www.passion-scirocco.fr

Aujourd'hui c'est re-train arrière




Dommage, dans le kit de http://www.oldtimer-werk.de reçu, il manque 2 écrous






Passation de pouvoir


Une bonne tige filetée et du produit vaisselle




Ca me rappelles un film..

"Mais y travail n'importe comment, Pépé regarde, cet abrutit se fout des essuies glaces tout neufs sur un pare-brise cassé."

Vivement le jour d'un bon garage, ça le fera beaucoup mieux, que pour le moment ma servante traine par terre la pauvre...


@Suivre..

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

On sent la motivation en tout cas.

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et tout ça au bord du trottoir comme les pro

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

L'avantage de cette servante c'est que ça ne peut pas tomber plus bas
Bon courage pour la suite, ça progresse bien.

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53 DX 2B 1987

Merci Messieurs

Aujourd'hui c'est alternateur

Mais avant de diffuser le "reportage" petite question:

Vu que c'est magnétique, me faut il quand même enlever la rouille de surface sur le rotor?

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

J'aurais tendance à dire oui, mais elle va vite revenir...

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53 DX 2B 1987

A ce niveau de réfection pour rendre la Scala toute belle, une mise en peinture du palier de train arrière aurait été un plus pour ta restauration

C'est prévu, sablage et époxy du train arrière complet, d'ailleurs en même temps ce sera réservoir et goulotte
Mais pour le moment objectif Contrôle technique

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-Bin oui.
-Pffff..

Aujourd'hui c'était visite de la donneuse











Une petite anglaise sans papiers avec toutes les parties rouillées de ma Tite prêtes à être ( ) cannibalisées.
C'est un Scala de 88 carburé, sans moteur ni sieges (et sans papier, moins de scrupules pour la vandaliser ).
Enfin il y a quelques parties intérieurs présentent, des feux anglais, le faisceau a l'air entier non coupé, les ailes avec clignotants et le toit ouvrant (va falloir que j'étudie le moyen de faire l'échange du hayon.. )
Dommage pour le coffre, un d'un petit bequet (présent lui aussi), on verra plus tard, surement du Sciropartage pour les pièces

Me reste à apprendre le MIG

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-Bin oui.
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Les baguettes !!!!!!!

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53 DX 2B 1987

tu veux repérer le toit ?

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Le miens est bien attaqué, surtout la:



et la aussi


Alors bon, ou refaire ou changer avec toit ouvrant en bonus.. j'hésite

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-Bin oui.
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pas simple ton soucis, perso, j'aurai carrément changé toute la coque, dans ton cas il te faudra de toute façon tout repeindre
en tous cas tu es courageux il faut le reconnaitre

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Oui je sais, un projet complètement dingo, comme tout ce que j'entends...
Y'en a marre, oui elle est pourris, oui je l'aime, mais pourquoi??:

Je vais vous partager la raison de pourquoi je veux la garder, Ma Tite..

L'année de mes 20 ans je casse le moteur de ma Scirocco Gt de 83.
En octobre je vais en suisse pour faire la fête avec des amis (en train ).

Et un soir, je vais avec Jean-Phillippe en boîte à Vevey, et va savoir pourquoi ,il prend la route du lac au lieu de l'autoroute..

Et je LA vois, toute belle sous la pluie de nuit, je la veux..

Le lendemain elle est à moi!

2 ans après, Jean-Phillippe et son frangin Marc-Antoine, sont tout les deux, sans moi pour démission, dans le vol 111 de la Swissair...

Je me souviens encore de sa phrase le jour ou je lui ai fais essayer : Dans le rétro c'est tellement large on se croirait au cinéma..

Elle est à moi, à nous, ils ne sont plus la, moi oui, c'est un tout petit bout d'eux que je garde avec moi...

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-Bin oui.
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Quelle histoire !
Je comprends complètement tes motivations.
Bonne continuation.

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53 DX 2B 1987

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

on comprend mieux ton hyper-motivation pour mener à bien cette longue rénovation: une façon de rendre hommage à tes amis.

Hello a tutti,

Aujourd'hui c'est poste radio
Je voulais un poste d'époque, mais pas trop..
J'ai jeté mon dévolu sur un Alpine des année 96 ou 97, et il est, pour ainsi dire, neuf:


Mais à l'époque , j'avais des postes avec des nappes ISOs, et tout était branché sur un + de bonne section directement à la batterie (avec fusible bien sur) et je n'avais pas toucher à l'ISO d'origine de la Tite.

Sauf que la:


Pas grave, quoique si.. je n'ai pas de + après contact
J'ai bien le 12 Permanent, La masse, l'illumination.
Par contre dans le coin opposé à la masse j'ai 2 fils sur une seul broche; un Blanc/Jaune et un de plus petite section Gris/Bleu
En mesurant j'ai 4,5 volts sans contact et ils tombent à 0 avec le contact

Question, y'avait il + après contact en 90, est-ce celui la (avec un léger bug..)
Sur la revue Haynes page 326 y'a pas..

Sinon je ne trouve pas le mode d'emploi du poste (enfin si mais payant...), j'ai l'impression que c'était une monte d'origine pour je ne sais quelle voiture.

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c'est un poste haut de gamme aux vu des prises ampli

gris/bleu c'est la lumière, qui est relié au rehostat (de mémoire)
pour ce qui est du + après contact, tire un fil de la platine fusible
P ou G je sais plus l'un est en permanent et l'autre en après contact

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

P=30
30 = + batterie permanent
Le 31 est l'apc, et normalement c'est un jaune/noir que tu retrouvera sur le connecteur D, pinuche 7, ou sur le bouton de commande des feux, ainsi que sur la lampe du même bouton.
C'est celui qu'on retrouve d'habitude pour l'alim des autoradios.
Cependant, tu as aussi le noir, connecteur E pinuche 2, qui alimente l'instrumentation du tdb.

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53 DX 2B 1987

Merci Messieurs,

Je vais voir à trouver les petites cosses ISO et tirer un fil proprement ou le refaire en direct (le fil est toujours installé ).

Et je me suis trompé, dans le coin opposé c'est un Blanc/Jaune et Blanc/Bleu, mais kezako (pour rappel: 4,5v sans contact et 0 avec contact)

J'ai déplacé le rouge permanent qui se trouvait en face du le masse.

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Le seul blanc/jaune que je trouve, c'est pour les feux anti-brouillard ( comme s'ils pouvaient l'enlever...) à l'avant.
Et le bleu/blanc serait l'allumage de la led bleu de plein phare du tdb.
Ça sent la bidouille.

Utilisation du connecteur autoradio pour faire la liaison entre les deux.
D'origine, tu avais des longues porté ou des anti brouillard à l'avant ?

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53 DX 2B 1987

Pour la bidouille, pas certain, ils sont sertis d'origine.
Mais effectivement que viendrait faire les AB sur le poste.
D'origine je ne sais pas mais l'ancien proprio avait dû en mettre qu'il y a 2 jolies trous sur le par-choc

Je vais regarder derrière la platine d'où ils sortent que du 4,5v c'est chelou..


Il à même une prise remote pour les commandes au volant

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Les postes Alpine c'était la classe à l'époque

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53 DX 2B 1987

Hello,

il semblerait que les voitures équipées du MFA (et peut être les autres aussi) avaient la fonction Gala


http://electricboy2.free.fr/Pages/Theorie.htm

Pour rappel, import suisse.

Je n'ai pas eu le temps de chercher mon +AC...
La twingo de ma maman à pétée le joint de culasse entre le second et troisième cylindre (maladie des D7F), je dois lui changer en priorité

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