www.passion-scirocco.fr

Les vitres ne sont pas collées sur scirocco, don oui tu peux désemboutir et remettre avec le même joint. Ca sort vers l'extérieur, donc pour le hayon il faudra enlever le spoiler avant.
Ca aurait été surement plus simple avant montage. Idem pour la peinture intérieure du hayon.

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Je compte juste garder vitre et joint et jeter ce qu'il reste du coffre.. de rouille je veux dire
En espérant que toutes les lignes du dégivrages fonctionnent sur le nouveau, sinon...


Si un jour je fais faire (ou fais ) une complète, ce sera sans les ouvrants et les vitres

Merci doudou

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Et c'est parti pour le rodage des soupapes


Pour les ventouses, je comprends ceux qui râlent, ils ne les ont surement pas nettoyées


Petite boite sympa avec l'épais d'un côté et le fin de l'autre.
Avec les queues de soupape toutes bien huilés (A la EDGE, nan mais j'te jure.. )


Passage au Karcher pour lui enlever toute la pâte de rodage, les reste de paille de fer pour rendre les conduit comme neuf ( et les poussières de son long dodo )


Depuis petit j'adore les LEGOs (Petit jeu.. Il manque quoi là sur la table?)


Et y'a pire comme établi


Allez, Tchin ma petite


Première installée, et suis dégoûter, je prends toujours des photos de tout, bah c'est la seule ou on distingue un peu les conduit tout gris tout beau..



Et hop, la moitié d'installées


Et la, c'est le drame... vous vous souvenez du petit jeu, il manquait quoi? hein?? alors?..
Envie de mettre une image FAIL comme Francois de GBRnR..

Ces satanés joints de queue de soupape..

Aller hop, on pose tout, on casse rien et ont recommencera demain



PS: Copine me surveille quand je post

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Franchement j'aurais dit une bière...

Merci super le reportage. Et il est assez classe ton atelier

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

très beau reportage didactique (ça aurait presque mérité un article pour la prochaine gazette de décembre!)

PS: si je fais ça sur la table du salon de jardin, je crois que l'adhérente 177 va pas aimer!!!

Bien vu mais je préfère le Cubata* sous le soleil

L'adhérent 225 l'a comprend et, du coup, c'est dit intérieurement qu'il valait mieux ne plus bricoler, une culasse, sur une table en verre...

L'option établi de fortune sur 2 batteries a été choisi


Utilisation de la capote en plastique livré avec les joints pour ne pas que les cannelures des soupapes les abimes et de l'huile


Et le plus petit embout du compresseur de ressort va à merveille pour bien les insérer




TaaDaaam


Résultat des courses; A y est


Y'en a 8 mais après tout ca j'ai l'impression d'avoir un 16s

(Suis dégoûter, elle est pas photogénique depuis qu'elle est resté sur du papier bulle avec un mélange de cracra huileux )

Par contre mon pote garagiste m'a dit qu'il serait préférable de mettre un joint de culasse plus épais, un avec 3 encoches.
En cherchant sur ETKA je ne trouve qu'une référence 026 103 383 P.
Et sur les sites de pieces auto aussi entre 1,75 et 1,8.
En cherchant sur le forum, j'ai vu que les possesseur de KR avait ce soucis, pareil pour les 8s?
Une idée??

Pat.


*Cubata: Dans un Grand verre, 6cl de rhum brun, 2cl de jus de citron verre, de la glace, quelques morceaux de citrons vert et du coca.
(A consommer sans modération)

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

De quel souci tu parles?
Un joint de culasse type origine tu repars pour quelques décennies

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Donc pas de "rattrapage" de la hauteur du surfaçage sur un joint de culasse plus épais

Sinon opération puits d'injecteur




J'avais pas de 13, mais vu le peu de nm la 12 a suffit


Un peu de Loctite pour pas d'accident.. (faut que je retrouve le lien, des Audis prenaient feu en montagne a cause des puits qui sortaient de leurs logement)




Et c'est parti pour les collecteurs




Aux vues des traces je pense que je ne me suis pas trompé dans le sens des joints..




TaDam


J'adore cette piece


Par contre je ne comprend pas trop le joint avec cet arrondi qui, sur mon moteur, ne sert à rien. Vu les traces sur le vieux je pense qui je me trompe pas




Par contre, l'enfoiré qui a travaillé sur la culasse aurait pus me prévenir..


stoppé en plein amusement


Sinon je ne sais pas si c'est la piece d'origine ou que sur le moteur ou il y avait ce collecteur d'echappement, l'admission était differente.


Alors qu'il me faudrait ca:


Je commande ou des rondelles feront l'affaire?

Du coup ca prend quand même moins de place

Me faut poncer et peindre le cache culbuteur, noir satiné ca va être beau

En même temps je suis allé préparer la petite, super les travaux dans la rue depuis des semaines, le compartiment moteur.. une vrai bétonnière




A suivre






PS: Attention âmes sensibles s'abstenir

Petite aprem avec un autre de mes véhicules (qui me prend aussi du temps)

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Alors ça roule, tout est remonté

Salut Rod, alors non ca ne roule toujours pas, mais j'ai une bonne excuse, fait trop chaud, pas possible de bosser sous le soleil
Vivement l'automne

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

ferme au moins le bouchon du reservoir d'expansion de LDR... ca va etre degueu là dedans sinon

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Bien vu, et je pensais meme avoir laissé un chiffon au plateau sonde..

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

ma Tite - Saison 6

Coucou à tous/tes
Ca y est, les hostilités ont repris, et de belle manières

Aller, hop hop hop, tout cracra faut frotter:


Les 2 intérieurs:


Les 2 autres:


Tadam

Gavé d'huile en attendant un potentiel démarrage..

Les trous des vis de culasse sont vidés avec mon compresseur..



Je me suis lancé dans une belle épine qui m'enquiquinait depuis un moment, les vis de la poulie sur le vilo sont foirées..
J'ai décidé de perdre une torx plus grande, rentrée en force et j'ai utilisé la péteuse..

YEAAAAAAAAAHHHHHH


Et la Torx est toujours en vie



Du coup nettoyage :



Dans la foulé j'ai dépoussiéré la culasse, sortie mes biscottos et l'ai descendu devant ma Tite




Allez, hop, saute dans le compartiment moteur petite culasse


Attends quand même que j'installe le joint de culasse


YYEEEAAAAAHHHH



Serrage au couple en version 2x90, impec

Suis content, belle avancé, pas le temps de mettre la suite je ferai ça demain (et allez il va encore procrastiner )

A demain,
Pat

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

il reste encore du taf mais ça fait du bien quand le "chantier" avance

Oh que oui il en reste du taf


Du coup j'ai continué à garder les mains noirs

Installation de la descente:






Plug & play


Par contre pour aller serrer au couple la bas dedans j'ai du trouver des rallonges supplémentaires et un cardan



Bon allez, c'est bien de retarder le moment qui me fait flipper mais bon..

Opération AAC

Déjà l'a quand même fallut retrouver cette satané boite, l'ai acheté depuis tellement longtemps que j'ai eu du mal à mettre les mains dessus
Stockée à la verticale, bhouuuu
Du coup remplissage pendant quelques heures..


et HOP


J'ai calé le moteur au PMH sur le cylindre N°1 et posé l'AAC avec les cames du 1 en l'air.


Serrage en diagonale de la 1 - 3 - 5(4) à la main puis au couple.


Puis la 2


Calage AAC avec le plan du couvre culasse


Verification de l'allumeur face au 1


Et la faut arrêter de se questioner et s'imaginer que tout va aller taper partout et la poser


Ensuite faire tourner le moteur 2 tours avec une clé sur le vilo et serrer les fesses
OUIIIIIIIIIIII ca tourne librement et les repères tombent à nouveau en face

On se calme, on range les outils et on va se servir un verre..

A peut-être demain

Pat

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Super boulot
En plus faire tout ça à l'extérieur sur un parking ça complique encore plus la tâche

_________________
Where we're going we don't need roads!!!

hey merci
Apres de bosser en bas de chez moi sur le parking y'a des avantages et des inconvénients..

Les avantages:

- suis sous le soleil et je bronze en meme temps que je m'occupe de la Tite

Les inconvénients:

- Faut pas faire tomber une rondelle que pour la retrouver c'est coton
- Pas possible de faire une pause, c'est pas le monde des bisounours, je sais pas si je retrouverais tout mes outils
- et le pire, c'est quand un voisin s'arrette et te tiens la jambe alors que tu voudrai bosser tranquil

Maintenant un jour j'ai bossé sur ma voiture dans le garage pro d'un pote, ma voiture sur un pont.. j'étais perdu, pas l'habitude d'avoir la voiture à la hauteur sans m'allonger, par contre de pas ce casser le dos, c'est top

du coup sur mon trottoir j'ai continué à bosser

Opération ligne:


Lève toi


lève toi plus


Et bah non, pas possible de faire passer la ligne entre la caisse et l'essieu

Bon bin faut le désolidariser


Et hop



Bonne chose de faite.

De lui avoir réinstallé tout ses appendices, elle à retrouvé son assiette

Ca me saoulais de la voir pointer le nez vers le ciel.
(oui je ne vois plus la rouille depuis le temps )


Du coup j'ai gardé le meilleur pour la fin
Les joints d'injecteurs, facile et vite fait.



Mais non de non, y'a un mini clip

Y'en a un qui à volé, le bol de le retrouver

Alors franchement, je pensais pas à galérer autant, j'en ai encore mal au doigts pour y enfiler c'est joints


Bon bin a y est, je crois qu'on est bon..............


Après toute ces années à remettre à plus tard, il est temps de tourner la clé
(j'avoue j'ai testé de redémarrer avant l'installation de la ligne )

Petite vidéo (je n'arrive pas à l'intégrer direct sur le forum)
https://youtu.be/bUFaku-OP3I?si=Bd61910NmEKp_XkC




Vu le barouffe qu'elle fait je suis allé a 500 mètres de chez moi pour la faire tourner "au calme"




Elle tourne bien au ralentit mais fait de super trous à l'acceleration et a du mal à redémarrer à chaud.
A voir demain..


Du coup petit Cubata sur la terrasse


Et heuuuu OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Pat

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Hello a tutti,

Citations de Mars 2019:

Apres une quarantaine de kilomètres il l'est toujours,
Je l'ai réglé au niveau du papillon, la vis de derriere, ralentit presque bon mais cale à chaque fois que je lâche la pédale et a vraiment de mal à démarrer à chaud.
Je me suis mis à la recherche d'une fuite dans le circuit de depression et remit quasiment tout les colliers, pareil.
Et la une chose improbable et douloureuse arrive..

je soulève le plateau sonde, il force sur toute la course puis retombe nickel,
En le resoulevant il monte sans forcer, je me dis que j'ai débloqué un truc..

Je veux redémarrer mais rien, elle ne veux plus, à chaque fois que j'essai j'entends la pompe à essence immergé qui fait des clongs, elle pue l'essence..

QUOI, ENCORE UN SOUCI ??

J'enleve les bougies et tourne la clé, bah heureusement que personne était devant
Des jets d'essence sortent des puits de bougies..

Bon bin doit y avoir un soucis dans cette petite boite..


Moi qui m'étais promis de ne jamais démonter le K-JET






Effectivement, le piston est coincé version je mets les watts

Nettoyage rapide et essai de sortie du piston, pas beaucoup d'accroche pour le tirer..


Sympa le plan de travail




A y est




Aucune trace de corrosion et pas de rayure, j'ai nettoyé au dentifrice

Remontage, et hop ca coulisse comme papa dans mam...


La roulette du plateau sonde est elle aussi bloqué, petit nettoyage au dégripant:


Remontage et test....


Elle ne tiens pas le ralenti, je le remonte par la même vis que précédemment...
Non mais sérieux, quel chat, elle ronronne et prends les tours un truc de dingue

Par contre vidange direct, au moins 1 litres d'essence dans l'huile..

Et ensuite gros plein à ras bord, ca va cruiser




Bin en fait c'était le piston doseur qui était déjà bloqué depuis toutes ces années, mes soucis de l'époque étaient ceux de maintenant.
Bon ralentit, l'embrayage ne patine pas du tout et lutain, elle envoi du bois

Je me demande depuis combien de temps ce piston est bloqué
Est-ce la culasse toute belle est bien remonté ou le piston dégrippé, je ne me souviens pas d'autant de puissance et pourtant j'ai 190cv dans la Golf IV.

Du coup obligé de rouler, même si il lui manque le CT, tout est neuf (sauf la rouille)
Et de feter ca


Une petite centaine de kilomètres sans soucis

Et petit tour avec chris, qui a connu la Scirocco à la fin des années 90 alors qu'il n'avait pas le permis

Il en fut tout ému

A Suivre
Pat.

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Merci pour ce récit , très agréable à lire, pleins de rebondissements et surtout motivant que ça avance !

la lecture de ton post est toujours une aventure pour moi, en tout cas bravo pour ta patience et ton engagement

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Merci à vous

Maintenant la suite des événements va, peut-etre, se poursuivre sur la carrosserie, qu’elle en a bien besoin.
Et hier soir je suis tombé sur une annonce quleque peut sympathique..



Il ne faut surtout pas regarder le prix, c’est indécent

Donc la je suis en version préparation du road trip en suisse pour aller récupérer cette superbe Scirocco qui en a sous le capot.. enfin pas la non

C’est surement mon cadeau d’anniversaire







Pat, qui se prépare à faire une transplantation

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

elle parait saine a première vue
elle est suisse ?

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Elle parait très saine même, en tout cas plus que la tite en bas
Oui suisse, tout comme la mienne que j’avais importé en 96
Elles auront le même accent

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

A y est, petite virée en Suisse

Départ 4h du mat


Et puis j’aime bien rouler au petit matin sans l’odeur de napalm




Pour enfin arriver devant la toute pimpante Scirocco

Avec Stephan en train de m’aider à la préparer pour son rapatriement

Au sol les joints de portes pour éviter que le ciel de toit ne se décolle

Et hop


C’est au dessus de Bern avec de jolie paysages, dommage le soleil n’etait pas la mais j’ai faillis croiser Heidi


Apres un dodo chez mon frangin à Lausanne me reste encore beaucoup de route, faut dire que le TDI 100 est un peu léger dans les montées

Dernier rayon de soleil avant un déluge sur montpellier


Enfin arrivé


Salut Frangine


Pat,
Aux anges

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Ho hop hop,
Faut pas lacher, commencement des hostilités:

Nettoyage de la baie moteur:






Pris en flag de bichonnage


Tadaaam









La baie est prete à recevoir le JH

Trop la classe l’autocolant d’origine des réglages moteur


Du coup nettoyage du ciel de toit:






Ha bin non, il est comme neuf

La suite sera le changement de tout les faisceaux, c’etait un JH sans MFA donc certains fils sont manquants.
Et surtout y’a eu de la surchauffe (phares 100 watts?)




Sinon, dans le sud, c’est sécheresse depuis 3 ans…….
Aussitôt arrivée aussitôt arrosée


Pas eu de pluis comme ca ici depuis au moins 10 ans..

Du coup installation de la porte qui traine dans mon local


Et installation de la bonne serrure


Bon allez, je m’habille en mécano et je vais changer les faisceaux

A Suivre,

_________________
-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..