www.passion-scirocco.fr

merci

Je l'ai eu au même endroit.

Pour le retour d'essence il faut le laisser brancher comme a l'origine ou pas?

il y a plusieurs théories à ce sujet, certains disent non puisque la pompe facet est auto régulée, d'autres oui, va voire sur golfoo.
moi je pense que je brancherai le retour ça ne mange pas de pain.
par contre sur une pompe méca, il faut le brancher.

Ok merci.
J'ai brancher le retour après le régulateur de pression, mais j'ai peur de ne pas avoir assez de pression au carbus.
Je ferai plusieurs tests.
Je suis toujours en attente de mon relais et normalement sa devrait marcher

Sa y est sa démarre avec beaucoup de réglage par si par la.
Mais il me reste beaucoup de chose a finir.
Le bruit est terrible

Vite une petite bande audio

Ps : Il affiche quelle valeur ton régulateur de pression ?

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La vidéo sera pour demain ou samedi
Mais sera pas top car elle tourne pas encore comme une horloge, mais le bruit a l'accélération

Mon régulateur,est réglé + ou - a 0.25bar avec le retour d'essence supprimé.

Voila la vidéo et les commentaire seront pour plus tard.

http://www.youtube.com/watch?v=zsb54cs5_MY" onclick="window.open(this.href);return false;"

je pense que 0.25b c'est pas assez

j'ai un copain qui avait le meme type de montage lui il avait 0.4b

0,4 sa va être difficile, mais je vais essayer.
Des moments j'ai des retours au carbu, je c'est pas trop c'est du a quoi?

Rendez moi la mienne !!!

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Personnes ne sait pour les retours au carbu, je c'est pas trop c'est du a quoi?

t'appel quoi retour au carbu?

si c'est des retours de flammes c'est normal ces carbus la c'est fait pour aller dans les tours alors au ralenti ca s'engorge (c'est pas fait pour faire de la ville)

Oui des retour de flammes au carbus et des belles, environ 20cm mais pas tout le temps.
Pour l'instant j'en ai vue que 2.
Donc c'est normal
J'ai jouer un peu sur l'allumage, mais je c'est pas si je l'ai bien fait, je n'avais pas de strobo.

Par contre quand elle est au ralentit et que j'accélère d'un coup elle s'étouffe, c'est du a quoi, trop d'essence injecté?

Quelqu'un c'est il comment fonctionne la pompe de reprise

question : tu as règlé ta richesse? elle est correcte ?

en premier règle ton avance à l'allumage, puis ta richesse (et ralenti donc)

après tu verras si elle s'engorge encore et tu pourras regarder autre chose....

tes gicleurs et notamment tes tubes d'émulsions sont bons au niveau calibrage?

Ton gicleur principal et peut être trop gros

Pour regler la richesse on fait comment

Tu trouveras tout ici

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bo ... /weber.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

et ici

http://www.alpine.free.fr/5tech/tech/ph ... e45-40.pdf

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Ma configuration:

gicleur essence 135
gicleur air 160
tube d'émulsion f49
gicleur ralentit 55f21

Et la vrai configuration serait

gicleur essence 120
gicleur air 170
tube d'émulsion f11/f9/f15/f16
gicleur ralentit 45f9

Je pense que ma config n'est pas bonne
A froid je galère énormément pour la démarrer il faut au moins 5 min a chaud pas de soucis mais pied au planché elle s'étouffe.
Si j'accélère doucement pas de soucis et a au régime aucun problème.

En émulsion, j'ai du F9 moi.

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moi j'ai commandé la bonne config chez fast road car, aucun problème livraison rapide. tou est monté j'attend juste mes flotteurs de cuve

La tienne elle tourne

Pour les pièces sa se trouve ou a par gt2i

Ok merci