose la question de savoir si c'est bien utile de monter des ailes en fibre, elles font environ 2kg...
(Surtout que les ailes fibre de chez MCracing sont à modifier parce prévues pour scirocco 1B.)

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je pense maxi 4 kg